Hallo zusammen, ich klinke mich mal ein, denn mein 701 macht genau das gleiche. Ich habe mehrere Dreher aber wenig Zeit, und so laufen sie nicht so oft. Alle sind aber komplett neu (3 Jahre) geschmiert und neuer Pimpel. Das kam von jetzt auf gleich bei mir. Sorry für das Kapern dieses Threads.
Beste Grüße,
Matthias
Hallo Niko,
bei meiner Zarge für den PE34 betragen die Maße für die Federtöpfe 17mm Außendurchmesser und 7mm Tiefe.
Beste Grüße, Matthias
Hallo Luke, hier sind die Daten für das Original M44g, du mußt beim Thakker unter Tonabnehmern schauen, da gibt es mehr Infos zu den Nadeln.
Beste Grüße, Matthias
Die KA-60 hat 1973 1450,- DM gekostet, ist schon ein schönes erhaltungswürdiges Gerät. Wenn du den Plattenspieler ausgebaut hast, dann mach doch bitte mal Übersichtsbilder vom Plattenspieler und vom Netzteil des Verstärkers.
Beste Grüße,
Matthias
Edit: ich sehe gerade, mein Link ist überflüssig
Nabend, teuer aber Original, wenn du das suchst 
Beste Grüße, Matthias
Dual hat eigentlich sehr viel Information in seine Bedienungs-/Serviceanleitungen gepackt, auch das Entnehmen aus dem Gehäuse. Lies dir erst einmal die Anleitungen durch. Die Transportschrauben mußt du nach dem Lösen nach innen kanten, dann kannst du den Dreher aus dem Gehäuse nehmen, Vorsicht bei den Kabeln, die sind noch in der Zugentlastung eingeklemmt. Das Ploppen kann vielleicht ein defekter Riemen sein, wenn der vor der Einlagerung nicht abgenommen wurde und jahrelang unter Spannung in derselben Position fest war, hat der jetzt ne Beule und läuft nicht mehr rund. Mach dir vor dem Entnehmen Gedanken, worauf du das Chassis stellen willst. Es haben sich Klopappierrollen bewährt.
Beste Grüße, Matthias
Guten Morgen, hartnäckige Verschmutzungen bekommt man am besten mit einem Glasfaserstift weg, leichte mit Isopropanol.
Die Ursache des Brummens ist manchmal schwierig zu finden, wenn alle Kontakte gereinigt sind und es noch immer brummt, könntest du in Erwägung ziehen, den 601 auf Cinch umzulöten, oft sind die Kontakte in den alten DIN-Steckern schuld, an die man nicht rankommt. Viele Boardkollegen haben das gemacht, andere wiederum haben mit passenden Adaptern den Originalzustand erhalten und sind zufrieden oder haben einen (Vor-) Verstärker mit passendem DIN-Anschluss. Reinige erstmal alle Kontakte, die mit der Tonarmverkabelung zu tun haben. Dafür muß allerdings der 601 aus seinem Gehäuse.
Falls du noch keine Unterlagen hast, hier findest du die passenden Anleitungen.
Ein schönes Wochenende und beste Grüße aus Bochum,
Matthias
Wenn man sich die damaligen Preise für die Komponenten anschaut und den Bruttomonatsverdienst 1970 (1150,- DM - Statistisches Bundesamt) vergleicht, war diese wunderschöne Anlage für die meisten wohl nicht erschwinglich.
Beste Grüße, Matthias
Es kann natürlich sein, daß die Antiskatingscheibe gerissen ist. Es empfiehlt sich sowieso das Gerät mal aus dem Gehäuse zu nehmen und nach dem Entstörkondensator zu schauen, bevor dieser hochgeht. Da kann man dann auch nach der Antiskatingscheibe schauen.
Es gilt, je feiner der Nadelschliff, desto genauer die Justage. Wie aber oben schon geschrieben, gibt es Toleranzen, die es erlauben, ohne großen Aufwand einen Tonabnehmer so zu justieren, daß die Nadel auf Dauer nicht leidet und auch nicht die Platte beschädigt. Und folge vor allem Deinem Gehör
Beste Grüße,
Matthias
Um nochmal auf den Ursprung zurückzukommen, ein nachgebautes Shuresystem M44g von Jico ist schon sehr interessant, beim Thakker ist das System vergriffen, da gibt es noch die Originalnadel, allerdings für einen sehr ordentlichen Preis.
Beste Grüße, Matthias
Meine 1009 und 1019 laufen mit Original-M44g bei einer Auflagekraft von 1,1g (0,75 - 1,5). Gehören zu meinen Lieblingssystemen. Die Tonarmlagerung ist Spitzenklasse.
Beste Grüße, Matthias
Hallo in die Runde, Renuwell ist auch meine Wahl. Um Kratzer zu entfernen und kleine stumpfe Stellen zu reparieren hilft auch eine zerdrückte Wallnuß in Olivenöl, dann einmassieren. War mal ein Tip von einem Restaurator.
LG, Matthias
Ich habe alles mit Heisskleber versiegelt, das Photo habe ich nicht gemacht, weil man nix mehr sieht.
LG, Matthias
Hallo Ernst, ich habe das Problem mit passenden Nägeln gelöst, die ich mit Sekundenkleber befestigt habe, darüber habe ich dann die Originalpins geschoben und auch verklebt. Sieht aus wie früher.
Hier ein paar Bilder.
Beste Grüße, Matthias
Würde mich auch interessieren.
LG, Matthias
Bis jetzt hat das bei allen festgesessenen Schrauben funktioniert. Bei einigen Schrauben habe ich den Schlitz verbreitert, um einen größeren Schraubendreher nehmen zu können, aber bisher noch nicht bei Dualmotoren gebraucht. Da hat Kraft und Geduld geholfen. Wichtig ist, das der Schraubendreher genau paßt und möglichst kein Spiel hat
LG, Matthias
Ich mache das so: WD40, eine Nacht drüber schlafen, Motor in Schraubstock spannen, größtmöglichen Schraubendreher nehmen, mit beiden Händen gleichmäßig Drehdruck aufbauen und halten, wenn möglich Druck erhöhen, nie ruckartig, weil man abrutschen kann, immer möglichst senkrecht Druck ausüben. Wenn es nicht hilft, mit Wärme und Kälte arbeiten, die Schrauben sind manchmal extrem fest. Man braucht Geduld.
LG, Matthias
Schau mal hier
Hallo, Isopropanol reicht, Essigsäure oder Spüli mit warmen Wasser, danach gut trocknen gehen auch. Vor dem Reinigen rauhe ich die Oberfläche mit feiner Metallwolle und einem Tropfen Öl ein wenig an, um den Grip des Reibrades zu verbessern. Außerdem sieht die Oberfläche wieder blank aus.
LG, Matthias
