Hallo zusammen,
hmm, die mangelnde Wertigkeit der 1249er Modelle kann ich nicht so richtig nachvollziehen.
Die Mechanik ist doch im großen und ganzen gleichwertig mit einem 1219. Der Hauptsteuerhebel ist aus Kunststoff, na und?
Der Mode-Selector am "Panzerdreher" 1219 ist genauso bruchgefährdet wie am 1249. Warum ist der 1249 bitteschön minderwertiger aufgebaut? 
Der 1249 ist immer noch mein Lieblingsdreher, mechanisch und optisch. 
Grüße 
Torsten
Hallo Karsten,
Teflon bekommst Du in verschiedenen Stärken im Teleskopbau-Zubehör- oder Modellbauhandel.
Ich würde mir eine alte Videokassettenhülle besorgen und daraus ein Stück schneiden. Oder im Baumarkt habe ich kleine weiße Unterlegscheiben aus Kunststoff gesehen...
Grüße
Torsten
Hallo,
wenn der Motor nicht einschaltet, dann greift der Nippel am Tonarmhebel nicht richtig in die Lasche der Einschaltklinke! (frei nach Mike Krüger )
Bau den Spieler aus der Zarge und stell ihn auf ein paar Klötze. Dann schalt ihn ein und beobachte die Mechanik. Oft erkennt man dann den Fehler. VORSICHT, WENN DER STECKER IN DER STECKDOSE STECKT!!!
Grüße
Torsten
Hallo Ulrike,
das könnte an der Ein- und Ausschaltklinke liegen. Ich habe mal ein Bild aus dem Service Manual beigefügt. Dort, wo das Dreieck mit der 8 ist, solltest Du mal einen Blick drauf werfen. Vergleiche das Bild mal mit Deinem 1249 in Ruhestellung (d.h. wenn das Kurvenrad in Nullstellung steht).
Vielleicht hat sich bei Deiner Wartungsarbeit etwas ausgehangen?
Grüße
Torsten
Hallo,
das ist aus der Ferne schwer zu analysieren.
Könnte immer noch am Pimpel liegen.
Was genau hast Du auseinander gebaut und was hast Du eventuell neu eingestellt?
Grüße
Torsten
Hallo Niko,
anbei ein Foto der zerbrochenen Hülse.
Ich vermute mal, dass die vorne am Abstellwinkel gesessen hat.
Ein Foto benötige ich nicht. Ein kurzer Blick unter einen funktionierenden 1219 in Richtung des Kurvenrades und eine Bestätigung, dass dort diese Hülse sitzt, würden mir reichen.
Grüße
Torsten
Hallo,
so, ich habs geschafft, er schaltet wieder ab!
Ich musste die Lasche des Abstellhebels etwas nach unten und außen hin biegen. In der Zarge habe ich eine schwarze serbrochene Kunststoffhülse gefunden, vielleicht saß die ja mal auf dem Startwinkel?
Wenn jemand Lust hat, kann er ja mal bei seinem 1219 einen Blick auf den Abstellwinkel werfen, ob dort im Bereich des Kurvenrades eine schwarze Hülse zu sehen ist. Eine kurze Rückmeldung hier wäre nett. 
Grüße
Torsten
Die runde Nocke von dem Startwinkel muss doch gegen die nach unten gebogene Blechnase vom Abstellhebel drücken (2. Segment von dem Abstellhebel), oder?
Hallo Niko,
ich habe mal in einer Service Anleitung gelesen, dass dort kein Fett dran darf. Der Abstellhebel wird auch gut von dem anderen Blech mitgenommen, da ein Blech sehr rauh ist.
Ich hatte da schon etwas Silikonöl drauf gemacht, aber das brachte nichts.
Ich schaue mir morgen noch mal die Bleche und Hebel an, vielleicht hat da ja jemand mal was verbogen.
Grüße
Torsten
Hallo,
hat niemand eine Idee?
Ein Foto von dem Abstellhebel und der daran richtig gebogenen Blechnase wäre evtl. auch schon hilfreich.
Grüße
Torsten
Hallo,
hast Du den Tonarm für die "Liftölung" ausgebaut?
Wenn ja, dann schau mal nach, ob Du die Abstellschiene richtig montiert hast. Die weiße Kunststoffunterlegscheibe wird schnell mal in der falschen Reihenfolge eingebaut, dann verkeilt sich die Abstellschiene und der Tonarm bleibt hängen.
Grüße
Torsten
Hallo zusammen,
mein 1219 hat ein Problem mit der Endabschaltung.
