1019 zu langsam

Hi Wolfgang,

Was wurde denn an den Drehern gewartet? Ich hatte nämlich das selbe Problem und habe dann eigentlich nur standardmäßig gewartet. Jetzt läuft er mit der korrekten Geschwindigkeit bei Reibradstellung in der Kegelmitte. Also voll in beide Richtungen pitchbar wie es sein soll. Der Gleichlauf liegt mit Handy gemessen bei 0,09% mit Ausreißern in Richtung 0,13 und 0,07 (mehrere Messungen).

Viele Grüße.

Roman

Naja, wirklich komplett durchgesehen? Das würde für mich bedeuten: Motor überholt (Lager geschmiert und evtl Lagerspiegel gedreht), Rillenachse komplett freigängig, Schwenkachse Reibrad freigängig, Reibradachse flutschig, Reibrad griffig. pulley griffig, alles entfettet.

Alles erledigt?

Viele Grüße

Roman

Sorry, aber da bin ich echt überfragt. Meiner bringt nach Wartung 0,09% Gleichlauf. Hab nix anderes gemacht als ich oben schrub.

Viele Grüße

Roman

Zitat von Wolfgang2

Klar sind die komplett gemach, ich sag ja das die super laufen.

Erste Frage, welches Öl hast Du für das Motorlager verwendet,

Zweitens wieviel davon?

Drittens sind die Geräte in letzter Zeit länger gestanden?

Lass mal einen von den Kandidaten 24h am Stück laufen, wenn dann alles passt hast Du das Problem identifiziert. Zu dickes Öl und davon zuviel. Hatte ich so lange ich normales Motoröl 15W -irgendwas verwendet hatte häufiger.

Das alles unterstellt aber, dass wirklich alles gewartet, entharzt und abgeschmiert, sowie das Reibrad in gutem bis sehr gutem Zustand ist.

Also ich hab 10W40 und es ist alles perfekt. Ist mein Hauptdreher

Zitat von Tornadone

Ist mein Hauptdreher

eben, deshalb die Frage ob die Kisten länger gestanden haben. Wenn Du regelmäßig wenn nicht sogar täglich damit hörst verteilt sich das Öl irgendwann auch und wird auch nicht so zäh. Bei trat das Problem auch immer den Geräten auf die eingelagert waren.

Deshalb auchh einfach mal 24h laufen lassen umd es zu testen.

Zitat von Wolfgang2

Wenn der Motor nicht richtig zieht ist der auch zu langsam beim Aufsetzen des Arms auf die Platte.

Das ist ja auch ein anderes Thema. Aber ehrlich gesagt, habe ich dann auch keine Idee mehr. Die Reibräder sind original und auch noch in 1a Zustand oder hast Du die neu belegen lassen, dann wäre das auch eine Erklärung für das Phänomen

Hallo, ich habe mich auch heute mit meinem 1019 beschäftigt, ich habe auch alles neu geschmiert und ein Reibrad von einem 12xx verbaut, weil das Original komplett hart war, auch ich erreiche die Solldrehzahl erst, wenn ich den Pitch komplett hochgedreht habe. Aber solange ich die Drehzahl erreiche ist mir das eigentlich egal.

Hat den Kondensator schon mal jemand gesehen? Sind die kritisch, oder kann der bleiben?

Gruß Thomas

Hallo,

der Kondensator ist absolut unkritisch und öfter in solchen Geräten zu finden.

Wenn man den Konus auf der Motorwelle verstellt, kann man den Pitch wieder auf Mitte bringen.

Konus rauf=schneller, runter=langsamer.

Gruß Martin

Okay danke Martin, dann darf der Kondi bleiben. Mit der Antriebswelle, das ist mir schon klar, nur viel kann ich da nicht mehr rausholen, ich kann vielleicht noch einen halben Millimeter nach oben, dann kratze ich an der nächsten Stufe.

Gruß Thomas

Hochstellen des Pulleys nur damit der Pitch in der Mitte liegt ändert doch nichts am Problem. Ich würde ganz penibel mit den richtigen Schmierstoffen von vorn anfangen. So wie Roman uns Kai es schon sagten. Alles andere wäre für mich unbefriedigend. Schließlich wurden die mechanisch korrekt gebaut.

Zunächst bin ich erstmal froh, das der Panzer wieder läuft, das alte Reibrad war hart wie Bakelit und hatte null grip. Der Motor hat beim Einschalten lautstark nach Öl geschrien, auch das Tellerlager ist wieder mit frischem Fett versorgt. Ich gönne ihm jetzt erstmal ein paar Stunden Betrieb, schließlich hat er bestimmt seit Jahrzehnten nicht mehr gelaufen.

Gruß Thomas

Zitat

Zitat von schrauber71 Aber bei den 1009,1019 uvm.
Modellen hilft meist nur , wenn man wirklich auf Nummer sicher gehen will , eine Komplettzerlegung .

Dazu habe ich in einem ,noch laufenden,1019 Thread geschrieben:
Hallo,

das ist die einzige Möglichkeit ein Gerät auf Dauer betriebsfähig zu halten.

Die ganzen "MinI-Reparaturen" bringen bei einem 50 Jahre alten Gerät nichts.

Alles nur Stückwerk, welches auf Dauer nur Frust bringt

Damit kein falscher Eindruck entsteht, den Dosenmotor habe ich gestern komplett zerlegt und geschmiert. Der läuft butterweich. Was den Antrieb betrifft, habe ich also keine halben Sachen gemacht, die Automatik funktioniert einwandfrei, da halte ich es eher nach dem Prinzip, never Touch a running system!

Gruß Thomas

Hallo,

bei mir ist es beim 1019 genau das Gleiche, alles wurde komplett zerlegt, gereinigt, Lagerspiegel gedreht und neu geschmiert.

Das Treibrad läuft fast an der dicksten Stelle vom Pulley ansonsten läuft er zu langsam.

Und ich habe den Motor, das Treibrad- und Tellerlager nicht nur einmal zerlegt

Grüße

Jan

...und dann gibt´s noch die Möglichkeit, dass das Reibrad schlicht zu viel "Luft" hat und im Betrieb nach oben abwandern kann. (z.B. wg. fehlender Abschlussscheibe) Aber insgesamt kann man schon sagen, dass normalerweise ein gründlicher Abschmierdienst (und auch das nun bereits öfter empfohlene "Einlaufen") Geschwindigkeitsprobleme beseitigt. (für den Fall, dass das Reibrad tatsächlich in korrekter Höhe steht)

Mit der 10xxer Serie habe ich diese Probleme, bis auf einen nicht-pitchbaren 1015er, bislang allerdings auch nicht gehabt.

Gruß Gerhard

P.S. : es ist nicht zufällig ein 60Hz-US-Pulley drauf?