Wichtig für die Betrachtung des besseren Dämpfungssystems sind die physikalischen Parameter. Ein schweres Chassis mit ungebremsten, langen Federwegen steckt durch die inhärente Lageenergie kurzwellige Störungen besser weg, ist aber für langwellige, niederfrequente Störungen anfälliger und schwingt stark nach (ich z.b. der auf einem schwimmenden estrich am schrank vorbeiläuft, auf dem der Dreher steht. Da kommt dann noch Hebelmechanik ins Spiel). Besser sind da eindeutig leichter, gedämpfte Chassis, wie z.B. die hdrodynamischen Chassis die später kamen. Bei beiden gilt: an die Wand damit, wenn man nicht gerade neben einer stark befahrenen Bundesstraße auf Sand gebaut hat...
Die Interaktion zwichen den von außen ungestörten Chassis und dem Tonarm sind denkbar, liegen aber außerhalb der Auflößung meiner Ohren und Systeme....
Oliver