Michael, ich denke mal es gibt jetzt 2 Richtungen, in die man ermitteln kann:
Meiner Meinung nach haben wir hier ein mechanisches Problem an Deinem Dreher.
Vielleicht im Bereich Tonarmlagerung in Verbindung mit dem Lift.
Zusätzlich mag da was mit der Tonabnehmer / Nadelkombination nicht recht passen, aber zunächst
wäre interessant zu klären, ob nicht vielleicht ein Tonarmlager "ausgehängt" oder defekt ist.
Diese Q - tip - Drückaktionen geben mir da zu denken...
Grüsse
Florian
Mmhhh,
hast Du schon mal nach der Tonrmverkabelung geschaut.
Wenn die am Tonarmdrehpunkt zu stramm ist, oder sonstwie verwurstelt ist,
könnte es zu ähnlichen Problemen führen.
Moin zusammen ...
Wenn ich denn dann mal nach den Feiertagen meineWürrzpaste hinzugeben dürfte ...
Nimm dir dich bitte einmal die Kontakte des TK vor ... die schauen ja schlimm aus ..... Korrosionan den Spitze n ... kein Wunder daß Es da nix übertragen wird.
Mal die Bekanntschaft eines Schmutzradierers machen lassen????
Vg
Ludger
Nimm dir dich bitte einmal die Kontakte des TK vor ... die schauen ja schlimm aus ..... Korrosionan den Spitze n ... kein Wunder daß Es da nix übertragen wird.
Mal die Bekanntschaft eines Schmutzradierers machen lassen????
Grundsätzlicher Tipp
Das sollte aber nicht der Fehler sein. Der Tonarm hebt ab.
Mittlerweile sind wir bei einem, wahrscheinlich, mechanischen Problem.
nun ... mir war die q-tip Aktion noch im Auge....
Schaden kanneine R einigung auf keinen Fall ... meines Erachtens...
Er kann natürlich auch erst den Motor ausbauen und warten. Neue Tonleitungen im Arm einziehen ....
Hallo Michael,
das Drucklager ist das Teil 201 - bei dir im Original aus schwarzem Kunststoff.
In der Schemazeichnung ist der manuelle Tonarmlift dargestellt. Der Liftbolzen (216) muss unter allen Umständen in Ruhe so weit nach unten gehen, dass der Tonarm genügend Bewegungsfreiheit in vertikaler Richtung hat. Hier kommt es auf das Zusammenspiel der dargestellten Bauteile an. Versuchsweise die Schraube 70 mal im Gegenuhrzeigersinn drehen, bis sich das Teil 201 am unteren Anschlag befindet. Die Schiene 256 darf jetzt keinen Druck mehr auf den Liftbolzen ausüben, er muss jetzt herunterfahren, ebenso der Tonarm
Der Steuerpimpel ist zerbröselt und muss erneuert werden. Auf die Unterseite der Schraube mit der roten Lacksicherung gehört kein Pimpel. Bitte entfernen.
Gruss
Richard
Moin,
sehe ich das richtig oder sitzt der Pimpel an der völlig falschen Stelle.
Er sollte doch über dem Hauptarm sein.
So wie er jetzt sitzt, ist es doch klar ,daß de Tonarmlift nicht weit genug runter kommt.
Den Zapfen mit den Resten und die Friktionsfläche auf dem sog. Haupthebel bitte erst gründlich mit Isopropanol reinigen.
Gruß
Richard
Ja, genau. Der gelbe Pimpel weg, und dort hin wo der zersetzte Pimpel war.
Evtl. brauchst du einen neuen Pimpel, aber erst mal so probieren.
Ja, genau. Der gelbe Pimpel weg, und dort hin wo der zersetzte Pimpel war.
Evtl. brauchst du einen neuen Pimpel, aber erst mal so probieren.
Achtung Freunde, das ist ein 601er, kein 12xx !
Der harte Pimpel auf der Stellschraube ist an dieser Stelle vollkommen richtig.
