Dual CS 601 - Brummen -Auf ein Neues!

Hallo zusammen,

Jetzt hab ich doch vieles gelesen über Motorbrummen. Ich denke jedoch, dass es bei diesem nicht vom Motor kommt

Bei meinem, den ich derzeit in Arbeit habe, ist das Brummen von Anfang an da.

Wenn der Unterbrecher geöffnet ist, also nach Start, ist das Brummen weg und erst, wenn die Nadel aufsetzt und der Unterbrecher

schließt, ist der Brumm wieder da. Alle Kontakte sind gereinigt und die Kabel durchgemessen.

Bleibt für mich also evt. noch übrig die Strobolampe. Ich werde sie morgen mal abhängen.

Gibt es sonst noch Schwachstellen, die dieses (elektronische) Brummen auslösen?

Hallo Gernot,

den 601 hatte bereits ein anderer in Arbeit! Anbei ein paar Bilder:

Ich hoffe, du kannst was erkennen auf den Bildern.

Ja, sehe ich genauso. Da hat der Vorgänger wohl primitivste Instandsetzung betrieben.

Alles nur mal nachgeschmiert, mit Fett an den unmöglichsten Stellen.

Ich hab den Dreher von Grund auf gereinigt, das Motorlager geschmiert und dann die

entsprechenden Stellen mit dem richtigen Schmierstoff versorgt.

Jetzt läuft zumindest die Automatik mal wieder fast fehlerfrei. Der Steuerpimpel

von Oli hatte beim Abschalten Probleme. Der von Revisound funktioniert soweit,

nur beim Start federt er noch etwas nach. Muß ihn wohl noch etwas abnehmen.

Dann werde ich heute mal ein neues Kabel konfektionieren und dann berichten.

Vielleicht finde ich auch noch in meinem Fundus ein Original Dualkabel mit den

Steckern .

Ok, jetzt habe ich ein Originalkabel von einem anderen Dual angebracht und auch noch in der Headshell

die Masse kontrolliert. Das würde jetzt allers passen.

Kein Brumm mehr aber es kommt nur der linke Kanal.

Auf dem rechten (rot) habe ich Durchgang von Line zu Masse.

Fazit: Nach einigen Prüfungen ist es der Unterbrecher. Er hat Durchgang vom Rechten Kanal/rot zum

Masseanschluss. Wie kann ich den Kurzschliesser reparieren oder brauche ich einen

komplett neuen Kurzschließer?

Hat vielleicht jemand gerade einen übrig?

Ich hab zwar einen Kurzschließer vom 1214er, der passt jedoch leider nicht.

Das ist der Sündenbock!

Ok, ist gelöst!

Eine der Zungen hatte noch einen Kontakt und deshalb war der Kurzschluss.

Hab beide Fahnen mit dem Glasradierer behandelt und den Winkel etwas schärfer gestellt.

Jetzt läuft er und hat nur noch einen ganz leichten Brummton bei voller Lautstärke.

Vielen Dank für die Tipps!

Jetzt habe ich gerade den 2. Dual 601 fertiggestellt, völlig problemlos und perfekt.

Er brauchte seine Zuwendungen aber mit dem Olipimpel läuft er perfekt.

Dieser war allerdings auch jungfräulich, d. h. noch kein anderer hatte daran rumgepfuscht!

Jetzt stehen gerade drei fertige 601er bei mir. Einer wird morgen abgeholt, dermit der Holzzarge

darf gehen und der schöne Schwarze bleibt bei mir im Wohnzimmer oder wo auch immer

gerade Platz ist!

1 - Reparaturauftrag

2 - Holzzarge

3 - Dieser bleibt

insgesamt sind das absolute Topdreher und gehören zu meinen Favoriten!

Der Reparaturdual hat plötzlich wieder gezickt! Beim automatischen abschalten ging er nicht mehr komplett auf die Stütze. Also wieder den Olipimpel eingesetzt und siehe da, er läuft perfekt!? Da versteht man manchmal die Welt nicht mehr .?

Bei meinem schwarzen 601 er wollte ich den Knallfrosch vom Stroboskop wechseln und fand auch eine

dieser Tonnen:

Ich denke, die kann ich auch d´rin lassen oder was meint ihr, sollte die gewechselt werden?

Desweiteren brummt dieser ganz leise mechanisch, ist zwar kaum zu hören, aber dennoch im Leerlauf bemerkbar. Ich werde mal mit Silikonunterlagsscheiben den Motor vom Chassis entkoppeln. Diese schneide ich aus einem Silikonschlauch ( Meterware) zu.

Mal sehen, ob das eine Verbesserung bringt.

Es ist komisch, beim Holzfarbenen ist gar nichts zu hören, bei dem Reparaturgerät war auch nichts.

Ok, das Brummen ist weitgehendst weg, das heißt, jetzt ist er auf dem Niveau der anderen zwei.

War eigentlich auch nur ganz leise, wenn man genau hinhörte, im Leerlauf zu hören..

Hab das Silikon von beiden Seiten auf die Schraube gebracht mit je ca. 1 mm.

Trotzdem ist es seltsam, dass der 840er Motor (brummen ist vielleicht nicht der richtige Ausdruck)

ein leichtes Surren verursacht. Na ok, jetzt ist es weg und der 601 ist in einem hervorragenden Zustand

und geht zu einem Freund. Wollte ihn eigentlich behalten, aber, wie so oft hat ihn jemand gesehen, gehört

und sich in das Gerät verkuckt!

Noch habe ich meinen 1229er als Paradepferd.

Zitat von sv-treiber

Guten Tag,

ein "leichtes Surren" könnte auch von der originalen Glimmlampe kommen.

Gruß Gerd

Hallo Gerd,

du hast recht. Ich hab die Glimmlampe komplett abgehängt, jetzt ist fast nichts mehr zu hören.

Nein, ich muß mich berichtigen: Es ist "nichts mehr" zu hören!!!!!!