Moin. Ich denke mal Henrik? Willkommen im Forum. Ja das Thema gibt's etliche Male und jedes Mal gibt's ne andere Ursache... Aber nicht so wild.
Hast du die selben Werte von den elkos eingelötet? Und vor allem richtig rum?
Siehe mal hier...
606 Probleme mit der Motorsteuerung
Hier wurde auch so gut wie durchsucht um den Fehler zu finden.
Lass dich nicht täuschen... Vom 606 bis 622 ist die Motor identisch.
Gruß Carsten
Wenn der Din Stecker bloß abgeschnitten wurde und auf chinch gebaut wurde müssen die Massebrücken am kurzschließer noch intakt sein. Ist nur eine Brücke getrennt brummt es.
Die Masse bleibt quasi zusammen.
Wird auf chinch umgerüstet und ein separates Massekabel gelegt, müssen beide Massebrücken am kurzschließer getrennt.. Ist eine Brücke nicht getrennt gibt's Brumm...
Bei diesen Thema scheiden sich die Geister. Ich habe gute Erfahrungen gemacht wenn die Masse zusammen bleibt. Also neue Stecker ran... Fertig.
Gruß Carsten
Moin. Eventuell könnten es auch die Abstellbleche am kurvenrad sein die das Knarren verursachen..
Prüfe mal ob diese sich bewegen meist sind diese fest nach langer standzeit...
Gruß Carsten
Schau mal hier...
Ich glaube beim 504 sind es 3 Schrauben....
Gruß Carsten
Genau... Jetzt muss er raus, am besten wäre ein Reparaturbock. Aber dieser wird sicher nicht vorhanden sein. Also auf 4 Klorollen stellen...
Gruß Carsten
Moin.
Trenne ihn vom Strom. Den Arm einschwenken und mal per Hand den Teller drehen...
Klappt es nicht, ist irgendwo was verklemmt, oder hindert dem Teller am drehen.
Gruß Carsten
Moin.
Oh ha. Da hat jemand was vor...
Meist ist bloß der hebel abgebrochen, weil versucht wird mit Gewalt den hebel zu bewegen. Drunter ist noch Dampflokautomatik, die so schnell nicht kaputt geht.
Viel Spaß beim Basteln...
Gruß Carsten
Moin.
Na super das er läuft.
Gruß Carsten
Moin.
Bleiben noch die Kontakte im TK... Des kurzschließers Zungen, das System selber,
Chichkabel oder gar die Tonarmkabel.
Da hilft nur alles durchgemessen...
Gruß Carsten
Moin.
Oh... Das sieht nicht gut aus... Da wird wohl ein neues benötigt.. Ich glaube das federhaus wurde auch bei anderen Spielern verbaut. Ich hatte mal mit klaus ein ähnliches Thema. Eventuell hilft es ein wenig weiter.
Gruß Carsten
Ok. Dann viel Erfolg... Und immer ne ruhige Hand..
Gruß Carsten
Moin.
Einen neuen tonarm brauchst nicht. Bloß ein neues federhaus falls erforderlich. Eventuell wurde es mal ausgebaut und nicht richtig eingebaut. Grundsätzlich muss das federhaus auf Null gedreht werden... Vor dem Ausbau und vor den Einbau. Sonst ist die Stellung der Anschlagnase nicht korrekt.
Auch ist die genaue Einstellung der Tonarmlager eine fummellei. Da die Lager pro Lager von 5 kleinen Kugeln gehalten werden ist zu empfehlen mal nach Vollständigkeit zu prüfen. Fehlt eine Kugel ist eine genaue Justierung nicht möglich.
Die Lager dürfen nicht zu fest oder zu lose justiert werden. Zu fest, der Arm senkt sich nicht weit genug oder zieht nicht zu stütze wenn antistating auf 0,5 steht. Zu lose zieht der Arm schon bei Null zu stütze. Nun ist das Lager so einzustellen, daß der Arm bei ca. 0,5 Antistating zur Stütze zieht. Wichtig ist ein genaues auspendeln des Arms...
Gruß Carsten
Moin.
Die Kabel vom 1249 sind länger weil der Selktor ja nach oben geschaltet werden kann.
Die farbigen Kabel hab ich bis jetzt beim 1246 verbaut. Allerdings hab ich direkt am Tonabnehmer angeschlossen.
Siehe hier... Beitrag 69.
Einschaltknacken 1246 trotz neuen wima und 100 ohm Wiederstand.
Beim 721 hab ich es Orginal gelassen. Also an der Anschlussplatte verlötet. Allerdings wirst du die Kabel nich über Kreuz hinter der Anschlussplatte verlegen können weil es zu dick wird und die Platte dann nicht eingeschoben werden kann. Man muss eben ne bißchen probieren.
Die anderen hab ich leider noch nicht testen können.
Ich kann dir ja die farbigen zukommen lassen. Dann kannst es ja mal testen. Wie lang müssen sie sein?
Gruß Carsten
Genau... Tonarm raus... Tonarmrohr raus... Kabel rin... Fertich... 
Gruß Carsten
Komisch, komisch.
Gruß Carsten
Moin.
Wenn du die kleine Schraube auf dem segment meinst... Da ist sicherungslack drauf.
Eventuell, auch mal einen anderen Pimpel probieren.
Gruß Carsten
Moin.
Schaltet er nich ab könnte es an der klinke liegen die den Schaltarm nicht weit genug zurückziehen tut.
Ich glaube es gibt sogar eine exenterschraube.... Genau weiß ich es nicht mehr.
Schau mal ins SM.
Gruß Carsten
Moin.
Das hört sich nach einen Problem mit dem kurvenrad an.
Eventuell sind auch die Zungen vom kurzschließer zu stramm am kurvenrad anliegend.
Die Schrauben kurz lösen und ein wenig wegrücken und wieder feststellen. Aber Achtung.
Sind die Zungen vom kurzschließer zu lasch angedrückt bleibt das kurvenrad nicht rechtzeitig stehen und es wird ein dauerläufer. Siehe dir auch mal die beiden Bleche am kurvenrad an ob diese eventuell verbogen sind.
Gruß Carsten
