Beiträge von Stoeff

Hier noch mal ein anderes Problem. Es gilt um den Tonarmlift am 1019 , der Abstand der Platte zum Tonabnehmer istlaut manual zu regulieren mit der Schraube, die am Tonarmbrett etwasversenkt ist. Im Servicemanual steht nach links drehen gegen den Uhrzeigersinn vergrößert den Abstand zwischen Platte und System, im hochgefahren Zustand. Jetzt hab das so hin gefummelt und wollte etwas vergrößern, jetzt kann ich den Tonarm mit dem Lift gar nicht mehr anheben. Hat jemand eine Idee, woran das liegt, weiß auch einer wie wieviel Schraubenumdrehungen man braucht umdie im Manual beschriebenen 6 mm regulierungsHöhe auszuschöpfen. … Man sollte wirklich einen Dingern nicht rumfummeln ahhhhhhhhhhhhh

Hier noch mal ein anderes Problem. Es gilt um den Tonarmlift am 1019 , der Abstand der Platte zum Tonabnehmer istlaut manual zu regulieren mit der Schraube, die etwas am Toarmbrett ist. Im Servicemanual steht nach links drehen gegen den Uhrzeigersinn vergrößert den Abstand zwischen Platte und System, im hochgefahren Zustand. Jetzt hab das so hin gefummelt und wollte etwas vergrößern, jetzt kann ich den Tonarm mit dem Lift gar nicht mehr anheben. Hat jemand eine Idee, woran das liegt, weiß auch einer wie wieviel Schraubenumdrehungen man braucht umdie im Manual beschriebenen 6 mm regulierungsHöhe auszuschöpfen. … Man sollte wirklich einen Dingern nicht rumfummeln

Tonarmkopf wird noch lackiert, aber dass die Schalter schief sind kann ich nicht feststellen …

Die Zarge ist zugekauft , gibt da einen Anbieter bei eBay, der das auf Bestellung macht, alles andere ist klassisch wie x mal im Forum beschrieben, ich hab leider keine Fotos vom Urzustand und der Demontage und Reinigung sowie der elektrischen Themen gemacht, Kondensator, Audio und Stromkabel etc. sowie Idler und Headshell …. , ich bin auf das Forum gestoßen ,als ich einige Tipps brauchte, aber das war dann schon im Endstadium ….. Für den Basis 1019 mit alter verranzter Zarge habe ich stolze 80 EUR bezahlt, für die neue Zarge 85 Euro, Idler habe ich restauriert. , Headshell und Elektr. Kontakte gesäubert, Mechanik komplett gesäubert und mit empfohlenen Schmierstoffen behandelt, den Teller mit Haushalts Metallpolish poliert. … Der TA ist noch gut in Schuss …

So jetzt ist nach vier Wochen intensiver Arbeit ein Vollrestaurierung mit neuer Zarge eines 1019, vollendet, ….jetzt spielt das Schätzchen, ( als Dachbodenfund gekauft) wieder wie in den Sechzigern… Ich weiß, Dual Puristen werden die neue Zeuge nicht akzeptieren, und nur originale zulassen, aber, so gefällt es mir einfach besser.. der 1019 war total am Ende, es ging gar nichts mehr, die Motorlager im Eimer, und vor allem die und Kabel und die Headshell waren echt auf dem Hund… innen total verklebt und mit das Reibrad war hart wie Hölle.. die Mechanuk von Tonarm und Mechanik festgesessen. Aber jetzt bin ich Mega happy und hör mit dem guten Stückchen nur sechziger und siebziger Platten. Spieler, er ist Baujahr 1966 und hat vor 2 Monaten gebraucht gekauft, 60 Jahre auf dem Buckel, genau wie der, der in restauriert hat ha ha ha.. Könnt ja mal schreiben, was ihr davon haltet ?

Hallo Zusammwn ich habe genau dasselbe Fehlerbild bei meinem 1019, und auch die Kontakte / Federn de Motoschalters im Verdacht, bevor ich jetzt „nachbiege hat jemand ein Photo vom Original ?

Echt top Arbeit. Der black in black schaut super cool aus, ich frage mich allerdings wie man die Logos und Beschriftung machen will wenn man die Bedienlelemente und Tonarmbrett etc. alles schwarz lackiert, irgendeine Idee ?

Besten Dank superTips, werds probieren

Hallo zusammen, bin grad dabei einen 1019 zu restaurieren, mein Erstling Projekt… was soll ich sagen beim abnehmen des Reibrades war die Silikonring plötzlich nicht mehr auffindbar. Hat jemand eine Idee, woher ich eine solchen bekommen kann oder einen anderen Bug fix ?
Danke für eure Hilfe! Gruß Thomas