Irgendetwas ist immer!
Schätze, das kennt jeder Dual-Liebhaber.
Steuerpimpl und Verharzung sind ja normal.
Aber bei meinem 1226, Erbstück meines Opas, ist jetzt was ganz Interessantes passiert. Und zwar ist das Teil 68, Stellhülse, der Länge nach gerissen.
Und bei meinem kürzlich erworbenen und ausgiebig gereinigten 1218, funktioniert die Motorabschaltung nicht. Nach längerem Studium der involvierten Teile und des Forums, komme ich zu dem Schluß, daß es sich um eine Fehlkonstruktion handelt. Und zwar:
- gibt es mehrere Leute mit dem Problem
- schaltet mein zweiter 1218 (Sperrmüllfund) auch nicht ab, wie ich erst jetzt bemerkt habe
- wurde beim 1226 eine Kolbenrückholfeder eingebaut
Diese Feder würde ich gerne bei meinem 1218 nachrüsten.
Frage an die versammelte Gemeinde:
Wer kann mir die folgenden Teile eines 1226 vermachen?
Teil 68, Stellhülse
Teil 188, Zugfeder
Grüße Dirk