1228 umgetopft, ein paar Schwierigkeiten

  • Stell mal am Lift die Stellhülse ungefähr mittig ein und dann an
    Lifthöheneinstellung 12 verschiedene Einstellungen versuchen:



    LG, Micha

  • Hi Stefan !

    Wenn ich aber mittels Stellschraube den Lift quasi funktionslos mache und dann die Startautomatik betätige fährt der Tonarm richtig zur Platte...


    Macht aber keinen Sinn da ich dann ja keinen manuellen Lift mehr habe.

    Vermutlich berührt sich da unten was.


    Das hatte ich bei 1224 - 1228 schon öfters. Die Schraube des Schaltarms tickt an eine Ecke des Drucklagers für die Liftschiene.
    Man muß dann einen Kompromiß zwischen etwas tiefer stehender Liftschiene (hebt den Arm mit dem Handlift nicht ganz so hoch) und der Stellschraube auf dem Liftbolzen (der den Arm dann bei Automatik einen Tick weiter hochhebt) finden.



    Hier bei einem 1224, der sich in einem P55 "Schulplattenspieler" befand, die ich mal umfrisiert habe.


    ^^

    Peter aus dem Lipperland


    Solo mio, vendro unscrupuloso, custombres sansaclu.

  • Ich habe einen Teilerfolg erzielt!
    Über die Einstellungen eine Kompromiss erreicht.
    Das Ganze sieht aber noch etwas ruckelig aus.


    Könnte man die Situation nicht auch durch anschleifen des Drucklagers verbessern?


    Always in tune!


    Stefan

  • Hi Stefan !

    Könnte man die Situation nicht auch durch anschleifen des Drucklagers verbessern?

    Nicht, ohne es an der einen Seite signifikant zu schwächen.


    Ich habe die Sperrklinke (das Kupferblech) ein wenig dahingehend "getuned", indem ich die Abkantung *eine Winzigkeit* abgeflacht habe. Der Teil hängt ja infolge der Schwerkraft etwas runter und es besteht nicht die Gefahr, daß die Schraube am Chassis schleift. Ich habe das Ding ausgebaut und die "Stufe" gerade so verkleinert, daß der Schraubenkopf - der ja das Hindernis darstellt - gerade nicht mit dem Drucklager kollidiert.


    Zumindest bei dem einen 1226, den ich kürzlich unter den Fingern hatte und bei dem 1224 aus der P55 hat es das gebracht.


    ^^


    Und - ach so: die Scheibe, die die Sperrklinke auf dem Vierkant hält, hat manchmal kleine, feine Stanzgrate entlang der Seite, die der Sperrklinke zugewandt sind. Wenn man die Kante mit etwas 400er Papier bricht und ggf. leicht verrundet, gleitet die Kante der Scheibe leichter über die Sperrklinke. Der gesamte Bereich der Sperrklinke muß trocken und fettfrei sein. Da wird nichts geölt oder geschmiert. Das bremst und klebt nur.


    :D

    Peter aus dem Lipperland


    Solo mio, vendro unscrupuloso, custombres sansaclu.

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
Nach der Registrierung können Sie aktiv am Forenleben teilnehmen und erhalten Zugriff auf weitere Bereiche des Forums.