Beiträge von KarlNapp

Hallo Frank,

ich würde mal vermuten, dass das Teil vom Kurvenrad stammt:

Schau mal auf der Seite:

In der Anleitung ist der LED Bereich auf Seite 8 drin.

Sex wird eh völlig überbewertet, zurück zum Thema:

Dual 731 mit AT OC9XML

Dual 704 mit Denon DL-110

Dual 701 mit AT VM745xML

Also so ein AT OC9XML geht ganz hervorragend am 731:

Gegengewich passt auch vom Durchmesser:

Gerade kein besseres Bild, man erkennt das Gewicht an der etwas anderen Farbe. Und die Haube geht auch noch zu. Das System baut, mit dem Adapter von Stefan, auch nicht zu hoch auf. Das Pearl ist aber 3mm höher als das AT.

Mir gefällt es in der Kombi einfach super.

Wie Maad schon sagte, ausprobieren

Zitat von andré

den Dreher hast Du aber vorbildlich gerettet!

Danke für die Blumen

Wobei ich ja sagen muss, ich bin nicht der fleißigste Schreiber hier im Forum (sonst hätte ich schon länst mal was zu Deinen Grammophonen geschrieben), aber begeisterter Leser deiner Berichte über die Geräte und immer wieder erstaunt wie du die wieder herrichtest.
Da kann ich nur sagen Hut ab

Übergeben und angeschlossen, Besitzerin ist glücklich, Haube kommt bei der nächsten Haubenaktion.

Fertig

Die beiden roten Tonnen noch getauscht und neue Cinch Stecker dran.

Und wieder in der Zarge:

Guten Morgen, Problem gelöst, neues (altes) Kurvenrad rein und geht Nochmal neu eingestellt und das hüpfen ist auch weg

Nachher in die Zarge setzen und dann kann er wieder nach Hause.

Anbei nochmal ein Bild vom Kurverad von unten und die Mechanik ohne Kurvenrad

Vielleicht fällt jmand ja auch da was auf

Der Kollege 622 bringt mich so langsam zur Verzeifelung.
Anscheinend hat der beim Tonarmbruch mehr abbekommen.

Automatikstart funktioniert, hier wird der Kupferhebel, am Kurvenrad schön Richtung Antriebswelle gedrückt und gehalten.

Wenn ich den Tonarm zum Plattenende führe (das hatte ich bisher noch nicht probiert), wird der Mitnehmer am Kurvenrad betätigt, der Kupferhebel bewegt sich in Richtung Antriebswelle,
aber dann wird der Kupferhebel (Abstellhebel A) nicht vom Startschieber gehalten. Der Kupferhebel bleibt somit nicht an der Antriebswelle und eine Tonarm Rückführung und Abschaltung erfolgt nicht.

Beim Automatikstart steht der Kupferhebel so

Wenn das Kurvenrad sich dreht sieht der Hebel so aus

Startvorgang abgeschlossen

Tonarm erreicht die Auslaufrille der Schallplatte, hier hält der Startschieber nich dagegen

Die Antriebswelledrückt gegen den Hebel, dieser bewegt sich nach innen Richtung Kurvenrad, ein zurückführen des Tonarm und eine Abschaltung erfolt nicht.
Muss der mit dem blauen Pfeil markierte Versatz so sein?

Weiß hier jemand woran das liegt?

Ob ich heute noch etwas versuchen steht noch in den Sternen, nachher gibt es erstmal Besuch 🤷‍♂️

Hallo Stefan, der Pimpel federt super soft. Kein haken, kein Klemmen. Komischer Weise gaht die Automatik auch ohne Pimpel. Alles sauber, Fettfrei, nx verbogen. Keine Ahnung warum der so Zicken macht

Wochenende Dienstschluss.

Heute nochmal mit einem anderen Pimpel versucht.
Man was ist der 622 da eine Diva
Aber nach vielen Versuchen die Schraube am Pimpel auf das richtige Maß einzustellen, habe ich Ihm das Hüpfen abgewöhnt.
Eine zehntel Umdrehung zu weit raus und er hüpft, ein Zehntel zu weit rein und die Bewegung zur Tonarmablage geht nicht.

Aber jetzt ist alle gut
Schraube gleich mit Lack gesichert

Dann noch ein passendes Zusatzgewicht gebastelt,

sieht doch schonmal gut aus.

