Hallo-
das Knarzen resultiert vermutlich daraus, dass die gesamte Reibfläche des Haupthebels entfettet wurde- dort wo der Pimpel greift ist das gut so- innen Richtung Kurvenrad nicht- hier leicht einfetten, da knarzt es.
179 ist meines Wissens der Anschlag für den Aufsetztpunkt bei 33 und 45 im Automatikbetrieb.
Gruß Gunter
Hallo-
der Abstellpunkt lässt sich an der Schraube der Abstellschiene Nr 262 feinjustieren-
das Knarzen ist entweder zu wenig Schmierung im Kuvenrad oder am Haupthebel neben der Reibfläche vom Steuerpimpel (Nr 180)
http://dual.pytalhost.eu/601s/Dual601_SM16.jpg
Gruß Gunter
Hallo-
wenn ich das Problem richtig verstanden habe sollte durch festdrehen der Schraube Nr.220 der Rahmen wieder fest werden
Gruß Gunter
Hallo
aus aktuellem Anlass habe ich eben mal nachgesehen- der mit Pfeil markierte Stift stößt an den schwarzen Begrenzer für 33 und 45er Aufsetzpunkt- durch Heben des Haupthebels durch minimales Drehen an der Justierschraube kann man hier abstimmen-
am besten vorher die Tonarmhöhe justieren, dann einstellen der Lifthöhe, dann den Haupthebel justieren -
Gruß Gunter
Hallo-
nach meiner Erfahrung nicht- entweder ganz abmachen und neu verkleben- dabei aber vorsichtig vorgehen- alternativ und einfacher: in der Welle mit einem Cutter schneiden und dann verkleben
Gruß Gunter
nein definitiv nicht - der Tonabnehmer und die Nadel spielen die Musik. Wenn du keine übergroßen Systeme betreiben möchtest ,bei denen du die Höhenverstellung des 704er brauchst kaufe lieber Platten 
Gruß Gunter
Als Erste Hilfe kannst du den gesamten Tonarm etwas höher justieren- vermutlich klappt es dann zumindest.
gruß Gunter
ist am haupthebel vorne noch die kleine plastikspitze vorhanden?
vlt. blockiert der Tonarm auch durch die hintere Justierschraube, die die Tonarmhöhe begrenzt- hier würde ich erst mal Spiel geben, dann die Höhe an der Lifthülse einstellen, dass der Arm etwas tiefer als eine Platte absenkt, dann den Haupthebel und die Lifthöhe einstellen, dass der Pimpel Druck bekommt und am Ende die Höhenbegrenzung einstellen-
ist immer etwas nervig, weil mehrere Einstellungen ineinander greifen- wenn der Pimpel zu kurz ist noch nerviger- ich benutze wenn vorhanden beim 701er den originalen Pimpel
gruß gs
mhhh- dicker schwarzer Pfeil unten rechts- von der antiskatingscheibe zur mitte der drehkurve -
Hallo
ein geringes Spiel ist normal- es muss ein bisschen Spiel für die Höhenverstellung vorhanden sein-
wenn man den äußeren Lagerring wirklich hin und her bewegen kann hat sich durch den Versand die Schraube zur Befestigung gelockert- im Bild durch den Pfeil markiert- bitte fest anziehen
gruß gunter
Hallo-
vermutlich ist die 179 der serviceanleitung zu hoch- dann rutscht der Arm ohne Sperre durch- abziehen, reinigen und wieder einhängen- evt. die untere Sperre die den Tonarm blockt vorsichtig etwas hochbiegen
gruß gunter
aus einer quetschdichtung - ist hier im forum beschrieben-
stehen die Lagerringe leicht versetzt wie auf dem Bild?
multi selector- die Höhenverstellung für den Wechslerbetrieb- hier solltest du das Gummi erneuern
gruß gunter
hallo-
ich tippe auf den Umlenker am Kurvenrad- säubern und leicht einfetten
gruß gs
Die Einstellung der Rastpunkte geschieht durch die Schraube 213- erst die richtige Tonarmhöhe einstellen, dann den Druck auf die Liftschiene durch Drehen an der 213 justieren bis die Rastpunkte einen leichten Widerstand bieten- durch Drehen des Schalters verschiebt sich die Liftschiene seitlich, so dass die Aussparungen greifen oder nicht- Rillenfinder an oder aus
Gruß Gunter
hallo-
ich glaube der Haken muss hinter die Feder -
Gruß Gunter
Hallo-
stehen die beiden Lagerringe richtig, d.h. versetzt? Mutter lösen, äußeren Ring innen nach hinten drehen und Mutter wieder festdrehen!
Gruß GS
