Von wegen DIVA 601. Die 701 ist viel schlimmer.

groove · 28. Dezember 2016

Der Abstellhebel ist der äußere Hebel, der mit der Reibplatte zusammengesteckt ist (Teil 122/123).
Die müssen ganz frei und leicht schwenken. Soweit ich mich erinnere habe ich alle Teile penibel gereinigt. Auch den Part des Kurvenrads.
Ist aber alles schon ein wenig her und ich scheine etwas Hang zur Technikdemenz zu haben.

beeblebrox · 28. Dezember 2016

So, auch das habe ich durchgezogen und alles schön sauber gemacht (das war neuer Schmodder keine alter ) .
Nutz auch nix. Verhalten wie beschrieben.
Ich glaube wenn ich (wir) den Fehler finden kriegen wir alle einen Schreikrampf.

Ulli

p.s. Jetzt habe ich endlich mal die "Schnappfeder" gefunden und sehe was sie tut.

wacholder · 29. Dezember 2016

Hi Ulli !

Aus meiner Sicht ist der Kurzschließer einfach "zu kurz" gebogen. Er muß an der Stelle schon über den ansteigenden Huckel zu seiner Ruheposition weg sein, damit er in die Vertiefung einschnappt und das Rad die letzten paar Millimeter aus dem Weg zieht.

.

beeblebrox · 29. Dezember 2016

Vorhin schon mal probiert. Nutzt nix. Dann übt er auch weniger Druck aus und drück den
Huckel auch nicht runter.

Aber wie gesagt, nach Abschalten des Motors hängt er ja noch im Zahnrad, da kann
der Kurzschliesser gar nix ziehen.

Ulli

wacholder · 29. Dezember 2016

Hi Ulli !

Zitat von beeblebrox

Aber wie gesagt, nach Abschalten des Motors hängt er ja noch im Zahnrad, da kann
der Kurzschliesser gar nix ziehen.

Dann stimmt was mit dem Schalthebel für den Motorschalter oder dem Motorschalter selber was nicht.
Der Motor *darf nicht* abschalten, so lange das Zahnrad noch im Eingriff ist. Darf er nicht. Der schaltet zu früh ab.

.

beeblebrox · 29. Dezember 2016

So weit bin ich auch schon aber ich sehe nix. In der Schaltbox kann ich nichts mehr biegen.
Wenn ich den Excenter am Starthebel noch weiter verdrehe kann ich nicht mehr
starten und Stoppen. Dann kommt er nach dem ersten Start ins Dauerplay weil
der Regiehebel einfach keine Funktion mehr hat.

Ulli

beeblebrox · 29. Dezember 2016

Keiner mehr eine "extended Idea" ?

Ulli

wacholder · 29. Dezember 2016

...

Zitat von beeblebrox

Keiner mehr eine "extended Idea" ?

...

201 1F - Out Of Memory Error FF00:E001

...

[Rebooting]

...

beeblebrox · 29. Dezember 2016

Out of memory kann man ja lösen . Besser als IRQL not less or equal ....

Kann man auf meinen Bildern auch nichts erahnen ?

Ulli

beeblebrox · 29. Dezember 2016

Hmmm,

ich habe im Hififorum ein Bild gesehen das sieht es so aus das über der Sperrklinke noch
unter dem Kurvenrad ein Sprengring sitzt (kann aber auch eine optische Täuschung sein).
Muss die Spitze der Sperrklinke eigentlich den Schaltarmausleger treffen oder liegt sie drüber ?

Ulli

beeblebrox · 30. Dezember 2016

Die beiden vorherigen Fragen mal vergessen !
Kann es sein das ich die rechte Seite vom Schalthebel einfach ein paar Millimeter runtergebogen
habe und dadurch der Stopzeitpunkt verschoben ist ? Bei mir ist die Feder von der Sperrklinke
start gebogen (Klar etwas steht die hoch) aber auf anderen Bildern die ich gefunden habe
hängt sie gerade unter dem Zapfen durch. Muss ich morgen probieren.
Verbiegen heisst ja eine Kreisbahn, damit ist der Kontaktpunkt weiter weg und
der Motor geht früher aus ????

Ulli

beeblebrox · 8. März 2017

Ich weiss gar nicht mehr in welchen Thread ich geschrieben habe das alles OK mit meinem
701 ist (bis auf die Stop-Vorprogrammierung die mich aber nicht stört und die auch nicht schlimm ist).
Mir ist jetzt nur noch ein aufgefallen (auch nicht schlimm).
Bei automatischem Start gibt es kurz vor dem Aufsetzten eine kurzen aber doch
recht hörbares KLACK. Das ist ohne Konsequenzen, das springt nix und alles funktioniert
völlig OK. Es klingt auch nicht nach "da geht was kaputt", die Geräusche kennt man (inzwischen).
Mir kommt das Geräusch auch bekannt vor.
Was kann das sein (wie gesagt, alles läuft und es stört auch eigentlich nicht, oder isset normal ?)

Ulli

wacholder · 8. März 2017

Hi Ulli !

Zitat von beeblebrox

Mir kommt das Geräusch auch bekannt vor.

Wenn das mit dem Absenken des Arms zusammenfällt, ist es das Kurvenrad, was in der Neutralposition einrastet.
Wenn es unmittelbar am Ende des Schwenkvorgangs kommt, bevor der Arm absinkt, ist es der Anschlag des Segmentbolzens an den Platikteil hinten am Ende der Liftschiene, mit dem der Aufsetzpunkt bestimmt wird.

.

beeblebrox · 10. März 2017

Das Geräusch kommt wirklich vom Kurvenrad, aber es ist der Bolzen vom Haupthebel der da
scheinbar nicht langsam die Schräge runtergeht sonder das letzte Stückchen springt und
dann mit "Klack" das Kurvenrad wieder trifft.
Finde ich jetzt nicht schlimm wo ich Bescheid weiss.
Die Automatik läuft auch Butterweich durch, also watt solls ?

Ulli

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