Der CV 1462 ist übrigens weitestgehend baugleich mit seinem Vorgänger CV 1460. Solltest Du für Dein Gerät nicht das passende Servicemanual bekommen, tut's auch das des CV 1460.
Im SM der 1462 stehen nur die gegenüber dem 1460 geänderten Teile drin und das ist nur die Front und der Netztrafo.
Für den Rest steht im SM, das man das SM des 1460 nehmen soll.
Das gilt übrigens auch für den CT 1462 (= CT 1460) und CC 1462 (= C 846).
Alles anzeigenHi !
Nee, der DCD-1500 stammt von 1986/87!
Ja - ich hab' falsch geguckt. Man sollte beim Suchen keine Schreibfehler machen ...
Aber auch im Servicemanual vom DCD-1500 ist das LM8528 nicht mal erwähnt.
NE5532 und NJM4560 haufenweise.
Das heißt nichts, da das SM für die internationale Version ist und nicht für die Japan-Version.
Ich habe hier den Sony CDP-710.
In der Europaversion hat der als DA-Wandler den TDA 1541 drin, in der Japan- und USA-Version dagegen den PCM 56 P-JS.
Es gibt dementsprechend auch 2 Servicemanuals.
Nee, der DCD-1500 stammt von 1986/87!
Es gab noch den Nachfolger DCD-1500 II und einen DCD-1500 AE.
Der AE stammt von 2005 und unterscheidet sich grundlegend.
Das ist ein SACD-Player.
Merkwürdig ist beim LM8528, das es dafür auch bei den üblichen Chiphändlern keine Unterlagen dazu gibt.
Ja, wenn du schaust, ist Japan als Land im SM, das man im Netz findet, nicht erwähnt.
Es ist gar nicht so unüblich, das sich Japan-Geräte in der Bestückung von internationalen Geräten unterscheiden, bei allen Herstellern.
Und japanische SMs im Netz zu finden ist nahezu aussichtslos.
Der Mikroschalter gehört da nicht rein.
Der macht, wie du schon bemerkt hast, auch gar keinen Sinn.
Das Servicemanual findest du hier: https://elektrotanya.com/dual_…e_sm.pdf/download.html#dl
Ich habe etwas zum LM8528 gefunden:
Anscheinend ist der von National Semiconductor und es soll sich um einen Operationsverstärker handeln.
Angeblich wurde der auch in der Japan-Version des CD-Players Denon DCD-1500 verbaut, und zwar in der Ausgangsstufe nach dem DA-Wandler.
Das Originalzitat heißt:
"Ich habe viel von meinem Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos ausgegeben. Den Rest habe ich einfach verprasst.
Ersetze Autos durch Dual.... 
Was die halbe Geschwindigkeit angeht:
Da gab es ja auch das Telefunken RC 300 und das Nakamichi 680 und 680 ZX.
Und mit doppelter Geschwindigkeit gab es nicht nur die Dual C 844/846/1462, sondern auch z.B. das Braun C 3, das Teac C-2 X, C-3 X und C-4 X, Marantz SD 4000, 6000, 8000, 9000, 9000 dbx, 1020, 3020, 4020, 8020, 9020, BIC T-1 und T-2 und noch diverse andere Modelle.
Das 844 ist lt. Norbert ein Schnellschuß gewesen als Ersatz für das 842 RC.
Nachfolger des 844 war das 846.
Und dessen Nachfolger das 1462.
Wobei das 1462 bis auf die Farbe lt. Servicemanual identisch ist mit dem 846.
Im SM des 1462 werden nur die gegenüber dem 846 geänderten Teile der Front aufgeführt und für alles Weitere auf das SM des 846 verwiesen.
Ja, lass dir ruhig Zeit.
So nach dem Motto:
Ich kann mich nicht daran erinnern, das ich etwas vergessen habe?
Zum C 842 RC:
Glückwunsch zum Erwerb!
Wäre es möglich, vom Gerät ein Bild (oder auch mehrere) für das HiFi-Wiki zu machen?
Noch etwas zum Thema:
Der CV 1462 ist lt. Servicemanual baugleich mit dem CV 1460.
Siehe https://archive.org/details/manual_CT1462_SM_DUAL_EN_DE_FR
Was Scheiben angeht:
Die bekommt man für jedes Auto, egal wie selten und wie alt.
Selbst für Einzelstücke.
Es ist nur eine Frage des Geldes.
Mit um die 5000,- € für eine Einzelanfertigung muß man da schon rechnen.
Bei einer Kleinserie wirds billiger.
Ja, und da ist der Golf 4 eine gute Wahl.
Und wenn man nicht gerade Langstrecke auf der Autobahn fährt, dann reicht auch der kleine Motor locker aus.
Der Golf 4 ist ja auch nicht so schwer, wiegt als Basismodell gerade einmal 1050 kg.
Den Golf 4 gabs auch als Variant und als Stufenheck, hieß dann Bora.
Einen Caddy gabs nicht.
Der Caddy 2 ist ein Seat Inca, bzw. Skoda und der Caddy III basiert auf dem Golf 5.
Cabrio gabs auch nicht.
Das Golf 4 Cabrio ist ein facegeliftetes Golf 3 Cabrio.
Und rostmäßig hat man da auch wenig Sorgen, denn der Golf 4 ist der einzige Golf, der eine vollverzinkte Karosserie hat.
Was mal passieren kann: Der Halter, der die Kurbelscheiben mit dem Heber verbindet, kann brechen.
Dann fällt die Scheibe in die Tür.
Da hat VW damals zu sehr gespart, das Teil besteht aus Plastik und bekommt irgendwann einen Ermüdungsbruch.
Das Ersatzteil ist dann aus Metall und hält ewig.
Zeitlich ist der CV 1150, 1250 und 1450 zum 728Q und 741Q korrekt.
Der 741Q war 1 Jahr länger im Programm, daher sind da dann auch 1160, 1260 und 1460 zeitlich korrekt.
Aber als die xx60 auf den Markt kamen, standen sicher noch die Plattenspieler der SM-Serie als Restposten bei den Händlern herum.
Daher würden die auch noch zeitlich passen.
Optisch passen die eh.
Technisch würde ich eher einen 1650/1660, 1750/1760 dazu passend sehen, aber die hat Dual ja nicht gebaut (ob die jemals geplant waren glaube ich auch nicht).
Thomson konnte es auch besser, siehe die 380 Anlage von Saba oder die nahezu baugleiche 990 von Nordmende.
Die haben immerhin einen Synthesizer-Tuner.
Aber z.B. eine Grundig 30 oder 35 ist schon eine andere Hausnummer.
Die 3510 Anlage mag zwar qualitativ gut sein, aber das strahlt sie leider nicht nach außen aus.
Schon im Prospekt sieht man z.B. die windschiefen Tasten.
Und in der Preisklasse boten die Japaner schon bessere Ausstattung, wie z.B. Synthesizer-Tuner und Dolby C.
Der Plattenspieler ist da noch das Highlight der Anlage.
Das MMP450 ist von Audio Technica.
Ersatznadeln dafür gibts noch völig problemlos, beispielsweise die ATN3472.
Das System wird auch noch gebaut, nennt sich derzeit AT81CP (sphärische Nadel) bzw AT85EP (elliptische Nadel).
Das System gibt und gab es unter unzähligen Bezeichnungen.
Sagen wir mal so:
Für die MM-Systeme sind mir keine Saphirnadeln bekannt, auch nicht für Normalrille.
