Ich danke euch für die Tips, mein erster Klebeversuch mit "UHU Plus Endfest 300 2K-Epoxidkleber" (den hatte ich gerade bei der Hand) war nicht so erfolgreich.
Ein neues Kurvenrad habe ich zwar schon bestellt aber ich werde es noch mit einem anderen, hier empfohlenen, Kleber versuchen - muss ich aber erst besorgen.
Ein Kurvenrad auf Reserve schadet ja nicht....
Vielen Dank und Grüße Werner
Hallo Zusammen!
Ich habe hier von einem Bekannten einen Dual 491 stehen. Das Gerät wurde vor ca. 35 Jahren gebraucht gekauft und hat bis vor kurzem einwandfrei funktioniert.
Nun klappt es mit der Start-Automatik nicht mehr und der Tonarm rührt sich nicht vom der Stelle.
Der gelbe Hebel vom Kurvenrad ist gebrochen, vermutlich weil sämtliche Drehpunkte komplett verharzt und schwergängig sind....
Jetzt zu meiner Frage bevor ich beim Alfred ein neues Kurvenrad bestelle: Hat schon jemand versucht das gebrochen Teil zu kleben bzw. hat das auch längerfristig gehalten.
Wenn ja, welchen Klebstoff würdet ihr empfehlen... oder hätte vielleicht jemand von euch so ein gebrauchtes Teil übrig und möchte es verkaufen...?
2. Bild: Hier bin ich mir nicht ganz sicher, sollte da nicht der Steuerpimpel sitzen? Ich konnte den Pimpel nirgends finden also denke ich den hat es im Laufe der Zeit zerbröselt.
Ist das plausibel?
Würde mich freuen wenn hier jemand weiterhelfen könnte, besten Dank und
Grüße Werner
Bei den originalen DN 160E waren es wohl nur zur Bauzeit des ULM 60E "nackte" Nadeln, mit dem TKS 60E dann offenbar gebondet, passen tun beide, der Preis blieb schon damals gleich. Da habe ich den Verdacht, daß die DN 160E der zweiten Generation gleich der DN 155E war. Das ULM 55E war in Tests positiv beurteilt worden, das ULM 60E eher als etwas "hell", vielleicht war das die Reaktion von Dual darauf, mehr Gewinn gäbe es so obendrauf.
Gruß
Uli
Die 160er Nadel waren ursprünglich "Nude" das stimmt, in späteren Produktionen dann "gebondet". wie die 155er. Wie die 155er qualitativ entgegen steht ist spekulativ wenn man das messtechnisch
nicht erhoben hat. Gefühlt klingt die 155er schon ziemlich ähnlich wenn auch nicht ganz so präzise aber insgesamt richtig gut!
Grüße Werner
Jetzt aber...... na klar ist das original DUAL, ich biete doch hier keinen Mist an!
Bei Thakker und Co. sind die aktuell eh nicht mehr zu bekommen!
Grüße Werner
Edit: Nur um das noch zu deponieren, ich bin nicht aus mit der Nadel die mega Kohle zu reißen. Wenn ich jemanden
eine Freude damit machen kann dann gebe ich die natürlich zu einem fairen Preis ab!
Falls jemand an einer original DUAL DN155E Nadel Interesse hat, ein jungfräuliches Exemplar wäre abzugeben!
Bei Bedarf einfach Bescheid geben....
Grüße Werner
Ich fühle mich gerade reduziert…fehlt nur noch kruevo und der Spaß kann beginnen🥚🥚
Aha, brauchst du Versärkung 
Einen 1225,26 bekommt man mit Glück für 25 Euro…dazu einen gebauchten oder neuen VV für 20e und ggf. ein AT95C. Da bleibt man immer unter 100 Euro.
BTW…ich wusste garnicht was C Geräte sind. Wieder was gelernt!
Alles Klar, diesen Dreher nehme ich auch.. wo steht der?
Marc82, wie kommt man eigentlich zu so einem primitiven Avatar...... peinlich oder? 
Das freut mich aber dass meine Empfehlung nicht ins Leere gegriffen hat.
Viel Spass mit den neuen Klipsch, hast eine wirklich gute Wahl getroffen!
Grüße Werner
Ich verwende die "Oppermann HF Seide" Tonarminnenverkabelung, den Tipp habe ich von einem Dualisten!