Was fehlt ist ein normaler Pimpel, siehe Bild.
Ja, ich weiss, dass mein 601er auch versaut ist, aber er funktioniert einwandfrei mit einem Pimpel von Oli62 !
Grüsse
Florian
Der harte Pimpel auf der Stellschraube ist an dieser Stelle vollkommen richtig.
Da gibt es wohl unterschiedliche Ansichten drüber hier im Board. Im Manual ist jedenfalls kein Pimpel auf der Stellschraube aufgeführt. Funktionieren tut er sowohl mit als auch ohne. Mit Pimpel muss die Schraube 156 eben ein bisschen weiter herausgedreht werden.
Gruss
Richard
70 x drehen - wow - ich hatte vielleicht 10x drehen können.
Haaalt!!!
Nicht 70 mal drehen! Gemeint war mal an der Schraube mit der Nummer 70 in der Zeichnung zu drehen.
Aber fang am besten erstmal mit Pimpel etc an bevor du dir alles komplett verstellst.
Viele Grüße
Roman
Nicht 70 mal drehen! Gemeint war mal an der Schraube mit der Nummer 70 in der Zeichnung zu drehen.
Genau. Hinter diesem Vorschlag steht die Frage, ob das Drucklager noch in Ordnung ist und ob die Liftschiene in der Lage ist, den Lift hinreichend frei zu geben, damit der Tonarm die Platte abtasten kann. Die Frage mit dem Pimpel kann dabei m.E. erst einmal hinten anstehen, solange die Abtastung nicht funktioniert.
Gruss
Richard
Hi !
Da gibt es wohl unterschiedliche Ansichten drüber hier im Board.
Bei keinem meiner fünf oder sechs 601, die ich mal besessen habe, war ein Verhüterli über die Stellschraube geklippst.
Meiner Erinnerung auch an keinem des anderen halben Dutzend, die ich im Laufe der Dekaden mal zu Reparaturen auf dem Tisch hatte.
Schaden tut es nicht, wenn die Grundeinstellung sorgfältig ausgeführt ist.
Macht vielleicht beim Anheben des Arms durch die Automatik sogar weniger Kratzgeräusche, wie das nackte Schrauben-Ende.
Macht vielleicht beim Anheben des Arms durch die Automatik sogar weniger Kratzgeräusche, wie das nackte Schrauben-Ende.
Mein derzeit einziger 601 hat eine sagenhaft leise und sanft ablaufende Automatik ohne Kratzgeräusche und ohne den Pimpel auf Schraube 156.
Gruss
Richard
...sorry Leute, ich hab den Pimpel auf Schraube 156 NICHT draufgesetzt.
Der war in meinem "untouched-Ersthand-601" ab Werk montiert und macht als Gleitstück an dieser Stelle durchaus Sinn.
die Fehlfunktion an Michaels Dreher liegt jedenfalls nicht am
Vorhandensein dieses Pimpels oder Gleitstücks oder wie auch immer man es nennen mag.
Grüsse
Florian
Der war in meinem "untouched-Ersthand-601" ab Werk montiert und macht als Gleitstück an dieser Stelle durchaus Sinn.
Hallo Florian,
das stimmt, ein Pimpel auf dem Fuß der Schraube verhindert, dass hier "Metall auf Metall" gleitet. Der Pimpel sollte an dieser Stelle gerade keine Friktion erzeugen und müsste daher etwas anders gestaltet sein in den Materialeigenschaften (oder einfach nur gut gefettet).
Da in den einschlägigen Servicemanualen an dieser Stelle kein Pimpel auftaucht könnte es vielleicht sein, dass hier Änderungen in die laufende Fertigung eingeflossen sind.
Im Gegensatz zu dir habe ich an den vier durch meine Hände gegangenen 601 keinen Pimpel an Schraube 156 gefunden. Auch keine Reste eines Pimpels. Die Gleitspuren die der Schraubenfuß auf der Liftschiene hinterlassen hatte deuteten auch nicht darauf hin.
Gruss
Richard
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