Restauration/Gangbar machen "Cheap-and-Dirty" Telefunken W 250 aka PE 2020L

Hallo zusammen,

beginnen möchte ich damit, mich kurz vorzustellen: Mein Name ist Karsten und ich bin handwerklich überhaupt nicht vorbelastet.
Daher ist es für mich natürlich eine Herausforderung gleich damit zu beginnen, einen der ehrfürchtigsten Dreher gangbar zu machen!

Die Betonung liegt eindeutig auf "gangbar machen", da ich mich nicht in der Lage sehe, dieses Gerät komplett zu zerlegen und zu reinigen. Denn dann könnte ich das Gerät gleich entsorgen.

Nachdem ich mir einen notdürftigen Bock gebaut habe, begann ich damit, die Tonarmkabel abzulöten, um das Gerät aus der Zarge nehmen zu können.

Fehler 1: hätte doch die Stahlplatte lösen sollen, denn dann hätte ich mir den Zug am Tonarmkabel gespart, und der erste Zentimeter vom Tonarmkabel wäre nicht abgerissen! Also, künftig erst nachdenken, dann machen! :cut

Da ich mir leider nie merken kann, welche Schraube, Feder, Kabel wo war, hab ich mir einen Haufen Bilder geschossen, um wenigstens einen Anhaltspunkt zu haben. Diese folgen demnächst.

Gruß
karsten

So, los geht´s!

Zunächst ein Foto des Kurzschließers, damit ich mir merken kann, welches Kabel an welchem Kontakt angelötet ist. Ich weiß, ich weiß, könnt ich auch aus der Serviceanleitung des PE 2020 entnehmen, aber ein Bild sagt mehr als Tausend Worte

Gelb ist eindeutig oben an den Schrauben.

Da ich mich nicht mehr daran erinnerte, die Stahlplatte zu demontieren, damit ich das Netzkabel und das DIN-Kabel reinziehen könnte, hab ich mit einer Hand die Platine festgehalten, mit dem Lötkolben die Kontakte erhitzt und gleichzeitig am Tonarmkabel gezogen. Folge: 1cm des gelben TA-Kabels ist aberissen und am Kontakt verblieben. Schei.., aber war bei mir ja klar!

Gruß
karsten

3. Nächster Schritt: Der Tonarm muss raus

Also, zunächst den Transporthebel demontieren.

Also Sprengring weg und Stange rausziehen. Prompt natürlich für die falsche Seite entschieden :{ , hab´s aber trotzdem rausbekommen

Gruß
karsten

Raus mit dem, wie heißt das Ding nochmal? Ach ja, ich kann´s ja unten nachlesen: Transporthebel

Sieht gar nicht mal schlecht aus.

Gruß
karsten

5. Und weiter geht es mit dem Tonarm.

Vorab einige Bilder schießen, damit man weiß, wo was hingehört:

Von oben gesehen:
Und die Antiskating-Einrichtung ausgehängt

Als nächsten Schritt, das Schutzblech lösen und weg damit:
So als nächstes hieß es, das Liftgedöns muss weg. Nur wo? Am Tonarm, oder unten am Manuellen Lift???

Ich entschied mich für den Manuellen Lift, welch geistreiche Idee:Was sich natürlich als totaler Fehlschlag entpuppte.Also wieder zusammengebaut und doch am Tonarm angesetzt

Und die nächsten Schritte:

Weiter geht´s

So, der Tonarm ist von unten frei zugänglich.

Und jetzt? Tja, was machst Du, wenn Du keinen 10er Gabelschlüssel hast?
Uaahh, ich könnt noch wahnsinnig werden

Irgendwo hab ich noch nen Engländer. Damit werd ich´s dann versuchen.

Wünscht mir Glück.

Bis dann,

karsten

hallo Stefan.

Eigentlich hatte ich alle anderen bisher so verstanden, dass die Demontage über die vertikale Lager gefährlicher wäre, als die Demontage des kompletten Arms.
Könnte ja auch an meinem W 230 üben, denn da sind alle Kugeln aus den Lagern verschwunden, bzw. vielleicht sogar die Lager ausgeschlagen.

Ich weiß wirklich nicht, was ich machen soll.

Gruß
karsten

meinen defekten Tonarm am W 230 anschauen, denn ich glaube bei dem kann ich nicht mehr viel kaputt machen

Danke für das Bild!

Gruß
karsten

Sag mal lucky,

bist Du Dir wg. des Bremsenreinigers wirklich sicher? Hab jetzt mal einen Reiniger von DELO für teuer Geld gekauft, soll Kunststoffe nicht angreifen. http://www.delo.de/fileadmin/data…K1_(TIDB-D).pdf

Mir ist das mit den kleinen Kunststoffteilen bei den Armen einfach zu gefährlich. Was mach ich, wenn´s die Teile auflöst?

Gruß
karsten

Sagt mal,

hier stimmt was nicht:

das erste ist das Bild von Bepone, da ist eine Hülse zwischen dem weissen Lagerring und der geschlitzten Mutter. Und bei mir ist da kein Abstand. Fehlt da was?

Gruß
karsten