Hallo Axel
Bitte lass deine Feder da wo sie ist,da sich auch bei mir mal ein Fehler einschleichen kann,aber werde es umgehen ändern,da ich festgestellt,dass ich sie richtig eingebaut habe und nur das falsche Bild verwendet!!!
Gruß Stefan
So ist richtig herum
Ich habe festgestellt, dass ob die Druckfeder oberhalb oder unterhalb des Umschalthebels (Reibrad) sitzt,wird die Funktion nicht beeinträchtigt.Lediglich steht das Reibrad weiter weg von der Antriebsrolle.
Alles klar, dann brauche ich nicht nochmal dort zu schrauben...
Vielen Dank für die schnelle Antwort!
Axel
ist auch aktuell von den Bildern.Änderung ist drin
Super! Kann ich das bei meinem 1209 genau so übernehmen? Der ist eventuell auch bald dran, da er etwas zu langsam läuft.
Denke schon
Boah, vielen Dank füt die Bebilderung!
Heißt das, dass ich die Kleine Feder falsch eingebaut habe?
Axel Du hast recht, erst Träger,dann Feder!!!!! Mein Fehler ,werde ich gleich ändern!!!
Grüße Stefan
!!!Änderung Bild "Träger" u "Einfügen" geändert und richtig eingefügt!!!
Gängigkeit prüfen als letztes.
Grüße Stefan
Jetzt Morgen am Morgen...
Hoffe es hilft Dir weiter Helmut.
Da ich es in 14 Schritte gegliedert habe, werde ich wohl oder übel es in zwei Statements packen müssen.Anderweitig kann ich sie Dir per Mail auch schicken.
Hallöle Helmut.
Mache Dir morgen eine Bilderreihe mit Beschreibung fertig.Ich hatte meinen 1214ner komplett zerlegt und gewartet und davon eine Bilderserie erstellt. Da das Geschwindigkeitsumstellsystem gleich ist,solltest Du damit dieses auch zusammensetzen können.Ging bei mir recht fix auch mit Wurschtfinger
Grüße Stefan
Wie angekündigt die Abmaße der Zugfeder und gleichzeitig paar Reverenzwerte.
Zum Verständnis habe ich ein Bild beigefügt,welches die Beschriftung darlegt, die auch in der Industrie verwendet wird.Alles andere würde auch kein Sinn machen.
Grundwerte
LK: 5,28 mm
L0: 7,60 mm
2 verschiedene Ösen mit 1 u 2 beschriftet
LH1: 1,80 mm m1: 1,0 mm
LH2: 0,80 mm m2: 0,6 mm
d: 0,2 mm
Windungszahl = n: 25,5 (Ösen um 180° versetzt mit der Öffnung)
Da: 2,00 mm
Di: 1,60 mm (Da-2*d)
Referenzwerten nach Berechnung
Drahtlänge: 143,68 mm
Gewicht: 0,035 g = 35 mm
R: 0,11 N/mm
Kraft max
Fn: 1,89 N
max Federrate: 17,19 mm
(d.h. ich kann die Feder ca. 1,72 cm spannen und nach entspannen geht sie in ihrem Ursprung zurück.Alles darüber verliert die Feder ihre Wirkung und verhart im ausgezogenen Zustand zu Teilen oder ganz)
Ln: 24,79 mm
Ich hoffe die Angaben reichen erstmal.
Grüße Stefan
Ja Robert, die von Helmut ist unterwegs,danke nochmal an Helmut.
So war dann auch mein Plan.Erstmal komplett vermessen und danach kann man auch die Zugkraft berechnen z.B. um vielleicht eine Bezugsquelle ausfindig zu machen.Formel habe ich ja dafür um alles zu berechnen.
Gruß Stefan
Danke Robert und Helmut für Eure erste Hilfe.
Hallo.
Ich benötige mal Eure Hilfe. Mir ist die Zugfeder abhanden gekommen die zwischen der Schaltschiene und der Schnappfeder im Netzschalter sitzt. Diese ist ja schließlich mit dafür verantwortlich, dass der Motor ein/aus geschaltet wird durch Zug oder Entlastung der Schnappfeder.
Anhand meiner Recherche, bezüglich der Abmessungen der Zugfeder, hat sich folgendes ergeben:
Durchmesser: 2 mm
Länge : 10 mm
Eine Ersatzfeder anhand der Abmaße habe ich bereits gefunden im Netz (Modellbau von Märklin).
Aber wie sieht es mit der Zugkraft der Feder aus?
Oder könnte mir jemand einen Tipp geben, wo ich diese beziehen kann?
Danke
Stefan
Zum Bild:
1 Schnappfeder
2 Zugfeder
3 Schaltschiene
Hallo Michael.
Eine genaue Bezeichnung der Kalotte kann ich Dir nicht geben, aber die Typ Bezeichnung war dafür 222 664.
Wenn Du mal googelst mit "Dual 222 664" dann findet sich da was.
Ich habe noch irgendwo ein Datenblatt mit allen Referenzwerten,schau gleich mal danach und hänge nach...
Gruß
Stefan
PS: Datenblatt steht auch hier
