1249 Unfallschaden

Moin zusammen,

meine alte Liebe zu meinem 1249 steht vor einer harten Prüfung.

Bei einem Verkehrsunfall (Umzug) hat es ihn erwischt. Motor und Teller laufen noch, aber sonst nicht mehr viel.

Tonarm wackelt, Endabschaltung futsch, die ganze Automatik geht nicht und der Tonarm geht schwer. Töne kommen auch nicht mehr raus.

Optisch ist nur ein Ausbruch in der Haube zu sehen, sonst steht er noch gut da. Auch das Innenleben des Dual hat den Crash ohne Brüche oder Teileverlust überstanden. Es flog auch innen nix rum.

Es fällt mir ausgesprochen schwer ihn einfach zu entsorgen und zu ersetzen. Er hat mir hunderte Stunden Musikvergnügen geschenkt.

Technisch bin ich inkompetent, da reicht es nur zum Haubenpolierer und Steuerpimpelwechsler. Ich kann nicht einschätzen, ob er noch wirtschaftlich reparabel ist.

An wen in Berlin kann ich mich in so einem Fall wenden?

Könnt ihr mir da bitte weiterhelfen?

Wäre doch schade, müsste ich ihn durch ein anderes Gerät ersetzen.

Gruß

Bendias

Ja, die Schrauben waren angezogen und der Teller separat. Das Tonarmgewicht war auch separat. Tonabnehmer blieb dran, war aber fest fixiert. Danke für die Nachfrage.

Mit Hilfe des Forums habe ich den Dreher 2016 aus dem Winterschlaf geholt. Da war aber nur wenig zu tun. Reinigen, justieren, fertig.

Das hier scheint mir etwas zu viel zu sein. Ich weiß ja nicht mal, ob ich erstmal mit dem Tonarm anfange, oder in den Eingeweiden buddle.

Ich würde ihn schon ganz gern in fachkundige Hände geben, dann könnte ich gleich auch die Kondensatoren tauschen lassen und ihn für die nächsten Jahre absolut fit machen lassen.

Es ist doch so: muss ich ein Ersatzgerät besorgen, was ähnlich gut gepflegt ist wie mein Patient es war, lege ich gut und gern 200-300 Euronen hin. Mit ein bisschen Glück wird es etwas weniger. Ist dann noch ein neues System fällig, bin ich schnell in luftigen Höhen. Geld ist zwar begrenzt und trotzdem Nebensache, weil ich nicht auf den 1249 verzichten will.

Mir ist es aber mehr wert, das alte Teil zu erhalten, statt neuen Müll zu produzieren.

Ich werd's mal vorsichtig angehen und schauen, ob ich in kleinen Schritten selbst etwas erreiche.

Das mit den Fotos mache ich die Tage mal.

Erstmal herzlichen Dank fürs Mut machen.

💪😁

Zwei Kleinigkeiten konnte ich verbessern:

1. da war eine Stiftsicherung raus und das Teil war nicht mehr in der Lochführung. Das konnte ich beheben, siehe Bild 1 unten.

2. die Automatik möchte zwar wieder gern, klappt aber nicht so ganz. Am Ende hört man den typischen Schaltvorgang. Der Arm hebt sich schief, leicht nach rechts hängend, fährt aber nur zur Hälfte zurück. Dann wird der Widerstand zu groß. Den kann er nicht überwinden. Und er geht auch nicht aus.

Dazu habe ich 3 Videos gedreht, jeweils nur wenige Sekunden lang. Zwei von oben, eins zeigt den mechanischen Vorgang von unten. Dort ist auch der Ort des Wiederstands zu erkennen, aber ich weiß die Ursache dafür nicht. Ein weiteres zeigt, wie wackelig der Tonarm sitzt.

Videos:

Also vorerst komme ich nicht weiter.

Immerhin, ich habe wenigstens diese Mini-Sicherung gefunden und mit meinen Wurstpfoten wieder reinbekommen.

Und der Tonarm bewegt sich wieder etwas.

Jedenfalls glaube ich jetzt auch, das der Dual noch zu retten ist, wenn der Tonarm wieder korrekt sitzt und die Automatik wieder funzt.

Drehzahl und Pitch funktionieren, gibt auch keine Laufgeräusche.

Wenn ich an dieser Stelle abbrechen muss, weil ich zu unbegabt bin, geht er Samstag in die Werkstatt nach Schöneberg.

