Hallo,
das sieht nach der Notwendigkeit einer Totalzerlegung, -reinigung und Fettkur aus:
- Rillenachse fest -> Schalthebel bewegt sich nicht -> u.a. Motor bleibt ausgeschaltet
- Geschwindigkeitsverstellung fest. Bloß nicht den Hebel gewaltsam betätigen, sonst bricht die Kulisse unter dem Chassis. Nicht mehr zu beschaffen!
- etc.
Beste Grüße, Uwe
Moin 
Mal sehen, ob unser junger Padawan die Ratschläge annimmt 
Gruß Arne
Hallo Fabian,
jetzt geben Dir hier alle gute Ratschläge.
Der zentrale Punkt ist diese Rillenachse (gelber Kringel). Hier liegt der Hund begraben.
Die wird genau wie bei meinem total verharzt sein und es bewegt sich nichts mehr!
Hier musst Du erst einmal für leichtgängigkeit sorgen.
Danach sehen wir weiter.
Gruß
Frank
Nicht mehr zu beschaffen!
Unsinn!
Mr.Hit hat die "Kulisse" noch übrig.
Unsinn!Mr.hit hat die "Kulisse" noch übrig.
Moin
Das war jetzt aber keine Aufforderung zum gewaltsamen Rumpröckeln, oder? 
Gruß Arne
Auf dem Service Heft steht was von 10w30, passt das?
Du kannst natürlich auch ein voll synthetisches Hochleistungsöl mit Ferrarizulassung nehmen.
Aber ein normales gutes Öl reicht vollkommen. Nimm was Du gerade zur Verfügung hast. 
Nehme ich auch und ich behaupte bis das wieder verharzt ist müssen sich meine Enkel drum kümmern. 
Meine Drehmaschine hat sich bisher auch nicht beschwert und die muss richtig arbeiten.
Schönen Sonntag
Frank
Welche Schmiermittel sind denn am besten für die stellen?
Generell gilt:
Metall reibt auf Metall, da nimmt man Öl.
Metall reibt auf Kunststoff, da nimmt man Fett (z.B. Vaseline).
Ist es nicht eher so, dass die Schmierung langsamer und gleitender Bewegungen ein Fett benötigt, die von Drehbewegungen ein Öl? Dual schreibt z.B. für die Rillenachse, also Metall auf Metall, das Fett Shell Alvania Nr. 2 vor, das aber durch jedes gute Wälzlagerfett zu ersetzen ist.
Beste Grüße, Uwe
Ein 1218 war auch mein Debüt in diesem Forum. Als blutiger Anfänger. Vielleicht hilft Dir der verlinkte Faden bei der Revision.
Das geht!
Axel
Hallo Fabian,
der 1218 war auch mein erster Dreher, ist nach 3 Monaten einfach stehen geblieben. Alles entfettet und neu geschmiert; mir hat die Anleitung von Dualcan sehr geholfen. Aber auch Ernst3510 hat super Bilder eingestellt. Helfen ungemein, wenn man selber keine gemacht hat, weil ja die Finger gerade so fettig sind und es schon so gehen wird. Oder auch nicht... Ich bin brav nach der Schmieranweisung im Service Manual vorgegangen, anstelle des Shell Alvania Nr. 2 habe ich Multigrease von Conrad genommen. Bei Conrad gib es auch ein kleines Fläschchen Lageröl S15, ersetzt das Isoflex PDP. Wenn Du Dich weiter in die (Erstatz-)Schmierstoffe einlesen willst: Link
Wenn etwas nicht losgeht, habe ich gute Erfahrungen mit Reinigungsbenzin gemacht. Etwas auf eine Spritze aufgezogen und über die verharzte Stelle gespült, vorsichtig an der Mechanik gewackelt und den sich lösenden Schmutz mit Wattestäbchen aufgenommen. Das so lange wiederholt, bis alles wieder beweglich war und dann ausgebaut bzw. vor Ort neu geschmiert.
Andreas
Die kleinen Brenner hat Conrad und fast jeder Baumarkt. Ideal wenn etwas fest hängt. Kurz erhitzen ein Tröpchen Öl oder WD40 und alles wird lose. Ist Ideal für Potis die fest sind oder bei Radios bei festsitzenden Drehkos. Manmuß nur vorsichtig sein in welche Richtung man das Teil benutzt wei die Flamme sehr sehr heiß wird
Interessant ! Hast du mal einen Link ?
Ulli
Interessant ! Hast du mal einen Link ?
aber das lässt sich am Gewicht hinten verstelle
Hi,
mit dem Gewicht stellst Du die notwendige Auflagekraft ein, wenn Du da was wegnehmen musst, weil der Arm zu schnell
runtersaust, nimmst Du Auflagekraft weg und es hört sich nicht mehr gut an.
Wenn er bei korrekt eingestellter Auflagekraft (Arm in Schwebe bringen und am Federhaus den richtigen Wert einstellen)
runterplummst fehlt im Lift Öl.
Die Nadel geht noch etwas zu stark auf die Platte aber das lässt sich am Gewicht hinten verstellen
Tut mir leid dir das sagen zu müssen - "Du hast nichts - aber auch gar nichts - verstanden 
Du hast einen Fehler im Lift-System (Plumpslift) infolge defekter Schmierung im Liftgehäuse.
Das hat nichts mit der Auflagekraft des Tonarms zu tun.
Mit deiner Einstellung ruinierst du deine Platten!!!
Gruß Klaus
für das ist doch das Gewicht da, um dies auszubalancieren.
Auflagekraft und Antiskating auf "0" stellen! Dann mit dem Gewicht den Arm auspendeln,
so dass er waagerecht in der Schwebe hängt. Erst dann AK und AS nach Vorschrift einstellen.
So steht es in jeder guten Bedienungsanleitung.
Alles andere ist Murks!
LG, Micha
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