Dual 491 - Endautomatik und Stopphebel funktionieren nicht

Das ist klar, da hat das Kurvenrad ja auch nichts mit zu tun. Das Kurvenrad wird nur in Gang gesetzt, wenn der Hebel Start/Stop betätigt, oder der Arm am Plattenende mit der Abstellschiene die Automatik in Gang setzt.

Auf Seite 10 der Serviceanleitung wird der Endabschaltungsvorgang erklärt. Versuch mal, sie danach einzustellen.

Sieh mal bitte nach, ob am kurzen Ende des gelben Hebels eine kleine

Bohrung ist und an dem Kurvenrad auch. Es gibt Kurvenräder, wo da

ein kleiner Federdraht rein gehört.

Hat ungefähr die obige Form, ist aber nur 4 oder 5 mm lang.

LG, Micha

So, jetz einmal Fotos von meinem Kurvenrad, da wirst Du auch sehen, das mit deinem etwas nicht stimmt. Das kurze Stück sollte im Kurvenrad sitzen, deshalb lässt sich der Hebel auch normalerweise nicht entfernen. Ich würde es jedenfalls nicht versuchen.

Ich hoffe, die Fotos sind scharf genug, um es zu erkennen. Ich denke Du solltest nach einem Neuen ausschau halten.

Gruss Thomas

Hi Micha, das Kurvenrad hat den Federdraht nicht.

Ein neues wirst Du wohl nicht finden, auch bei Dualfred gibt's das nicht mehr. Nutze am besten den Marktplatz hier im Board, vielleicht hat hier ja jemand noch eins über, was er Dir anbieten kann.

Gruß Thomas

Das Teil hat die Nummer 246 035 oder auch 246035 und ist neben dem 491 auch im 626

und damit vermutlich noch in einigen anderen Typen verbaut. Das erleichtert die Suche.

LG, Micha

Moin,

habe auch einen 491 hier. Hatte genau die gleichen Probleme wie deiner.

Kurvenrad habe ich von einem netten Forenmitglied bekommen (kleben geht auch).

Und der 491 hat besagte Feder!!

Der Hebel wo man Start/Stop wählt befindet sich unter einer Kappe. Diese kann man abnehmen. Dann siehst du, dass der Start/Stop Hebel mit einer Feder gespannt ist. Wenn die Feder fehlt oder zu locker ist funktioniert die Automatik nicht richtig.

Am besten die Feder ersetzten.

Nachdem ich das Kurvenrad erneuert habe, die Feder getauscht habe, Pimpel gewechselt habe und alles gereinigt und geschmiert habe lief er wie neu.

Ich hoffe ich habe nichts überlesen und du wusstest das mit der Feder schon

Grüße

Fritz

Habe noch was:

Das Kurvenrad ist mit einem Sprengring befestigt, wenn der weg ist läufts nicht richtig.

Moin, ich denke das Dual die Feder irgendwann einfach eingespart hat mein 627, aus dem Das Kurvenrad stammt hat die Feder definitiv nicht mehr. Die Feder hat auch eigentlich nur den Zweck, den Hebel in der entsprechenden Position zu halten. Ein wenig Fett zwischen Kurvenrad und Hebel erfüllt den gleichen Zweck.

Gruß Thomas

Es gibt noch eine zweite Feder die wichtig für die Automatik ist.

Wie oben beschrieben ist eine unter der Abdeckung wo der Start/Stop Schalter ist.

Super

Perfekt, gern geschehen! Der arme 628, war der denn nur als Teilespender zu gebrauchen? Der Antrieb müsste auch im 491 passen, also nicht wegschmeißen!

Gruß Thomas