Aber wenn noch nicht alle Leser genervt sind und einige vielleicht Vergnügen an so'ner Fernanleitung haben, probiere ich es auch gerne weiter. Ich betrachte das als sportliche Herausforderung.

Ich verstehe aber auch, wenn da keiner Bock drauf hat. 😁

Wir lesen uns! 🤩

Bild 1:

Unteres Bild 2: Der Kreis beschreibt den Ort des Wiederstandes. Im roten 4eck bleibt der Stift der silbernen Tonarmscheibe hängen. Er geht nicht sauber in die Führung aus Kupfer.

hifi-video körner. Es gibt drei, die einen ganz ordentlichen Eindruck machen.

Und es gibt ja noch good-old-hifi. Die sind zwar 80km entfernt, aber das ist nicht zu weit. Ich weiß aber nicht, ob die Dual machen.

Ich muss das nüchtern betrachten: guter, überholter Ersatz dürfte über 250 liegen.

Also entweder bekomme ich ihn wieder hin, oder ein verbindlicher Kostenvoranschlag bleibt unter 300,-.

Ich hab mir den Tonarm nochmal angesehen.

Dabei fiel mir auf, dass er bis unter die Platine wackelt, also inklusive der Platte, die auch den Mitnehmerstift hat, der, wie im Video zu sehen, den Widerstand bei der Rückführung bildet.

Eine kleine schwarze Halterung, die als Führung dient, ist lose (Bild 1&2). Sie ist senkrecht einstellbar. In welcher Position sie fest sein muss, kann ich nicht ermitteln.

Vom Wackeln habe ich ein Video gemacht. Man kann sehen, was oben und unten passiert.

Bild 1&2

Tonarmwackeln oben und unten

Ich nehme mal deinen Rat an, Micha, mit der Suche.

Bis da was kommt, falls was kommt, kann ich ja auch selbst noch rätseln. 😅

Ja, die Madenschraube löst das Problem leider nicht. Habe ich schon eingestellt, verbessert leider nichts.

Ich denke, da kommt noch Unangenehmers. 😬

Da die gesamte Tonarmlagerung von oberhalb bis unterhalb der Platine gleichmäßig wackelt und selbst aber stabil ist, fürchte ich, ist da irgendwas in der Verbindung Tonarm/Platine beschädigt. Also Hauptlagerschaden an der Platine. Falls man das so ausdrücken kann.

Und der Hinweis auf die Höhenverstellung (Danke) ist auch gut, denn der Arm hebt sich ja auch schief.

Zitat von DUALein

Was war den das für ein Unfall ? Wenn der Dual schon solche Schäden hat.

Aber dir geht´s gut ?!

Komm vorbei, kannste dir einen 1249er raussuchen, zum Boardpreis.

Grüße

Ralf

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Am Tag meines Umzugs ist mir ein voller 40tonner aufgefahren. Ich hatte einen Dachschaden vom Plopp des Airbags und vom Rückbums gegen die Fahrerrückwand - und lustige Bilder, 'n paar Quetschungen.

Allerdings waren meine Habseligkeiten fast alle hin. Darunter auch meine Lautsprecher, ein Dual, ein Lenco 78, ein Yamaha AX 1050, ein Saba 9140, mein geliebter JVC 4VR 5446 ein wunderschönes Bianchi von 1953 (Fahrradrestaurator), was grad frisch restauriert war.

Die Sachen standen alle hinten, also Volltreffer. Nur der 1249 und ein Saba 9241S waren weiter vorn. Beim Saba ist nur der Tuner abgerauscht, der 1249 liegt jetzt auf Intensiv und will gerettet werden.

Möbel sind mir wurscht, aber ein paar technische Liebhabereien vermisse ich schon...

Restgeschwindigkeit des LKW: mickrige 38 km/h. Aber 40Tonnen schieben eben mächtig.

4 Wagen hat er ineinander geschoben.

Bin immer noch sauer auf den Fahrer! 🤬

Nun sammele ich wieder neu. Hält jung! 😁💪

Frisch gemachte Braun SM 1003 in auch optisch tadellosem Zustand für den Nahbereich verteilen den Sound aus dem Saba,

der 1249 soll die zeitgenössisch so hübsche Anlage unbedingt ergänzen.