Hallo,
macht Du auf Motor, legst Du Lager ein in warmes Öl, baust zusammen, dann funktioniert wieder wie am ersten Tag. 
Eventuell gleichzeitig Lagerspiegel drehen.
Ein Tropfen Öl an der Tellerachse wäre auch von Vorteil.
Solltest Du zwei linke Hände haben 
, frag hier im Board nach, ob Dir jemand helfen kann. 
Danke papaschlumpf,
danke für Deine Antwort.
Das wirft jetzt natürlich noch mehr Fragen auf 
Motor aufmachen - kein Problem aber welches davon ist das Lager das ins Öl soll?
Was ist der Lagerspiegel?
Gibts da im Forum vielleicht eine Anleitung 
Linke Hände hab ich nicht, hatte noch nie den Motor offen, darum keine Ahnung wo das Lager undsoweiter alles steckt 
Grüße
F. Bad
Gib mal in die Suche
"Motor zerlegen Anleitung"
ein. Da gibts ne Menge Beiträge dazu.
Serviceanleitung
Ansonsten kann ich Dir in den nächsten Tagen weiterhelfen.
Hier
nochmal Schnelldurchgang:
Der Motor hängt an 4 Schrauben. Vorher Zahnriemen entfernen.
Demontieren: Anschlußleitungen. Pitchverstellung und Antriebsritzel (2 Madenschrauben, drei Teile, aufpassen, da ist eine Feder drinn),
hinteres Lagerschild.
Lager öffnen, den eingelaufenen Lagerspiegel drehen und das Lager nach ensprechender Ölung wieder zusammenbauen. Den Filzring mit Öl tränken.
Fortsetzung:
Fortsetzung:
Analog dazu das obere Lager bearbeiten.
Den Motor wieder zusammenbauen, montieren und nach Serviceanleitung einstellen.
Fertig.
Vielen Dank für die super Anleitung
Na dann weiß ich was ich heute noch zu tun habe 
Habe hier noch einen Ersatzmotor, den werde ich gleich mal fit machen und dann austauschen.
DANKE und viele nette Grüße
F. Bad
So, jetzt ist alles frisch geschmiert
Jetzt bereitet mir das Einstellen der Antriebsrolle Sorgen
Lt. Serviceanleitung 14,2 mm Abstand zur Einbauplatte.
Kann ich ja in ausgebauten Zustand nicht nachmessen, im eingebauten Zustand komme ich nicht mehr an die Gewindestifte???
Oder kapier ich da was nicht richtig
In der Forensuche konnte ich nix finden 
Verzweifelte Grüße
F. Bad
Lt. Serviceanleitung 14,2 mm Abstand zur Einbauplatte.
Kann ich ja in ausgebauten Zustand nicht nachmessen, im eingebauten Zustand komme ich nicht mehr an die Gewindestifte???
Doch das geht, ich bin allerdings schon fertig mit dem Einbau. Also nur die Antriebsrolle sollte auf der Motorachse sein. also kein Zahnriemen , keine Druckplatte und Kegel. Dann kommst Du auch mit einem Schraubendreher an die Madenschrauben.
Super, der 1249 läuft wieder flüsterleise Antriebsrolle ist auch eingemessen, was für eine Fummelei 
Hab meine alten Motor zerlegt, kein Wunder das da komische Geräusche rauskamen, der Anker besteht aus zwei Teilen.
Kann ich den einfach wieder zusammenkleben?
Nochmals Danke für die nette Hilfe
F. Bad
der Anker besteht aus zwei Teilen.
Kann ich den einfach wieder zusammenkleben?
Ich nehme an, der Magnetring ist abgegangen. Den kann man wiedewr ankleben.
So, viel geschraubt, viel geputzt, viel gewechselt, geschmirt und gepimpelt,....
... und jetzt laufen die ersten Testrunden auf wundersame Weise funktioniert nach dem Ankerwechsel auch die Automatik wieder (fast) perfekt.
Vor lauter Freude gleich das fast neue Empire montiert und inzwischen beim zweiten Hörtest.
Ich bin begeistert, die Nadel und die Nadelaufhängung scheinen sich nach anfänglichem Gezicke gut in die Rillen zu hängen.
Zum Test hab ich Anne Clark aus der "Hauwegkiste" geschnappt und ich frage mich warum ich die los haben will.
Sie klingt einfach fast perfekt
Danke für die tolle Unterstützung, hab heute auf jeden Fall viel dazu gelernt
Ich such mir mal die nächste Platte raus
Schönen Abend
F. Bad
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