Dual 1019

Das Öl wurde sehr ungeschickt umbenannt.
Vorher hieß es so, wie es auf der Flasche steht:

https://www.conrad.de/de/p/eli…zialoel-10-ml-241627.html

Zitat von mickdry

Nochmal meine Empfehlung
Dann erst mal mit einem 1214 oder 1224 anfangen und ohne Hilfe von Außen
fertig machen!
Wie sagt man so schön, "es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen!"

Seh ich ja nicht so.
Ich hab auch mit einem 1019 angefangen und hab damals auch den Dosenmotor geöffnet. Ich schwierigen Fällen hilft mein Nachbar (Fachlehrer für die Mechatroniker) weiter und natürlich sehr viele hilfreiche Geister hier im Board.

Ist aber schon so wie Micha schreibt. Wird da was warm am Motor oder Pully ist was im Argen mit dem Motor.

Zitat von Infernale

Seh ich ja nicht so.
Ich hab auch mit einem 1019 angefangen und hab damals auch den Dosenmotor geöffnet. Ich schwierigen Fällen hilft mein Nachbar (Fachlehrer für die Mechatroniker) weiter und natürlich sehr viele hilfreiche Geister hier im Board.

Das war auch eine sehr persönliche Empfehlung von mir.

Du hast sicher andere Voraussetzungen, ich meine sogar sehr gute, wenn u. A. so ein Nachbar da ist.

Jetzt noch mal zum Öl von Conrad:

Da später noch Andere hier mitlesen könnten, wurde ich das 46er favorisieren. Bei der
Unterdruckmethode mit erhitztem Öl kämen auch das 68er oder 100er in Betracht.

Zitat von mickdry

Da später noch Andere hier mitlesen könnten, wurde ich das 46er favorisieren.

Ich habe immer beide vorrätig.

In unserem riesigen Öl-Thread von damals gab es verschiedene Meinungen zum Typ für die Motorwartung,
Robert hatte letztendlich das 15er hervorgehoben.

Zitat von Lufabe

Bei Konrad hab ich das hier gefunden:
conrad.de/de/p/liqui-moly-hlp-…aulikoel-1-l-1931834.html
Passt das?

Was willst Du denn mit einem ganzen Liter?

Nimm dieses:

https://www.conrad.de/de/p/eli…zialoel-10-ml-241629.html

Zitat von Spitzenwitz

Was willst Du denn mit einem ganzen Liter?

ganz viele Motoren warten

Aber jetzt im Ernst.

Ist euch was aufgefallen?

1l = 6,49 €
10ml = 6,49 €

Zitat von Lufabe

Bei Konrad hab ich das hier gefunden:
conrad.de/de/p/liqui-moly-hlp-…aulikoel-1-l-1931834.html
Passt das?

Zitat von schrauber71

Ist euch was aufgefallen?

1l = 6,49 €
10ml = 6,49 €

Das ist Hydrauliköl, kein Öl für Gleitflächen. In der Hydraulik und beim
Automatikgetriebeöl kommt es auf andere Eigenschaften an. Auch Sinterlageröl
gibt es in größeren und im Vergleich günstigeren Einheiten.
Zurück zum Thema, auch Hydrauliköl ist ausreichend. Besser ist allerdings
Haushaltsöl und Nähmaschinenöl. Schulnote befriedigend.
Dünnes Motoröl 0Wxx und 5Wxx Note gut und Sinterlageröl sehr gut, wenn
man den richtigen Typ verwendet.

EDIT: Salatöl Note 4-, Olivenöl 5+ und Balsamico 6-, weil das is Essich ...

Ich weiß!

...und Tyroler Nussöl ist Sonnenöl

Ich denke bei der minimalen Beanspruchung des Lagers , welches ja auch von seinem umliegendes Filzring- Ölspeicher versorgt wird, ist nicht wirklich sauteures Sinterlager Öl von Nöten ?
Aber das ist meine Meinung und deshalb gibts bei mir 10 oder 15 W40.

Ach man - hoffentlich hab ich jetzt nicht doch einen Glaubenskrieg angezettelt.

Edit. Bin schon ruhig

Aber nochmal : Heiß wird der wegen falschem Öl nicht. Der Hase liegt woanders im Pfeffer.
Und wenn du sagst er läuft gut und geräuschlos ist für mich mechanisch alles OK.
Da ist elektrisch watt faul.

(p.s. Ich fahre seit 8 Jahren jetzt auch mit 10 W 40 klasse, ähh und die Dreher auch )

Ulli

Zitat von beeblebrox

Aber nochmal : Heiß wird der wegen falschem Öl nicht. Der Hase liegt woanders im Pfeffer.
Und wenn du sagst er läuft gut und geräuschlos ist für mich mechanisch alles OK.
Da ist elektrisch watt faul.

Das Mechanische haben jetzt wirklich genug erörtert. Wenn der Motor jetzt noch
mal sorgfältig geölt und wieder zusammengebaut wird, brauchen wir von Bertholt
ein gestochen scharfes Foto von Schaltkasten, wo ganz genau eingezeichnet ist,
welches Kabel wo angelötet ist und auch wohin das führt.

So in der Art:

So sehe ich das auch . Nicht das da mal einer rumgespielt hat und falsch verdrahtet.

Zitat von Lufabe

Guten Morgen,
ich werde den Motor nochmals gründlich überarbeiten.
Wie man ein Foto markiert, weiß ich leider nicht aber ich werde versuchen, ein scharfes
Bild zu schießen!
Bei der Diskussion um das Hydraulik-Öl verstehe ich etwas nicht:
Im Datenblatt von Dir ist doch die Bezeichnung auch „Hydraulik-Öl“.

Alles anzeigen

hmm, vielleicht ist ja Sinterlageröl nichts anderes als Hydraulik-Öl

Robert hat ja in seinen Ölthread das hier empfohlen:
https://www.obi.de/oele-additi…koel-hlp-22-1-l/p/9795840
Ist etwas viel aber zum selben Preis wie die meiner Meinung nach überteuerten Öle vom großen C.
Gruß Ulrich

Öhm ...

Wieso besorgst du dir nicht einfach das hier von Alfred?
Dann hast du alles was du brauchst für die Revision.

Meine Motoren bekommen 20W50 da das sowieso für meine Vespa ET4 rumsteht. Seit 9Jahren bewährt. Sind ja auch beide luftgekühlt . Ernsthaft, wenn ich 10W40 rumstehen hätte würde ich das nehmen. Hauptsache die laufen nicht trocken. Wer das allerdings mit seinem Gewissen nicht vereinbaren kann der soll halt Sinterlageröl nehmen.
Gruss
Oliver

Zitat von Lufabe

Plus Versand dazu, stolze 40.-€uronen !

Wieso 40,- €??? Wie kommst du darauf?
Ich komme nur auf 34,- €!

Und außerdem, ... du sagst mir dann aber bitte mal was du ausgegeben hast für alle Betriebsstoffe die in diesem Packet drin sind, bzw. die du eingekauft hast um eine Revision eines Dualdrehers abzudecken.