Beiträge von hetasa

genau so

grün - orange Ohmwert messen ca 600 Ohm

weiß - schwarz Ohmwert messen ca 600 Ohm

schwarz + orange sind unten in der Box gebrückt

weiß und grün = 230V

gelbweiß + schwarz = eine Spule - wieviel Ohm ?

grün + orange = eine Spule - wieviel Ohm ?

dein Motor hat geänderte Farben

ist der Motor so richtig gesteckt in der Box ?

4 + 5 sind in der Box gebrückt, deßhalb 0 Ohm

6 + 7 sind ebenfalls intern gebrückt, vielleicht fehlt diese Verbindung

wenn ja, dann einfach gelb und schwarz zusammen auf einen Pin stecken

mess jetzt mal wie weiter oben geschrieben grün + gelb wieviel Ohm

und schwarz + weiß wieviel Ohm

hallo Berthold

mess mal mit dem Ohmmeter im 1kOhm Bereich

grün - gelb

schwarz - weiß

500-600 Ohm sollten es sein wenn die Spulen in Ordnung sind

der Motor sollte drehen, wenn gelb und schwarz verbunden sind und an grün und weiß 230V anliegen

Albert

hallo Turi

Ich nehm hauptsächlich Flüssigfett aus der Spraydose, das verteilt sich optimal und schmiert sehr gut

Albert

hallo Vasek

wahrscheinlich ist die Wechselmechanik unten verharzt,

die Wippe die den Bolzen in der Tellerlagerbuchse betätigt muß leichtgängig sein,

der Bolzen in der Lagerbuchse ist wahrscheinlich auch verharzt, diesen ebenfalls reinigen so daß er sich leicht in der Lagerbuchse bewegen läßt,

also eine gründliche Reinigung ist angesagt

Gruß Albert

wieder was vergessen

für den C701 nimmst du einen 2200yF/40V

hallo Manfred

um auf 240V umzustellen lötest du die beiden braunen Drahtbrücken von den roten Anschlußdrähten ab und lötest sie an den beiden gelben an, wie auf dem Bild weiter unten

Gruß Albert

noch was,

was den gelben Entstörkondensator betrifft, der kann bleiben, der paßt

Albert

hallo Manfred

ich würde als erstes die Elkos tauschen, auf 240V umlöten wie auf dem Schema am Trafo und den gelben Entstörkondensator ersetzen,

die verbastelten Kabel ebenfalls tauschen,

den Entstörkondensator in der Motoranschlußbox vom 1225 nicht vergessen

Albert

hallo Manfred

ich kann deine 3 Bilder nicht sehen

Albert

hallo Stefan

wird beim Start der Motorschalter in der Anschlußbox betätigt ?

hörst du ein klacken ?

wenn nicht dann ist die Rillenachse verharzt oder der Motor nicht richtig in der Box angeschlossen

Albert

Martin, tatsächlich, stimmt ,es ist die AW3

war wahrscheinlich die starke Hitze zu der Zeit

Albert

hallo Manfred

alle mittleren Chassis passen rein

Albert

hallo René

du mußt auf „Original einfügen“ klicken neben dem eingefügten Bild

siehe Beispielfoto

Gruß Albert

hallo Martin

das ist keine AW3,

die Basis unten sieht etwas anders aus

die drei Haltefedern oben die die Platte halten gehen in die andere Richtung

Albert

Ich hab meinen auf der Börse für 15€ verkauft an ein Foren Mitglied zum Boardpreis

War eh nur in der Schublade rum gelegen

Albert

hallo Ivo

ich wollte den DK nicht umbauen wie in dem Thread „Pimp my Dual DK 710“

wollte nur das Kabel tauschen weil das originale brüchig war,

hab ihn dann auf der Phonobörse verkauft weil mir der Klang nicht gefallen hat

Albert

hallo Ivo

ich hab bei meinem DK das komplette Kabel gewechselt

einfach das Ohrpolster wo sich die Kabeleinführung befindet entfernen, Hörmuschel ausbauen , altes Kabel ablöten und neues wieder anlöten, geht relativ einfach,

den Klinkenstecker aufschrauben und neues Kabel anlöten, fertig ,

der Klinkenstecker ist original, ich hatte den gleichen

als Kabel hab ich ein 2-adriges geschirmtes Kabel verwendet, kein Spiralkabel

Albert

nein nicht alle passen

du brauchst die CH6

die CH5 zb hat zwar die gleichen Abmaße nur etwas höher, paßt aber nicht in die Haubenscharniere

weil das Plexiglas-Material dicker ist

Albert

Zitat von Twix31

Meinen 1218 finde ich in den Listen auch nicht.

beim 1218 paßt die CH5

hallo Torsten

du brauchst eine „CH6“ Haube für den 704

Albert