Beiträge von Phono-Ohren

Ich habe einen Dual 701 der leider keine Automatik mehr bekommen kann (Gewinde in der Motorschale kaputt, die Schraube des Kurvenrad hält nicht).

Jetzt arbeitet er fein als manueller Dreher und macht auch eigentlich viel Freude. Da ich bei den Thorens Hobel auch immer aufstehen muss am Ende der Platte stärt mich das nicht so.

Nu kam mir aber die Idee ob man nicht einfach die Abstellschiene wieder in den 701 einhängt und eine Abschaltung bastelt wie im 704. Die Sieht zwar auf den ersten Blick kompliziert aus, aber im Grunde hebt die nur den Arm (Lift aktivieren) und schaltet den Antrieb ab.

Hat schon mal jemand ähnliches versucht?

In 604 und 621 steckt der gleiche.

Motor läuft dafür spinnt die Automatik noch. Aber hab auch so blöde Pimpel die zwar als Dual Pimpel verkauft werden aber aussehen wie Popel mit Loch. Naja, Lehrgeld.

Sicher hat man auch mal Glück, aber gleich drei mal war schon viel Glück. Nächstes Wochenende brauch ich auch nochmal Glück, dann geht es weiter. Und die Automatik scheint komplizierter als der Motor.

Jaaaaaaaa...... Zumindest im Moment.

Da hatte ich mehr Glück als Verstand, die Kondensatoren waren gestern korrekt drin.....puuhhhh

Den 3Beiner hab ich so angelötet, schau mal. Ist nicht endgültig. Gleich Testlauf .......troomelwirbel......

Du bist echt ne Wucht, machst Dir soviel Mühe. Danke dafür.

Ich werd die gleich anlöten und die Kondis prüfen. Da brauch ich wohl ne Lupe

Dann testen wir das doch mal. Die GE Transis krieg ich heute auch nicht, aber die BC327B sind bei Conrad zu haben. Ungeduld und Neugierde sind eine gefährliche Mischung

Hi,
ja da hab ich wohl nicht aufgepasst oder es war einfach nach 40 Jahren etwas aufgebraucht. Jedenfalls muss ich einen ersetzen. Aber wie willst Du das Blech abnehmen ohne die kleinen Blöcke abzuschrauben?

Das mit der Polung muss ich aber morgen mal angucken, an den Kondensatoren ist vorne nur ein Druck aber kein + oder - Zeichen. Das haut mich um, da hätte ja sonst was passieren können.

...schluck...... nicht dein Ernst oder? Ich hab die einfach so reingebaut und dachte das da keine Polung gegeben ist. Er lief dann auch erstmal fleissig. Bis ich beim zusammenbauen gemerkt habe das bei Bewegung einer der grauen angeschraubten Transistoren AC188K der Strom vom Motor verschwindet und er stehen bleibt.

Bei einem der grauen Stangen C188/01 haben sich zwei Kabel gelöst, die muss ich morgen ersetzen. Und auf die Polung werde ich morgen mal gucken, obwohl bei den neuen kein Punkt und nichts zu erkennen ist. Versteh ich nicht............

Danke für deine schnellen und hilfreichen Infos. Vor allem das Du das nicht oberlehrerhaft und verständlich rüber bringst, das muss ich wirklich besonders erwähnen.

Gleich bestellt. Da bin ich ja mal gespannt ob diese kleinen Dinger mir den Spass verderben Ich werde Dich auf dem laufenden halten.

HI, also ich habe das mal befolgt, den Deckel abgemacht, den Wandler aus seiner Klemme befreit und die 5 grauen Klötzchen gelöst. Dann sah es so aus.

Für mich sehen C6 und C7 erstmal aus wie kleine Ballons. Von Werteangaben keine Spur. Diese Tantalkondensatoren (denke mal ie mit T anfangen) sind welche?

Bitte nicht schimpfen wegen C3, den hab ich erstmal so an die vorhandenen Beine des alten Kondensator angelötet.

Hallo Peter, du hast das auch damals die Antwort in dem englischen Beitrag verfasst.
Der IC Wechsel übersteigt meine Fähigkeiten. Ich werde mal die Kondensatoren wechseln und das beste hoffen.

Ich versuche einen hochdrehenden 701 zu retten. Nachdem ich C3 gewechselt habe und die Potis gereinigt habe ist der Fehler immer noch.
Nun habe ich in einem Beitrag hier im Board gelesen das man c3-C7 wechseln soll, also C3 kann ich erkennen. Aber C4-7 und T8 sind mir unbekannt und den Schaltplan lesen übersteigt mein Können (oder ich bin blind), jedenfalls fonde ich keine Wertangaben.

Das Gewinde des Stift an dem sich das Kurvenrad bewegt ist bei einem Dreher ausgenudelt. Meine Frage ist ob es hier Erfahrungen gibt mit Metallklebern. Oder gibt es andere Lösungen wo ich übersehe?

Oh sorry, der Pimpel war schuld. Zu lang, gekürzt und gerade zu seinem happy Besitzer zurück gebracht. Ich hab keinen 650RC in der Sammlung und kann Dir jetzt kein Bild mehr schicken, tut mir leid.

Danke für die Hilfe

Verharzt nicht. Pimpellänge könnte sein, hab da einen selber gebaut.

Ob das vorher funktioniert hat weiß ich nicht, ist nicht mein Dreher, helfe da nur dran.

Ich habe an einem 650 RC den Steuerpimpel gewechselt.

Seit dem funktioniert der Aufsetzpunkt 12 Zoll bei 33er Tempo nicht mehr. Er setzt immer bei 7 Zoll auf, also für Singles 45. Der Schalter der Geschwindigkeitswahl zieht den Hebel runter, aber irgendwie merkt die Automatik das nicht.

Der Blick in das Service Manual hat mir auch nicht geholfen, da schaut alles korrekt aus.

An der Nadel wird es NICHT liegen. Wenn Du also einen externen Phono Verstärker hast versuch es mal an dem CD Eingang oder Tape In. Aber den eingebauten VV ausmachen sonst gibts Ohrenschmerzen

Wenn das auch nicht klappt ist wohl das System oder was am eingebauten VV hinüber. Vielleicht den mal überbrücken?

Das ist so ein unseliges AT System drunter, das sollte kein Problem sein das zu wechseln.

Ist ja auch nicht wirtschaftlich, warum sollte man da etwas riskieren? Entwicklung und Vertrieb eines neuen Gerätes kosten erstmal Geld udn das soll reinkommen. und wenn dann vielleicht 100 dieser Geräte verkauft werden könnte ich mir denken das die Kosten damit nicht gedeckt sind.

Schade ist es auf jeden Fall, mit mehr Ehrgeiz könnte Dual in einer anderen Liga spielen. Nmlich da wo man früher war.............. überall.............

Wofür hats ne Strobo Markierung wenn keine Strobolampe da ist? das System lässt darauf schliessen das es evtl. ein Omnironc Bau ist oder ein Clone.

Aber das Ding ist hässlich und verdient den Namen Dual nicht.