Hallo ich habe ein kleines Problem. Ich habe hier zwei Dual 1226er aus einer Grundig-Stereoanlage.
In der Anlage liefen sie beide auf 110v. Ich habe beide auf 220v umgesteckt um sie natürlich besser testen zu können. Nur hab ich Depp mir die 110v-Pin-Belegung nicht gemerkt!
Hat hier vielleicht jemand ein Foto von der 110v Pinbelegung? Damit würde ich am besten klar kommen.
Mit freundlichen Grüßen
Carina Bordieck
Hallo zusammen!
Hier in der Stadt wird zur Zeit eine Wega-Anlage verkauft. Ich bin im Moment dabei einen Dual 1218 dafür fertig zu machen. Den eingebauten Plattenspieler konnte ich bis auf den Lift wieder zum laufen bekommen. Der Lift braucht allerdings neues Silikonöl was ich vor Ort nicht gut hinbekomme. Die Verkäuferin möchte nicht, dass ich den Plattenspiele mit nach Hause nehme , um den Lift fertig zu machen. ( da sie mich nicht kennt, ist das natürlich verständlich)
Jetzt bin ich dabei einen 1218 von mir fertig zu machen, und stoße evtl auf ein kleines Problem. Der eingebaute Plattenspieler hat den kleineren Schaltkasten und dazu auch noch einen kleineren Stecker. Ich weiß nicht ob die Besitzerin die die Anlage verkaufen will, damit einverstanden ist, wenn ich da nun das Kabel zerschneide um einen anderen Stecker da dran zu bauen .
Ich wollte hier zur Sicherheit mal fragen, ob dieser kleine Stecker ( 1019 hat den zum Beispiel auch) in die Buchse der anderen Version des Schalters passt. Ich meine das zwar schon mal gesehen zu haben, bin mir aber nicht sicher.
Ich füge mal ein Bild hinzu.
In der Anleitung zum 1218 sind beide Varianten abgebildet. Oben die größere Variante des weißen Steckers und unten eben der kleine.
Passt der kleine Stecker in die größere Buchse? Ich kann sonst für diesen breiteren Schaltkasten keine Abdeckung finden wo die Aussparung für den weißen Stecker kleiner ist.
Liebe Grüße
Carina
Da muss der Modeselektor überholt werden, und der Steuerpimpel muss getauscht werden.
Alleine den Steuerpimpel tauschen reicht bei 1219 nicht aus!
Liebe Grüße
Carina
Hallo zur Zeit befasse ich mich ein wenig mit dem Dual 1220, und suche auch den eigentlich baugleichen 1222.
1220 und vermutlich auch 1222 haben unterm Tonarm also praktisch auf dem Segment eine Feder und eine Scheibe sitzen. Der Tonarm des 1220 ist damit nicht so gut beweglich, und kann nur schlecht Magnetsysteme fahren. Den 1222 hatte ich noch nicht.
Ich habe einmal bei einem 1220 diese Feder und Scheibe entfernt, wodurch der Tonarm wesentlich leichter lief, und mit einem DMS 220 oder Shure m75 wunderbar spielte!
Trotzdem würde ich gerne wissen, wofür diese Teile eingebaut wurden! Beim 1220 könnte ich es mir wegen der Kristallsysteme evtl denken, aber der 1222 ist ab Werk ja sogar mit einem DMS 220 oder ähnliches ausgestattet!
In der Serviceanleitung steht darüber nichts.
Liebe Grüße
Carina
Hallo, ich möchte für einen Freund einen 1256 fertig machen.
Das Problem ist, dass das Kugellager das unter dem Tonarm normalerweise fest in der Grundplatte eingestanzt ist, defekt ist.
Jetzt suche ich für kleines Geld nach einer Ersatz Grundplatte.
Würde hier auch die Grundplatte von 1254 passen? Dann könnte ich meine Suche vielleicht ausweiten.
Liebe Grüße
Carina
Lass Dir nichts einreden oder aufschwatzen!