Morgen noch die beiden roten Tonnen tauschen, Entstörkondensator und der Dicke im Trafokasten sind ja bereits getauscht

Und dann gibt es eine Hochzeit und noch Bilder wie er ganz fertig aussieht.

Wenn der Sonntag trübe ist...
Nochmal am Pimpel gesessen. Oli Pimlel minimal gekürzt, Schraube für den Pimpel ganz rein gedreht.
Anschließend immer ein Stück raus und probiert, irgendwann hat es hingehauen.
Automatik funtioniert ohne hüpfen. Zwichen geht und geht nicht liegt ca. 1/10 Umdrehung der Schraube für die Höhe des Pimpels.
Bin schonmal froh, das es funktioniert😅, wird aber trotzdem nochmal mit dem bestellten Pimpel versucht.

Guten Morgen zusammen, inzwischen habe ich mal ein bisschen weiter gesucht.
Erkenntniss: es muss am Pimel liegen.
Nachdem ein gelber Pimpel ausser zum Versatz in der Höhe auch noch zum Versatz in der Horizontalen gesorgt hat (diesen gab es mit dem Oli Pimpel nicht)
und mit der Einstellschraube für den Pimpel auch keine Besserung erzielt wurde habe ich folgendes versucht:
Pimpel ein wenig gekürzt:

ca. 2/3 mm. Das war schon besser. Die Schraube für die Pimpelhöhe langsam immer etwas tiefer gedreht, irgendwann ging die Automatik wie geschmiert.
Dafür hat es dann eine Hozizentale Bewegung beim manuellen abheben des Tonarms erzeugt. Diese gab es vorher nicht.
Zwischenzeitlich mal den ganzen Bewegungsablauf in Zeitlupe gefilmt, an der Mechanik ist kein Versatz zu erkennen.
Also Schlussfolgerung, es liegt an den Pimpeln.
Jetzt mal einen solchen bestellt:

Bild habe ich geklaut

Der soll dem Original entprechen. Montag bis Freitag bin ich außerhausig, werde am WE weiter berichten.

Zitat von Rottaler

Dreh mal die Schraube neben dem Pimpel

Schon probiert, ändert aber nix. Mit einem anderen Pimpel getestet, da gibt es dann zusätzlich noch eine seitliche Bewegung. Oli Pimpel eieder rein, nur eine Bewegung in der Höhe

So, gelötet ist, bis auf die beiden roten Tonnen, die kommen nächste Woche.

Läuft soweit allse gut, bis auf eine Kleinigkeit.
Wenn die Automatik den Tonarm anhebt, macht dieser am Ende des Anhebens nochmal einen kleinen hüpfer nach oben. Eine seitliches verspringen erfolgt nicht.
Resett der Automatik ist gemacht, die Höhe zum anheben des Tonarm ist eingestellt.
Pimpel ist ein neuer Oli Pimpel der sollte passen
Der Hebel auf welchem der Pimpel sitzt federt auch.
Da bin ich jetzt etwas ratlos

Hat jemand eine Idee woran das liegen kann

Bis meine Lötfachkraft erscheint, noch ein bisschen Zarge putzen und schön machen.
Das Auge hört schließlich mit.
Hinten rechts und links hatte sich der Belag gehoben:

ist behoben:

Am Dualschild war der Schriftzug hinüber:

auch behoben:

Die Mex laufen ganz hervorragend im 704, 701,731.
Schaun mir ma

Für die roten Tonnen war kein Ersatz mehr da, aber gerade welche günstig, ohne Versand in der Bucht geschossen.

Zitat von egal1

Du wirst aber doch um himmels willen nicht den Roederstein und den RIFA drinnenlassen?

Aber niemals nie
Die wichtigsten sind schon da:

Zitat von Rottaler

Trafoschrauben nachziehen nicht vergessen

Trafoschrauben sind festBlaue Tantal sind keine verarbeitet.

Bei den roten Tonnen schau ich mal ob das Lager noch was hergibt. Am wichtigsten sind erstmal der Knallfrosch und der Dicke.

Zitat von ortofan

Das macht doch morgen der Sohn bestimmt.

Das macht der. Ansonsten gibt es nix zu Essen

Morgen noch ein wenig Löten, das darf mein Junior machen, die dünnen Tonarmkabel kann der besser als ich.
Und wofür hällt man sich einen Elektroniker im Haus

Aussen schon mal ein wenig gefeudelt

Vorher

Nachher

Plattenteller ist wieder schön schwarz, über das Chassis nochmal drüber, dann ist der wieder fein