Für MM Tonabnehmer: HFL 705, 7x0,05mm
Für MC Tonabnehmer: HFL 707, 7x0,07mm
Grüße Werner
Jürgen, hast du dir schon die KLipsch RP-160M angesehen? Die sind gebraucht relativ günstig zu bekommen.
Aktuell werden welche in der kleinen Bucht um EUR 260,- angeboten.
Die haben Gummisicken im Woofer, die Abmessungen sind 42x22x32 cm.
Hier ein kurzer Bericht, entspricht auch meiner Wahrnehmung. Meine RF7 habe ich schon 6-7 Jahre problemlos in Betrieb,
Grüße Werner
Hallo Thomas!
Ich weiß was du meinst die CDM1 sind oder waren ja auch sehr gute Lautsprecher.
Meine B&W Preference 6 hatte ich damals auch mit einem Yamaha AX-1070 in der Schleife und war sehr glücklich. Die Kombi klang wirklich gut!
Danach kamen noch die JBL L90, sehr aufstellungskritisch aber richtig gut im Bass.
Zuletzt war der Yamaha noch an ein Paar Nubert "nubox 380" gekoppelt, mit dem ABL Liear-Bass-Modul klingen die richtig angenehm.
Diese Konfiguration habe ich bis heute noch im Wohnzimmer für die zeitweilige Beschallung und das passt so.
Ansonst würde ich bezüglich Regallautsprecher noch in Richtung Klipsch tendieren, die sind immer eine Bank 
Grüße Werner
B&W CDM 1 sind etwas problematisch mit den Hochtönern, bei fast 30 Jahre alten Boxen wäre ich da vorsichtig!
Meist trocknet das Ferrofluid der HT aus und dann tut sich wenig bis nichts mehr.
Neue Hochtöner sind nicht mehr zu bekommen..... möchte die Box nicht schlechtreden aber sollte man auf alle Fälle einkalkulieren.
Grüße Werner
Oder eben alles sauber entlöten und danach mit einem Glasfaserstift oder Schleifpaper 2000 drüber ziehen über die Kontakte.
Geht vermutlich auch ohne entlöten aber genau so würde ich das auch machen!
Zum Versiegeln würde ich noch einen Hauch "Technisches Vaselin" auf die Kontakte geben....
Grüße Werner
Na siehste. Dann sind wir endlich am Ende des Threads angekommen. Es ist alles gesagt und das beste System ist eh das ULM60.
Natürlich kann und darf man auch anderer Meinung sein 
Grüße Werner
Das beste System für einen 714er ist zweifelsohne das original ULM60 System und einer DN160E Nadel mit einem nacktem Stein!
Dieses System stellt wahrlich viele hochpreisigere Systeme in den Schatten.
Ich weiß wovon ich spreche, habe ja schon viel Geld in teurere aber nicht bessere Systeme investiert.
Grüße Werner
Ich denke da eher an Lager trockengelaufen.... hatte ich bei meinem EDS 920 (Dual 714QS) auch!
Motor zerlegen und entsprechend die Sinterlager mit Öl befüllen dann stimmt die Drehzahl auch wieder.
Grüße Werner
Danke für eure Antworten!
...................Oder ich hol mir nur einen Teller... wobei dafür krieg ich ja fast noch einen anderen Dual
Tellermatte noch mit Schutzfolie 
So ein Problemchen hatte ich erst in dieser Woche bei meinem 714q. Die Drehzahl ging auch permanent bei "Pitch Off" in den Keller.
Manuell konnte man kurzfristig die Geschwindigkeit regulieren.....
Reinigung der Pitsch-Schalter-Regler brachte keinen Erfolg, erst nachdem ich den Motor geöffnet hatte und das Gleitlager geölt sowie das
Drucklager im Deckel neu gefette hatte war die Drehzahlschwankung dauerhaft abgestellt.
Die Motoren des 704 bzw. 714 (EDS 900 / EDS920) sind sich Aufbau ja sehr ähnlich deshalb......... könnte ja bei dir auch der Fall sein!
Grüße Werner
Mit etwas Gefühl läßt sich der Kabelstrang sicher ein paar Milimeter herausziehen! Wenn nicht dann muß der Spieler aus dem Gehäuse,
du musst dann die Klebestreifen lösen und etwas nachsetzen.
Grüße Werner