Ich persönlich finde die alten Shure Systeme total toll!
Ich habe gestern ein Shure M91 mit einem neuen Audiotechnika ( Bezeichnung fällt mir gerade nicht ein) (grüne oder auch blaue Nadel)
Das Shure finde ich klanglich bei weitem besser!
Ich finde es mittlerweile unmöglich wenn die alten Systeme sofort runtergeschmissen werden, ohne das sie überhaupt mal angehört wurden.
Solche Firmen wollen auch nur Geld machen, und reden den Kunden irgendeinen Blödsinn ein!
Solange ich kann bleibe ich bei den alten Systemen die an die Duals verbaut wurden!
Die Rückholautomatik hat nichts mit dem Kondensator zu tun. Hier sind einfach zwei Defekte zusammen passiert!
Einfach die Defekte Stellhülse sowie den Steuerpimpel wechseln, und im Kasten des Netzteils sowie im Motorschalter jeweils den Kondensator wechseln.
Und ggf auch mal den Motor elektronisch überholen lassen. Da sitzen noch mehr Kondensatoren drauf, die kaputt gehen können.
Viel Erfolg!
Liebe Grüße
Carina
Ich hatte es mal, da war der Gummiring zu weich und hielt das Segment nicht richtig in Position.
Wodurch der Tonarm blockierte!
Auch wenn der Lift zu hoch ist, kann es da Probleme geben.
Liebe Grüße
Carina
Hallo ich habe es heute geschafft den Kopf vom Tonarm eines 1019 herunter zu bekommen.
Dieser ist stark von der Zinkpest angegriffen.
Kann man das irgendwie behandeln? Ich habe im Internet was von Säure gelesen, die helfen soll, will aber wegen eventueller Chemischer Reaktionen da jetzt keinen Mist bauen!
Ist nicht sonderlich wichtig, da ich einen Ersatzkopf habe. Aber ich wollte wissen, ob man den angegriffenen Kopf noch irgendwie retten kann!
Liebe Grüße
Carina
Hier wäre Foto. Ich hoffe man erkennt den Motor gut?
31u u24
Hallo, ich habe letztens endlich einen Dual 1212 erwischt. Nur steht kein Etikett drunter wo die V-Zahl drauf steht.
Gab es den 1212 überhaupt mit 220v? Und würde der Motor eines 1209 evt auch passen?
Mit freundlichen Grüßen Carina!
Hallo, ich sitze gerade vor einem 1216, der laut Schild für 110-125v ausgelegt ist. Kann ich hier den Motor einfach umstecken?
Ich hatte bei einem 1215 oder 1214 der mit einem ganz ähnlichen Motor scheinbar auf 150v lief. Wie erkennt man die Unterschiede?
Liebe Grüße
Carina
Dankeschön! Dann weiß ich Bescheid!
Liebe Grüße
Carina
Hallo, gab es für den Dual 701 unterschiedliche Lifthebestangen?
Ich wurde angeschrieben, weil jemand eine Lifthebestange, ein Kurvenrad, und einen Steuerhebel für seinen 701 sucht. Lifthebestangen wurden ihm gleich mehrere angeboten, wovon eine aber anders aussieht. Ist es egal welche Stange er nimmt? Hat hier vielleicht auch noch jemand die andere Hälfte des Haupthebels? Auf meinem Bild ist nur die eine Hälfte zu sehen.
Liebe Grüße
Carina
Hallo, ich wollte zu dem Dual 1220 und 1222 mal etwas fragen.
Der 1222 soll ja im Gegensatz zum 1220 Magnetsysteme fahren können.
Ich habe bei 1220 jedoch festgestellt, dass der Tonarm in seiner Bewegung ein wenig durch eine Feder und einer Gleitscheibe gehemmt wird. Was für die Nadel eines Magnetsystems nicht gerade von Vorteil ist.
Laut Serviceanleitung haben 1220 und 1222 hier aber unterschiedliche Federn! Weiß einer warum? Ist die Spannkraft dieser Feder bei 1222 geringer als bei 1220?
