Hallo zusammen,
nachdem HaJo meinen CV120 wieder zum Leben erweckt hat (nochmals vielen herzlichen Dank), wollte ich Probleme in
meinem 1229 beheben und eine Wartung machen.
Bevor ich angefangen habe, habe ich viele Beiträge über Revision und Problembehebungen im Board gelesen. Danke an alle,
super Hilfe.
Dann gings los. Ich hatte eigentlich nur 3 Probleme:
Motor brummte vor sich hin; Verstellung der Geschwindigkeit nicht mehr zerstörungsfrei möglich; Pitch ohne Wirkung;
kleine weiße Anti-Skatingscheibe gerissen.
Habe eigentlich fast nur mit 33 gespielt.
Was ich gemacht habe:
Umschaltsegment ausgebaut, gereinigt und neu geölt ---> läuft
Steuerpimpel geprüft: geht noch, werde ihn aber trotzdem noch austauschen.
Lt. Dual Wartungsliste alles gereinigt und neu geölt.
Anti-Skatingscheibe mit Industiekleber geklebt und zusammengepresst.
Dann Funktionstest: alle Automatikfunktionen laufen. Strobo läuft. Pitch einstellbar.
Euphorie
Wäre ja zu schön gewesen.
Jetzt ging das Drama los.
Motor lief vorher, hat aber gebrummt.
Motor ausgebaut. Vorher Foto's gemacht, auch vom Schaltkasten.
Unter Gehäuseschale entfernt. Nieten ausgebohrt.
Alle Teile, auch die Filzscheiben waren i.O. und nicht trocken.
Alles gesäubert. Sinterlager über Nacht in Öl gelegt.
Spiegel gedreht, war etwas eingelaufen.
Bei Wicklungen der Spulen optisch kein Problem zu erkennen
Lagerdeckel mit Blindnieten geschlossen (geht prima)
Etwas geölt.
Zum Test den Anker in die Unterschale ins Lager gesetzt und von Hand gedreht.
Läuft wie ein Kreisel leicht und lautlos gut nach.
Oberes Lager geölt.
Stator innen mit Spiritus und Q-tips gereinigt.
Seltsamerweise waren auf dem Anker mehrere dunkle Stellen zu sehen. Auch mit Spiritus
und Q-tips gereinigt und sauber gewischt.
Motor wieder zusammengesetzt. Auch das Scheibchen auf der Achse und die Schraubenhülsen nicht vergessen.
Gehäuse vorsichtig und gleichmäßig mit Armaturenzange mit Schonbacken zusammengedrückt und verschraubt.
Von Hand an Achse gedreht: läuft leicht
Motor eingebaut und Kabel angeschlossen (mit Foto mehrmals überprüft)
Dann nahm das Chaos seinen Lauf
Mit Tonarm Motor eingeschaltet, Schalter schaltet hörbar und sichtbar (war vorher gereinigt).
Nichts geht. Mist.
Hatte in einem Betrag gelesen, dass das am defekten Kondensator liegen kann
KT 1800 gegen WIMA 0,01µF 275V MP3-X2 getauscht (war das richtig??)
Stobo am Schaltkasten sicherheitshalber abgeklemmt
Test: Nichts geht
Gehäuse wieder geöffnet. Alles überprüft und wieder vorsichtig geschlossen
Inbetriebnahme: totaler Frust, Nichts geht.
Testweise ganz kurz auf 110V gestellt. Motor läuft sofort los! Verrückt.
WIMA wieder raus.
Nichts geht bei Einstellung 220V.
Jetzt weiß ich nicht mehr weiter. War das der Totalschaden?
Was kann ich noch tun? Habe ich mich irgendwie selbst ausgetrickst?
Hiiiilfe
Frustrierte Grüße
Jürgen