Beiträge von hetasa

freut mich Oliver dass du so viel Spaß an der KA hast

ich wusste ja dass du ein KA-Fan bist

das Schaltbild ist ohnehin falsch, es fehlt eine Verbindung in der primären Trafoverdrahtung

hallo Jo

die 315mA Sicherung kann nur kaputt gehen wenn der Motor einen totalen Kurzschluss hätte also 0Ohm hätte, was ich nicht glaube, also einfach eine neue 315mA Sicherung einsetzen,

schau dir mal die beiden Elkos 2200yF im Netzteil genauer an, am Punkt „C“ müsstest du +14,7V messen können,

auch die 4 Dioden die als Brücke geschaltet sind prüfen,

auch die rote Led und die Diode die parallel zur Led liegt prüfen

viel Erfolg erstmal

Gruß Albert

PS: die beiden Elkos und die 4 Dioden findest du auf der Verstärkerplatine

hallo Schimmi

ich würde dir die KA50 empfehlen , schon wegen dem 1218

der macht richtig Spaß

der Pimpel ist gleich gewechselt,

über eine gründliche Reinigung der Mechanik dem Antrieb und der Elektronik (Entstörkondensatoren im Dreher und Netzteil tauschen und auf 240V umlöten) kommst du nicht herum aber es lohnt sich,

die KA50 macht einfach nur Spaß

Gruß Albert

hallo Andreas

hier kommt der Pimpel drauf

Albert

dann würd ich die kleinen Steckkabelschuhe und die

Kontakte am System zur Sicherheit mit einem Glasfaserradierer gründlich reinigen,

sonst hast du demnächst wieder Kanalausfälle

Albert

die Verbindungen vom System zum Kurzschliesser

und zum DIN Stecker hast durchgemessen ?

hallo Sebastian

Das System nicht mit dem Durchgangsprüfer prüfen,

damit kannst du mehr kaputt machen,

Ohmmeter auf 1KOhm einstellen und Ohmwert messen, müssten einige hundert Ohm sein ca.

500-600 Ohm

R - RG Spule rechter Kanal

L - LG Spule linker Kanal

Albert

Zitat von GS911

Hallo Albert,

ich wurde von der Konversation mit Dir ausgeschlossen. Was bedeutet das ? Da ich hier NEU bin verstehe ich es nicht. Kein Interesse am Tonarm ?

Bitte um Aufklärung.

Beste Grüsse

Gerd

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hallo Gerd

hätte schon noch Interesse,

hab dir eine PN geschickt

Gruß Albert

hallo Sebastian

einen neuen Pimpel braucht der 1019 bestimmt nicht,

einen Plumpslift hat er bestimmt auch nicht,

hatte bisher noch keiner meiner 1019

also nur die komplette Mechanik von dem alten Fett befreien, reinigen und neu fetten und ölen,

Tellerlager nicht vergessen

falls der Motor Geräusche macht, zerlegen und die Lager gründlich reinigen, falls das untere Lager eingelaufen ist, die beiden Nieten ausbohren, die Messingscheibe umdrehen und wieder an der unteren Lagerschale mit Schrauben befestigen,

es gibt hier mehrere Threads wegen der Motorwartung,

einfach in der Suche „Dosenmotor“ eingeben

Gruß Albert

hallo Chris

am besten den Haupthebel abbauen , an der Achse einen Sprengring entfernen,

jetzt kannst du die Achse heraus ziehen und den Haupthebel entfernen

Albert

gratuliere Berthold

ich freu mich riesig daß dein 1219 wieder läuft

Gruß Albert

Zitat von Lufabe

Ja ok, die Info ist nicht eindeutig!

Die besagten Nummern deuten auf einen 220 V - Motor.

Ich recherchiere noch weiter.

bzw. kann ich beim Motor dienVoltzahl messen?

nein, die Voltzahl kannst du nicht messen

aber wenn die Anschlußkabel grün, gelb, weiß und schwarz sind kannst du sicher sein daß es sich um einen 220V Motor handelt

ein 150V Motor ist schlecht,

im 1219 gibt’s keine 150V

der wird hauptsächlich in den HS oder KA verbaut mit Netztrafo mit 150V Abzapfung

Albert

hallo Berthold

jetzt brauchst du einen neuen Motor, vielleicht hat ja hier im Board einen übrig

oder gleich einen SM400 Motor wie im 1218 einbauen, haben ja schon einige Boardler hier gemacht

viel Erfolg

Albert

genau so

grün - orange Ohmwert messen ca 600 Ohm

weiß - schwarz Ohmwert messen ca 600 Ohm

schwarz + orange sind unten in der Box gebrückt

weiß und grün = 230V

gelbweiß + schwarz = eine Spule - wieviel Ohm ?

grün + orange = eine Spule - wieviel Ohm ?

dein Motor hat geänderte Farben

ist der Motor so richtig gesteckt in der Box ?

4 + 5 sind in der Box gebrückt, deßhalb 0 Ohm

6 + 7 sind ebenfalls intern gebrückt, vielleicht fehlt diese Verbindung

wenn ja, dann einfach gelb und schwarz zusammen auf einen Pin stecken

mess jetzt mal wie weiter oben geschrieben grün + gelb wieviel Ohm

und schwarz + weiß wieviel Ohm

hallo Berthold

mess mal mit dem Ohmmeter im 1kOhm Bereich

grün - gelb

schwarz - weiß

500-600 Ohm sollten es sein wenn die Spulen in Ordnung sind

der Motor sollte drehen, wenn gelb und schwarz verbunden sind und an grün und weiß 230V anliegen

Albert

hallo Turi

Ich nehm hauptsächlich Flüssigfett aus der Spraydose, das verteilt sich optimal und schmiert sehr gut

Albert