Hallo Flo,
ich bin wahrlich kein Mecahnik-Experte, aber ich denke, bei den ganzen Hebeln etc. die in der Automatik verbaut sind, ist entweder irgendwo etwas verharzt, oder aber verbogen. Da würde ich mal nachschauen... Vielleicht sogar ohne Strom(!) die Automatik drehen und dann von unten drunter gucken, Respektive den Dreher auf Kopf (mit Sicherungsring für den Teller!) stellen...
Grüße
Thorben
meistens liegt es am Haupthebel in Verbindung mit dem Pimpel ( der ja kein richtifer ist.
Der Haupthebel ist ha Federgelagert in dem Beweglichen Teil. Oft ist die Feder, also die zwei Messing zungen nicht gleich dann sitzt der Haupthebel nicht richtig und verursacht so ein Fehlerbild
Hallo Flo,
Das Problem hatte ich in ähnlicher Weise. Bei meinem 1218 hatte ich einen
Nachbau-Pimpel verbaut. Beim Automatikstart ging der Tonarm auf die Startposition und beim absenken zog der Tonarm noch ein kleines Stück nach innen.
Ich hab den Pimpel mit feinem Schmirgelpapier etwas gekürzt und es hat problemlos funktioniert. Vielleicht ist das auch bei deinem Pimpel eine Lösung.
Ich hab den Pimpel mit feinem Schmirgelpapier etwas gekürzt und es hat problemlos funktioniert. Vielleicht ist das auch bei deinem Pimpel eine Lösung.
Hallo,
wie Andy bereits geschrieben hat,
es gibt keinen auswechselbaren Pimpel bei 1019 und ähnlichen Modellen.
Der Haupthebel ist ha Federgelagert in dem Beweglichen Teil.
Hallo Andy,
der Haupthebel ist nicht Federgelagert, er wird durch eine Achse in der waagrechten gelagert und fixiert.
Die Feder drückt den Haupthebel nach oben, damit bei Bewegungen des Kurvenrades
der Haupthebel immer in allen Positionen, vor allem in Grundposition,
sich auf dem "Boden" der Rille befindet und nicht herumschlackert.
ich habe ein problem mit meinem dual 1019. jedes mal zieht der tonarm nach innen und geht nicht ganz normal gerade nach unten auf die stütze.
gewicht und antiskating habe ich richtig eingestellt. die tonarmkabel sind auch locker und nicht stramm. wo könnte das problem liegen?
Hallo, das Einzige was mir in dem Zusammenhang einfällt, ist die Antikatingfeder noch eingehangen?
Wenn Antiskating nicht gerade auf Null steht, zieht die Feder, schon ab einem Antiskating von 0,5,
den Arm normalerweise immer nach rechts auf die Ablage.
Ich habe das gerade mal ausprobiert, bei Antiskating Null, den 1019 im Handbetrieb ohne Netzanschluß,
zuckt der Arm im letzten Moment vor dem Ablegen nach links, bei Antiskating immer nach rechts.
Die Zungen sollten aber gleich sein. Ist genug Federkraft gegeben?
ok. Dann noch eine Frage. Der Frührungsbolzen vom Haupthebel der im Kurvenrad läuft ist gerade und hat wenn die Automatik durchläuft Kontakt zum Boden der Kurvenrad Rille?
Die Reibfläche ist fettfrei?
Hallo,
hast Du eine Art Revision gemacht oder nur getestet ob alle Teile gängig sind,
bzw. hast Du in Bezug Teilereinigung was gemacht?
Ich nehme Bezug auf die Rillenachse und der darauf sitzenden Hebel.
Hallo,
Schau bitte mal ob sich der Steuerpimpel leichtgängig bewegen läßt,
er muß nach dem Runterdrücken sofort zurück kommen, die Feder ist sehr dünn.
Wenn dieser zu langsam zurückkommt geht der Kontakt zur Friktionsfläche des
Haupthebels, beim Absenken, zu schnell verloren und der Arm pendelt lose in der Luft. ----
was übrigens in die Kontrolle beim revidieren reinfällt.
was übrigens in die Kontrolle beim revidieren reinfällt.
Klar,
aber wie geschildert, ist das leider keine Revision gewesen.
Ich nehme z.B. die 10xx und 12xx Dreher komplett auseinander und baue dann neu auf.
Dann habe ich alle der Teile mal in der Hand gehabt und nichts vergessen.
genauso mach ich das auch 
Schönes Video,
aber ich sehe keinen Abstand zwischen Haupthebel Reibfläche und Steuerpimpel,
nach Ablauf der Sequenz (Grundstellung).
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