So wie ich die Sache beobachtet habe, schiebt Startwinkel den Abstellhebel auf dem Kurvenrad nicht weit genug nach hinten, so dass nach der automatischen Tonarmrückführung die Abschaltung nicht erfolgt und der kleine Abstellhebel immer wieder von der Nocke am Plattenteller mit genommen wird.
In der Serviceanleitung habe ich darüber nichts gefunden.
Hat jemand schon mal so einen Fehler an seinem 1219 gehabt?
Ich habe schon alles komplett auseinandergebaut, entfettet und dann wieder neu geschmiert, jedoch bislang ohne Erfolg. Auch ein Kürzen der Feder an dem Startwinkel brachte nichts.
Kann mir jemand weiter helfen?
Grüße
Torsten
Edit:
Die Abschaltung funktioniert nicht, wenn der Tonarm am Ende der Platte automatisch zurück geführt wird. Der Tonarm setzt im Halter auf und der Spieler schaltet sofort wieder ein, da der Abstellhebel (231) wieder von der Nocke am Plattenteller erfasst wird.
Wenn ich während des Abspielens den Stopp-Hebel betätige, dann funktioniert es. Dann springt nämlich der Startwinkel (204) wieder nach vorne und drückt den Abstellhebel am Kurvenrad nach hinten.
Ich hoffe, man kann die Beschreibung einigermaßen nachvollziehen!
Hallo Günther,
Deine Frage verstehe ich nicht, kannst Du das etwas näher beschreiben?
Grüße
Torsten
Hallo Niko,
ob die Systemkörper intern anders aufgebaut sind, weiß ich leider auch nicht.
Ich hatte beide Systeme mal parallel zueinander mit den vertauschten Nadeln getestet und bei der Kombination FF15DMkII mit M20-Nadel keinen Unterschied zu einem kompletten M20E gehört, daher vermute ich, dass die Systeme an sich identisch sind.
Grüße
Torsten
Hallo Günther,
das VMS20E MKII von Ortofon klingt ähnlich wie das M20E, in meinen Ohren sogar noch etwas besser.
Leider gibt es das nicht mit Dual-Klick-System. Ich habe es an meinem TD320 (Thorens) und es ist einfach klasse. Ortofon stellt dafür noch neue Nadeln her.
Grüße
Torsten
Hallo,
ich grabe diesen Beitrag nochmal aus, da ich ihn jetzt erst gefunden habe.
Die M20E-Nadeln passen in das FF15d MKII-System ohne Probleme rein. Die Systemkörper sehen identisch aus.
Auch klanglich habe ich keinen Unterschied zu einem "normalen" M20-System gehört.
Grüße
Torsten
Hallo,
also die Modelle 1237 und 1249 kann ich nur empfehlen.
Der 1237 ist ein schöner Dreher, der z.B. mit einem M20E richtig Spass macht. Ich höre da keinen Unterschied zu einem 1249. Beim 1237 geht übrigens die Haube beim Abspielen einer LP zu.
Der 1249 ist auch ein tolles Gerät, jedoch mit viel Mechanik unten drunter. Falls da mal was hakt, sollte man Spass am Basteln haben.
Grüße
Torsten
Hallo Stefan,
zu 1: Ich nehme EP-2 Fett aus dem Landmaschinenhandel, eine Kartusche ca. 4 EUR.
zu 2: http://www.silikon-profis.de , dort bekommst Du Silikonöl (ca. 15 EUR in Kleinmengen). Der Liftausbau müsste doch in der Serviceanleitung erläutert werden: http://dual.pytalhost.eu/704s/
Auf jeden Fall ist es ein ekliges Zeug, das Silikonöl. Gibt schnell eine Sauerei... 
zu 3: keine Ahnung, ich würde nichts am Motor machen, wenn er geräuschlos und leichgängig dreht.
Grüße
Torsten
Hallo HaJo,
ich habe zwar keinen 721, aber die Automatik ist so nicht ganz in Ordnung.
Wenn Du einen Original-Pimpel verwendet hast, dann entfette den Haupthebel nochmal richtig und schmirgel die Reibfläche vorsichtig mit 80er oder 120er Schmirgelpapier quer zur Mitnahmerichtung an. Nicht viel, nur so, dass die gesamte Fläche stumpf wird.
Das hat bei meinem 1249 geholfen, der hatte das gleiche Problem wie Dein 721.
Grüße
Torsten
Hallo,
ich nehme gerne 5 Stück davon, sende Dir eine PN!
Grüße
Torsten
