Unterschiedliche Chassisfedern in der 10er-Serie?

Hi Alex !

Die 1019, die an Grundig abgegeben wurden, hatten auch Schwabbelfedern.
Ein Stop der Platte während des Spielvorgangs ist praktisch unmöglich ohne daß die Nadel in der Rille springt.

Offiziell gibt es lt. Stückliste nur den 3-Federn-Satz 12F U136 und ich weiß nicht, ob die Federn unterschiedlich verpackt und mit Positionen bezeichnet sind, da die Motorseite bei dem Chassis ja nun mal etwas schwerer ist und die Federn das weitere Absacken kompensieren *sollten*, wie das später der Fall war.

Das hier ist (wie immer Scheiße dargestellt, weil die Spaces geschluckt werden) mein Stand für die späteren Federn bei den Chassis:

+----------------------------------------------------------------------------------------+
I I
I Dual Chassisfedern I
I (Alle Angaben ohne Gewähr aus Unterlagen) I
I I
I LV = links vorne LH = links hinten RH = rechts hinten RV = rechts vorne I
I I
+----------------------------------------------------------------------------------------+

200 724 druckfeder xxx (alle 3) 1212M4

200 728 druckfeder xxx RV / RH 701 / 1229
200 728 druckfeder xxx (alle 4) 1219
200 728 druckfeder xxx (alle 3) 1210 / 1211 / 1212M2 / 1214 / 1215 / 1216 / 1218

227 855 druckfeder rot LV / LH 701

230 406 druckfeder gelb LV / LH 1229

230 521 druckfeder weiß LV 461
230 521 druckfeder weiß (alle 3) 491
230 521 druckfeder weiß LV / LH / RH 622
230 521 druckfeder weiß LH 1237 / 1239
230 521 druckfeder weiß LV / LH 1246 / 1254
230 521 druckfeder weiß LV 1256 / 1257
230 521 druckfeder *blau* (alle 3) 1220 / 1224

230 523 druckfeder xxx LH 461
230 523 druckfeder xxx LV 1237 / 1239
230 523 druckfeder xxx LV / LH / RH 604 / 606 / 626
230 523 druckfeder xxx LV 1222
230 523 druckfeder xxx (alle 3) 1226 / 1228

230 524 druckfeder rot LH & tonarm 1222

232 842 druckfeder xxx tonarmseite 1234 / 1235
232 842 druckfeder xxx LV / LH 601 / 731
232 842 druckfeder xxx LH 704 / 1249
232 842 druckfeder xxx RV / RH 721

232 843 druckfeder blau LV 505-1 / 505-2 / 522
232 843 druckfeder blau (alle 4) 650
232 843 druckfeder blau RV / RH 601 / 704 / 1249
232 843 druckfeder blau RV 731

234 109 druckfeder gelb tonarmseite 461 / 1237 / 1239 / 1246 / 1254 / 1256 /1257

236 017 druckfeder rot LV 1234 / 1235 / 1249

236 710 druckfeder grün RV 1245
236 710 druckfeder grün LH 504 / 506 / 510
236 710 druckfeder grün LH / LV 521

236 711 druckfeder weiß LH 1234 / 1235
236 711 druckfeder weiß LV / LH 1245
236 711 druckfeder weiß RV 521
236 711 druckfeder weiß LV 504 / 506 / 510 / 704
236 711 druckfeder weiß RH 731

236 712 druckfeder blau RH 504 / 506 / 510 / 521 / 1245
236 712 druckfeder blau LH / RH / RV 505-1 / 505-2 / 522
236 712 druckfeder blau RV 604 / 606 / 622 / 626

236 713 druckfeder gelb RV 504 / 506 / 510

238 556 druckfeder xxx LV / LH 721

+----------------------------------------------------------------------------------------+
I I
I (wacholder - Stand: 2015-01-05) I
I I
+----------------------------------------------------------------------------------------+

Hi Alex !

Zitat von kingcrunch

Schwabbelfedern würden ja dann zu meinem Grundig Hifi-Studio 80 passen.
Offenbar gingen die auch an SABA, denn da schwabbelte in meiner Dorchester 16 Truhe der o.g. 1011 rum.

Vielleicht ist die Idee, ein Stück dünnwandigen Silikonschlauch zwischen Chassis und Federtopf einzuspannen nicht verkehrt.
Er darf nur nicht so dick sein, daß er sich hör- und spürbar zusammenfaltet, wenn man auf das Chassis drückt. Also so ein anderthalb Zentimeter langes Stück mit innen 10 und außen 12 mm wäre vielleicht schon *ein bißchen* zu steif, würde aber die Schwabbelei nachdrücklich stoppen. Andere Hersteller haben ihre Federn innen mit Schaumstoff ausgepolstert (der nach den Jahren dann ins Gehäuse krümelt), daher bin ich kein Fan davon. Noch wieder andere Chassisfedern (bei einem Japandreher, den ich mal gesehen habe) hatten eine Art Gummitopf, der oben ans Chassis geklebt war und durch die Feder umschlossen war.

Bei Dual haben einzelne Federn auch so Plastikstege als Reibdämpfer innen.
Ich glaube aber nicht die alten der 10xx und 12xx Familien.

Die "Truhendämpfer" werden deswegen etwas schwabbeliger gewesen sein, weil dort die Gefahr der Schallübertragung von den eingebauten Lautsprechern höher ist. Ich denke, sie wollten das damit teilweise unterbinden, daß es zu Rückkopplungen kommt.
Nur geht das zu Kosten der Bedienbarkeit.

Hi !

Revidierte und angepaßte Version ist hier:

http://www.mcamafia.de/images/chassisfedern.txt

Wen es betrifft & wer Interesse daran hat.

Ich habe 2 1019. Beide habe ich in der CK5 bekommen. Trotzdem hatte einer so schwabelige Federn das eine vernünftige Benutzung, meiner Meinung nach, gar nicht möglich war. (Naja, etwas übertrieben dargestellt) Ich habe in die Federn des Schwabbel 1019 etwas Schaumstoff reingemacht. Jetzt schwabbelt gar nichts mehr. Mich stört es nicht wenn der sich in 40 Jahren auflöst.

Hallo zusammen, vielen Dank an wacholder für die schön gemachte Federliste.

Mein 510er "hängt" auch an einer Seite Tonarmseitig vorn.

Jetzt kann ich da mal gezielt nachschauen.

Gruß Volker

Hi Volker !

Zitat von inham1

vielen Dank an wacholder für die schön gemachte Federliste.

Bitte sehr - gern geschehen.

Ich muß die gelegentlich noch mal durchgehen.

Die ist ausschließlich aus den Angaben in den Servicemanuals zusammengestellt, die ich damals zur Verfügung hatte.

Ich wollte den 510er, den ich für ein völlig unterbewertetes Spitzenlaufwerk halte, in der Bucht (Kleinanz.) verkaufen. Den wollte aber keiner haben. Gott sei Dank!!!

Mit einem Shure 105ED Tonabnehmer läuft das Teil so wunderbar. Den behalte ich jetzt, zumal ich den (vor 7 Jahren) auch "billig" bekommen konnte.

Ich habe noch einen 2. in Teilen & dafür eine gute Wannenzarge mit Holzfurnier. Den will ich auch irgendwann zusammenbauen, aber erst sind noch ein Thorens & ein paar Tfk S600 (zum Verkaufen) dran.

Gruß Volker