Wer nicht fragt ist dumm
Wer nicht fragt bleibt dumm...
Habe das immer mitgesungen. Ach ja 
Beiträge von Gizeh
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Ich zitiere mal
"Prinzip der Einstellung des Liftes ist, dass zuerst der Automatikbetrieb eingestellt wird.
Also ohne Strom auf Start stellen und den Teller per Hand drehen, bis sich der Tonarm hebt.
Dann wird die Lifthülse soweit gedreht, bis der Tonarm etwa 1-2mm über der Liftbank schwebt.
Dann per Hand weiterdrehen, bis die Automatik durch ist.Den Tonarm nun wieder zurück zur Liftbank. Jetzt den Lifthebel auf hoch stellen und die silberne Schraube*** so lange drehen,
das der Tonarm genauso hoch steht wie im Automatikbetrieb.
Ich nehme dafür den Tonarm dabei etwas runter von der Liftbank, damit ich besser an die Schraube komme."Analog zu deinem Bild
***Die 247 ist die silberne Schraube.
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Vielleicht steht er einfach zu hoch
So ab 50 ist das kein Mangel, eher ein Wunsch
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Ja,
irgendwie schon.
Oder beim Reibrad hat sich was gelöst.Marvin, gehe mal genauso vor wie Micha das beschrieben hat.
Dann weißt Du mehr.
Und dann werden sie geholfen -
Der Plattenteller hat von unten eine Stroboscheibe untergeklebt.
Die neigt über die Jahre dazu, sich zu lösen und komische Geräusche zu machen.
Nimm mal den Teller runter und checke das.Danach kann man spekulieren, wo das Geräusch sonst noch herkommen kann -> Tellerlager, Motor, Reibrad...
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mcamafia.de/images/rittersport
Kann das sein, dass deine Mutter froh war, wenn Du zum Spielen raus gegangen bist
?
Damit Du im Haus keinen Blödsinn mehr machst
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Motor und Sicherung vom 1225 in den 1226
Warum haste das eigentlich gemacht?
In deinen Texten davor stand nix von einem defekten Motor.
Und was macht nun der schnuckelige 1225?
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Steuerpimpel?
Da sitzt noch was schwattes drauf auf dem Pin (Bild 12). Vielleicht nur Schmodder der stört.
Am Besten erstmal den Haupthebel säubern! -
Es war der Stecker...
Welcher? Der in den Schaltkasten kommt oder der normale, der in die Steckdose kommt?
Und fein, dass er wieder läuft. Und um das Positive hervor zu heben, der Motor ist durchgeschmiert !!!
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Dann ziehe eine extra Strippe für Masse und schraube die irgendwo an einer Gehäuseschraube vom CV 121 an.
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korrodierten Magneten
Ich habe schon Brikettmotoren in schlimmerem Zustand gesehen, die trotzdem liefen.
Schließe ihn mal extern an, ob er dreht. Also schwarz und orange zusammen klemmen und grün und weiß an 230 Volt.
Ich mache sowas mit Krokoklemmen. Natürlich seeehr vorsichtig -
auf Cinch umgebauten 601
Haste die Massebrücke getrennt dabei?
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Der schaut guat aus.
Kaufen, und wenn was gemacht werden muss helfen wir !!! -
ich saß vor 3 Jahren als blutiger Dual Laie
Hallo Gerhard,
nimm das nicht krumm! Ich lese das nur so oft und denke dabei an mich. Wie ich bei jedem Schritt
Inspiration brauchte. Und da bin ich froh gewesen über etwas mehr Text und war sehr froh, wenn da noch Bilder waren.Dabei ist weniger die Angst, dass ich es nicht kann (habe schließlich damals auch Mofas komplett zerlegt)
als vielmehr die Angst, etwas zu schrotten. -
Einfach aufmachen und Sinterlager neu mit Öl befüllen.
...oh mann, wie viele vergessen, wie man als Newbee erstmal ratlos davor steht.Ich habe hier meinen Motor vom 1229 zerlegt, vielleicht hilft das ein wenig.
EDIT,
hier eine Seite von dual-vinylfreund -
Schon mal versucht, den Sub vom Boden zu entkoppeln?
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(Da hätte Dual mit 3 oder 4 Schraubverbindungen besser getan, zwecks Verzug/ Verspannung und die Synchronität beim anziehen wäre auch besser.
Nöh
,
ich halte die Schraubverbindung für gut.Die Schalen haben für den Eisenkern ihren Anschlag, man kann sie also recht gut sauber zusammen schrauben.
Und das Zusammenpressen habe ich mit einer verstellbaren Rohrzange immer inne Runde gemacht.
Das klappte einwandfrei. Und ich habe ihn auch zweimal auf gehabt.Glücklicherweise muss man ihn nur alle tausend Jahre aufschrauben
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Hey,
der 1229 funktioniert nun zur absoluten Zufriedenheit. Teller dreht ohne schlapp machen sofort los,
Automatik greift auch so wie es soll. Das kleine Blechle 162 brauchte ein wenig Öl.Klaus, vielen Dank an Dich und ganz liebe Grüße über den Teich zu Dir!
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Ich bin da nicht so schmerzfrei, dauernd dumme Fragen zu stellen und als
elektrischer Totalausfall dazustehen.Ändere das. Wir sind das hier gewohnt, ich mache das auch andauernd
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The first Pimpel is in the correct Place,
the missing white is a harder one, just to save the metal on metal moving.
The first pimpel moves the tonearm when the record ist in Start or Stop working.
The main lever moves the tonearm and the pimpel is like a clutch.You've seen the video in Post 5? It shows ist very good.
