Hallo Zusammen,
vor einiger Zeit habe ich mir von einem Forenmitglied hier einen Dual 721 erstanden. Entgegen den Aussagen war der Spieler weder überholt, neu gefettet oder ordentlich verpackt - aber das ist eine andere Geschichte.
Die Reinigung, bzw. das Auseinandernehmen habe ich dann erstmalig selbst vorgenommen und mir auf Rat eines anderen Forenmitgliedes brav Fotos gemacht was wohin gehört etc.
Ebenfalls das umlöten von Din auf Cinch hat wunderbar funktioniert.
Doch nun zum Problem. Nach stundenlanger (amateurhafter) Fehlerdiagnose habe ich festgestellt, dass der Abstellhebel (142, unten verlinkte Zeichnung) nicht das macht was er soll und somit die Start-Stop Automatik nicht korrekt funktioniert.
Beim Betätigen des Hebels auf die jeweilige Position fehlt dem Abstellhebel jeweils nur ein Millimeter bis das Zahnrad am Motorpackt und die gewünschte Funktiion (an- oder abschalten) durchführt.
Die kleine Stellschraube habe ich jeweils schon in die eine wie auch in die andere Richtung gedreht um evtl. den Fehler zu beheben - leider ohne Erfolg.
Wie sieht hier normalerweise die Reparatur aus? Ist es üblich das Stück Blech am Ende etwas zu biegen? Wenn ich das recht verstehe sollte es ja auch funktionieren wenn selbiges grade als im originären Zustand ist. Mir kommt es so vor als wenn seitlich am Ende des Startschiebers (178 unten verlinkte Zeichnung) irgendetwas einen Millimeter herausragen würde, wäre das Problem gelöst. Aber wie gesagt, ich kann mir vorstellen dass es auch ohne Modifikation geht
Manchmal kommt es mir auch so vor als würde nicht die korrekte Stellung hier
Startschieber
eingenommen werden und es kommt zu Endlosschleifen weil der Umlenkhebel nicht in der richtigen Position steht.
(Umklenkhebel auch auf Bild 1)
Irgendwie bekomme ich noch nicht den kompletten Zusammenhang zusammen und vielleicht gibt es eine ganz leichte Erklärung für diese Phänomene.
Vorab schonmal besten Dank!
Grüße
Daniel
edit: links angepasst