Ich habe einmal bei einem 1220 diese Feder komplett entfernt, so dass der Tonarm dann leichter lief. Hat sehr gut geklappt. Jetzt wollte ich mal wissen, warum der 1222 mit Magnetsystemen ausgestattet wurde! Der hat auch diese Feder, die den Arm bremst.
Allerdings hat diese Feder in der Serviceanleitung eine andere Nummer.
Liebe Grüße
Carina
Hallo, meine Frage ist vielleicht etwas merkwürdig, aber würde es Sinn machen die Rechte Lagerhülse am Tonarm von Dual 502 zu stabilisieren?
Ich habe mir gestern einen Tonarm für 502 gekauft.
Laut Verkäufer ist er intakt, aber ich habe jetzt schon öfter das Problem gehabt, dass diese eine Lagerhülse gerissen ist. Was man bei einem kleinen Riss erst nicht bemerkt.
Ab Werk wurde das Kugellager ja recht stark in die Hülse gepresst. Bei einigen sieht man sogar dass die Hülse dort stark gedehnt ist, was aufgrund des Alters gerne zum Bruch führt.
Ich habe schon einige dieser Lager mit Schrumpfschläuchen und etwas Kleber zum stabilisieren repariert.
Das Problem ist, dass man den Schrumpfschlauch dann sieht, wenn man von oben auf das Tonarmlager schaut. Was wiederum "vielleicht " von möglichen Käufern nicht gern gesehen wird. Hat jemand vielleicht noch eine andere Idee diese Hülse zu stabilisieren?
Liebe Grüße
Carina
Also, ich zerlege die Mechanik immer komplett, und lasse sie , wenn sie stark verharzt ist, in warmen Wasser mit etwas Spülmittel einweichen. Dann putze ich alles sauber und trocken, und fette alles ganz leicht wieder ein.
Hier beim Kurvenrad aufpassen, dass die kleinen Bleche nicht zuviel Fett abkriegen, sonst werden diese eher blockiert, und der Spieler kann nicht mehr automatisch stoppen.
Ich fahre da sehr gut mit, und habe damit schon so einigen Duals wieder auf die Beine geholfen.
Liebe Grüße
Carina
Ich habe das schon oft gehabt, dass die Feder die das Reibrad zum Motor zieht, etwas schwächelt! Ich kürze sie dann um ein oder zwei Millimeter.
Lg
Carina
Hallo, ich habe mir jetzt hier nicht alle Kommentare durchgelesen.
Aber das eine Video zeigt, dass sich das Tonarmsegment (silberne Platte mit dem Steuerpimpel) beim Druck auf den Steuerpimpel auf und ab bewegt.
Das zeigt dass der Gummiring am Modeselektor defekt ist. Das Segment wird dabei gegen das Führungsstück gedrückt und blockiert so den Tonarm. Ich verwende hier immer bestimmte Gummidichtungen aus dem Baumarkt. Passe beim Wechsel auf, dass Dir die Kugeln nicht heraus fallen.
Danach justiere ich immer das Führungsstück, weil es sich durch den vorherigen Defekt verstellen kann. (Das Führungsstück ist ein kleines Plastikteil wo das Tonarmsegment hinein fasst. Es ist an dem Schild des Modeselektors mit einer Schraube fixiert, und lässt sich verstellen, wenn du die Schraube löst.
Den Tonarm ausbalancieren zum Teller führen, und dann das Führungsstück einstellen. Danach müsste der Tonarm wieder frei laufen! Er muss wenn er in der Schwebe ist, und Antiskating auf Null steht, ganz leicht laufen, wenn du ihn anpustest!
Vorher würde ich aber die defekte Antiskatingscheibe austauschen!
Ich habe schon einige 1219er und 1229er reparieren können.
Liebe Grüße
Carina
Hallo, auch unbedingt den Kurzschließer reinigen, der ist ja teilweise gut schwarz! Hier genauso vorgehen wie am Tonarm.
Mit freundlichen Grüßen
Carina B.
