seltsames Phenomän 1219

Hi Ludger !

Zitat von LudgerNRW

kurzes Knatschgeräusch

Wenn es vom Haupthebel kommen würde, der a) innen im Kurvenrad kratzt oder b) "mit dem Pimpel spielt", wäre es vermutlich die ganze Zeit hörbar, solange der Arm sich horizontal bewegt. Du kannst ihm ja mal noch etwas Schmier in die Kurvenbahn vom Kurvenrad geben, wo der Haupthebel mit seinem Taststift läuft. Und -vielleicht- den Bereich nacharbeiten, wo Haupthebel und Liftschiene übereinander laufen.

Der Haupthebel schiebt beim Aufsetzen noch etwas weiter nach innen, weil der Arm am Aufsetzpunkt abgefangen wird, aber (in der 17cm-Einstellung) noch weiter nach innen geschoben werden müßte. Und nach dem Ablegen des Arms auf der Armablage fährt das Kurvenrad den Haupthebel auch noch ein weiteres Stück nach außen, falls Hebel und Pimpel unterwegs etwas Schlupf gehabt haben. Das sind die Stellen, wo sich der Widerstand des Pimpels auf der Reibfläche des Haupthebels bemerkbar machen könnte, weil sie da übereinander weg reiben.

Das wären die Ansätze, die ich als erstes prüfen würde.

Hi Ludger !

Zitat von LudgerNRW

Habe das Problem gefunden ...

Siehste. Geht doch.

Schönes Wochenende mit ordentlicher, quietschfreier Musik !

Moin Ludger,

1219 Knatschgeräusch bei Automatik

Ist das der gleiche 1219?

Schöne Grüße

Zitat von fritzundpaul

1219 Knatschgeräusch bei Automatik

Ist das der gleiche 1219?

Ja

Hallo,

die Reibfläche der Biberflosse am Haupthebel darf nicht geschmiert werden! Wenn es bei trockener Fläche hakt, passte der Steuerpimpel nicht.

Beste Grüße, Uwe

Hallo Uwe,

hat ja auch keiner was von "Schmieren" gesagt...

Die Rede war von einem "Hauch von Fett"

Ausserdem scheint es ja auch bei Ludger genau so zu einem positiven Funktionieren

gekommen zu sein ( wie auch bei meinen beiden 1229ern und meinem 1219)

Was kann nun noch passieren? Dass sich möglicherweise der Pimpel irgendwann früher zersetzt?

Das wär mir sowas von...

Grüse

Florian

Hallo Florian,

es könnte (!) sein, dass die übertragbare Kraft nicht ausreicht, Doch in dieser Hinsicht hast Du wohl Glück .

Beste Grüße, Uwe

Hallo zusammen,

ich lese hier zum ersten mal, das die Friktionsfläche des Haupthebels (also der Teil, mit dem der Steuerpimpel Berührung hat) Schmiermittel sieht.

Ist das eine Besonderheit bei einigen Modellen?

Sonst liest man eigentlich durchgängig, dass dieser Bereich völlig fettfrei sein sollte.

Irgendwie zerstört das gerade meine schöne heile Welt von Friktionsflächen und Steuerpimpeln

Moin zusammen,

ich habe das Zusammenspiel, Friktionsfläche Haupthebel und Pimpel, in den letzten Jahren bei vielen Dualdrehern getestet und bin zu folgendem Ergebnis gekommen.

Es gibt keine pauschale Lösung!

Es ist viel mehr ein individuales Zusammenspiel der Mechanik, der Einstellungen, Anpressdruck, Oberflächenbeschaffenheit der Friktionsfläche, Einlaufspuren, Material des Pimpels, Abnutzung des Pimpels, Beweglichkeit des Haupthebels, Materialverschleiß.

Hier heißt es einfach probieren.

Vorweihnachtliche Grüße