Danke für die Antworten, danke Manfred für die ausführliche Erklärung. Einen AT12s oder AT12Sa ist wohl schwer zu bekommen. Klingt den ein normales AT12 oder z. B. ein Dual DMS200 wirklich hörbar anders/schlechter? An die Bodys kommt man ja schon günstiger ran.
Grüße Joe
Hallo, ich bräuchte mal wieder eure Hilfe. Ich habe diese zwei Nadel von Audio Technica bekommen. ATS 12S steht drauf, silber auf weiß. Sind das die mit Shiabata Schliff? Welchen Generator bräuchte ich um die zu verwenden? Ich habe gelesen, dass jeder AT 10, AT11 und AT12 passt und von den Werten gleich ist. Stimmt das? Oder muss ich für diese Nadeln den passenden AT12S kaufen?
Grüße Joe
Ich wollte gerade ein Bild mit einfügen, habe aber keine Ahnung wie das geht. Sorry.
Grüße Joe
Hi Mairi, ich habe habe z. Zeit die 2m Black an meinem Dual 701 und bin damit auch sehr zufrieden. In meiner Kette klingt das richtig gut. Sie hat unten rum genug Druck, eine gute Stimmenwiedergabe und löst in den Höhen sehr fein auf. Alles wie es sein sollte. Ich habe auch noch die 2m Bronze und die macht das ähnlich gut.
Grüße Joe
Ok. Dann werde ich den Lift zum 4. Mal auseinander nehmen. Aber wie bekomme ich denn jetzt das klebrige 500000 Silikonöl wieder aus der Hülse raus? Schmiere ich nur den Liftstab dick ein oder drücke ich auch Silikonöl in die Hülse?
Ok. Das heißt da kann man nichts machen? Das Kurvenrad bekommt man ja nicht langsamer, oder? Aber mein 721 hat auch ein Kurvenrad und da geht die Automatik auch ganz langsam? Verstehe ich nicht.
Hallo, ich bräuchte mal von euch eine technische Erklärung. Bei meinem 701 habe ich den Lift auseinander genommen, gereinigt und mit Silikonöl 500000 neu geölt. Er setzt jetzt wieder langsamer ab. Nicht langsam, aber langsamer. Wenn ich den Liftheben benutze. Wenn ich die Startautomatik benutze setzt der Tonarm aber merklich schneller ab als mit dem Lifthebel? Wiese? Ist das normal und was beeinflußt das den?
Grüße Joe
Euch allen erstmal vielen Danke für die vielen Infos. Ich glaube da kann ich was mit anfangen. Ich werde dann mal ein paar Vorschläge ausprobieren.
Wird ja auch nie langweilig.
Grüße Joe
Hi, nein ich meine nicht den Rücklauf, der ist eigentlich normal. Andersrum, der Lauf von der Tonarmstütze zum Plattenanfang. Da knallt er richtig zur Startrillenposition. Das Absenken ist dann wieder normal.
Was ist das für eine Schraube am Haupthebel? Kann man da einfach dran drehen oder kann man da auch was verstellen und falsch machen?
Ich hatte unterschiedliche Pimpel probiert und keinen Unterschied festgestellt.
So, ich habe das Kurvenrad ausgebaut und gereinigt und neu geölt. Aber die etwas rauere Gangart bleibt. Hat sonst noch jemand eine Idee?
Danke Richard, danke für den Link. Tolle Anleitung. Ich werde mich da mal ran setzen, obwohl ich nicht alles auf Grund des englischen verstehe.
Danke für die ersten Rückmeldungen. Die Tonarm-/Lifthöhe ist eigentlich richtig eingestellt. Hat die was mit der vertikalen Bewegung des Tonarms beim Autostart zu tun?
Kann das auch mit dem Kurvenrad zusammenhängen? Kann bzw. müsste man das auch mal reinigen und wenn ja, ist das kompliziert?
Grüße Joe
Hallo, ich habe meinen 701 offen vor mir liegen und ich will nich noch mehr herum experimentieren. Bei meinem 721 läuft die Startautomatik butterweich, der Tonarm läuft sauber und fließend zur Startposition. Bei meinem 701 ist das das Gegenteil. Dieser arbeitet sehr grob und hakelig und der Tonarm haut richtig in die Platten-Startposition. Der Pimpel ist neu. Die Rückführung bei der Stop- und Endabschaltung läuft aber eigentlich normal zurück.
Wie bekomme ich das wieder eleganter hin? Alle mechanischen Teile die ich hier so vor mir sehe sind eigentlich gut gefettet/ölt. Wo muss ich denn da ansetzen?
Grüße Joe
Ja, ich lerne noch dazu. Sogar in meinem Alter. Ihr seit ja auch gute Lehrer. Danke.
Hi, die artikelnummer vom Reparaturset bei ebay ist: 123577227449.
Ok. Danke für die Hinweise. Also, mein Plan war ja mit dem Reparaturset die "üblichen Verdächtigen" auszuwechseln und zu schauen ob das defekte Teil/Elko... dabei war. Wenn er wieder läuft super, wenn nicht Scheiße! Dann habe ich eben 15€ und ein wenig Zeit investiert.
Könnte doch funktionieren oder denke ich da falsch und das ist totaler Quatsch?
Danke Richard, dann wünsche ich dir erstmal eine gute Nacht.
Na dann warte ich mal auf einen Fachmann...
Hi Micha, danke schonmal für die schnelle Antwort. Ich habe die Platine jetzt ab. Wie groß ist denn die Chance das der Plattenspieler sich wieder dreht, wenn ich die das Reperaturset verbaue. Oder gibt es auch sowas wie Motorschaden / Totalschaden?
Grüße Joe
Hallo ihr Lieben, ich konnte nicht anders, und habe meiner kleinen Dualsammlung noch einen traumhaften Neuzugang gegönnt. Einen CS 701, optisch ganz toll, mit original Shure-Nadel, eigentlich Grund zur Freude. Aber...., es tut sich gar nichts. Ich habe ihn aufgemacht und gesehen, daß die Sicherung durch ist. Jetzt habe ich gerade eine neue Sicherung reingesteckt, die Lampe leuchtet kurz, dann flackert die Lampe und geht aus, und es steigt Rauch von der in der Mitte sitzenden mondförmigen Platine auf. Wo genau kann ich aber nicht erkennen.
Hilfe!
Ich denke ich bestelle mir so ein Reperaturset bei ebay für den 701. Einen Lotkolben habe ich und ich würde mir das auch zutrauen, aber wie bekomme ich die Platine so lose, dass ich auf der Rückseite löten kann? Ich sehe da keine Schrauben oder so?
Andererseits sieht alles gut aus? Müsste man eigentlich die durchgebrannten Sachen sehen/erkennen?
Oder kann da auch was anderes Rauschen? Der Rauch kommt irgendwie aus der Mitte beim Motor?
Ich würde mich über eure Unterstützung freuen. Das ist so ein toller dreher, ich würde ihm wirklich gerne wieder Leben einhauchen.
Grüße Joe
Ok. Danke Leute. Es hat mit euren Tipps geklappt und ich habe das Chassis rausgehoben.
Nochmal 1000x danke.
Grüße Joe
