Wieder einmal: Start-Stop-Automatik CS 731Q

Hallo zusammen!

Ich habe vom Sperrmüll einen CS 731Q gerettet, der bis auf ein paar Kleinigkeiten in einem optisch sehr guten Zustand ist und den ich deshalb gerne wieder zum Laufen bringen möchte.

Bevor ich beschreibe, was nicht funktioniert, zunächst einmal, was funktioniert: manueller Betrieb, Geschwindigkeitsumschaltung, Stroboskop und Pitch, Tonarmlift manuell und über Frontbedienung.

Jetzt zu meinem Problem mit der Start-Stop-Automatik:

Wenn ich die Starttaste drücke und gedrückt halte, höre ich ein leises Klacken, läuft der Plattenteller an, das Stroboskop leuchtet, der Tonarm bewegt sich keinen Millimeter. Sobald ich die Taste loslasse, schalten sich Stroboskop und Motor ab.

Nach manuellem Start geht beim Drücken der Stop-Taste der Tonarm nach oben, das Kurvenrad dreht sich, an einer bestimmten Stelle der Drehung zuckt der Tonarm ein bisschen, fährt aber nicht zurück, das Kurvenrad dreht sich, bis der Tonarm manuell zurückgeführt wird

Am Ende der Platte hebt der Tonarm an, fährt ein kurzes Stück zurück, senkt sich wieder, usw.

Den nicht mehr vorhandenen Steuerpimpel habe ich schon ersetzt, allerdings hat sich dadurch nichts geändert.

Ich komme zwar erst nächste Woche dazu, mich genauer damit auseinander zu setzen, mich würde aber von den Experten hier vorab die Einschätzung interessieren, ob die Ursache für das Problem schon am Anfang im Bereich des Magnetschalters zu suchen ist, oder ob es sich eher um ein mechanisches Problem oder beides handelt.

Vorab schon mal herzlichen Dank und ein schönes Wochenende!

Fritz

Vielen Dank, Thoerni!

Den Reset-Versuch habe ich schon gemacht, aber der Tonarm tut võllig unbeteiligt bzw. es läuft ja bis auf den drehendenTeller keinerlei Automatik an, folglich kann auch kein Reset durchgeführt werden.

Was mir nicht klar ist, wie die Funktionen ohne Strom von Hand überprüft werden können?

Nein. er bewegt sich kein bisschen.

Ich werde mich dann nächste Woche genauer darum kümmern, auch um Fotos. Bis dahin werde ich mir auch die Service-Anleitung genauer zu Gemüte führen, damit ich nachvollziehen kann, welcher Hebel an welcher Stelle greifen müsste

pinback, danke für den Link! Da kommt wohl einiges an Arbeit auf mich zu. Hoffentlich bekomme ich alle Teile wieder zusammen 🙈

Danke Maad, dir auch ein schönes Wochenende!

Was mir sehr helfen würde: kennt jemand ein Video, dass den Ablauf der Mechanik beim Start- und Stopvorgang von oben und unten zeigt?

Hallo Stefan,

vielen Dank für die Videos!

Heute ist Folgendes passiert:

Gerade wollte ich die entsprechenden Videos mit meinem 731Q machen. Weil mir aufgefallen war, dass sich in den Zwischenräumen rund um die Bedienknöpfe an der Front ziemlich viel Staub angesammelt hat, habe ich in einem Quick and Dirty-Versuch mit Druckluft aus der Dose in den Zwischenraum der Start-Taste geblasen. Seitdem startet die Mechanik an einem bestimmten Druckpunkt völlig normal, die komplette Automatik von Start über Tonarmlift bis vorzeitiger Stop und Tonarmrückführung läuft.

Somit handelt es sich also um kein mechanisches Problem, sondern wohl ausschließlich um ein Problem mit dem Start-Schalter. Möglicherweise liegt es auch daran, dass die Frontblende an der rechten Seite etwas absteht. Da ich mir ohnehin in der kleinen Bucht eine neuwertige Frontblende besorgt habe, werde ich mir beim Tausch den Schalter nochmal extra vornehmen und zu reinigen versuchen.

Noch eine Frage: Mein 731Q hat als Tonarmarretierung einen Gummiring. War der ab Werk so verbaut oder handelt es sich dabei um eine kostengünstige Reparatur?

An dieser Stelle möchte ich mich schon mal ganz herzlich bei allen bedanken, die sich bisher meiner angenommen haben! 😊

Hallo Stefan, hier mal ein Foto:

Das hab ich schon vermutet. Dann werde ich mich mal auf die Suche machen.

Heute habe ich beim Ausbau dws Chassis aus der Zarge zumindest schon mal den Beweis dafür gefunden, dass das mit der Tonarmstütze mal anders war 😊

So, den Umbau auf die neue Frontblende habe ich erfolgreich hinter mich gebracht. Probleme dabei hat der Metallwinkel rechts am Lift-Schalter verursacht. Da dieser zwischen Blende und Montageplatte für die rechtsseitigen Schalter geschraubt wird erhöht dich der Abstand, was dazu geführt hat, dass die Schalterstifte nun etwas zu kurz waren und den Kontakt nicht mehr geschlossen haben (eigenartigerweise auch beim probeweisen Rückbau auf die alte Blende, an der es zuvor funktioniert hat). Ich habe diesen Metallwinkel jetzt einfach weggelassen, die Blende sitzt trotzdem stabil in der Zarge.

Guten Morgen Jo,

ich habe eine schwarze gegen eine schwarze Blende getauscht und die Taster verwendet, die bei der neuen dabei waren. Dass die einfache Blende und die Metall-Blenden nicht ohne Weiteres tauschbar sind, habe ich schon in verschiedenen Beiträgen gelesen, genauso wie deinen Hinweis zu den Messingbuchsen (meine sitzen plan und fest, es gibt auch keine Spannungsrisse). Keine Ahnung, warum das nicht passt. Ehrlich gesagt stört es mich aber auch nicht, wenn der Winkel nicht montiert ist, die Funktion ist ja nicht im Geringsten eingeschränkt. Ich bin da nicht so der Perfektionist wie du 😉

Ohnehin muss ich mich jetzt erst mal um Auseinander- und Zusammenbau vom Tuning-Antiresonator kümmern, der ist sicher nicht im Zustand wie er sein sollte.