Dual 1019 - er macht mich irre / Gelöst - Vielen Dank!

Dein Treibrad hat nicht genügend "Grip". Das kann wie auch schon geschrieben wurde, an mehreren Faktoren liegen. Was ich als erstes machen würde, den Innenrand des Tellers, da wo das Reibrad läuft mit Alkohol richtig von Fett befreien und auch nicht mehr mit den Händen reingreifen. Das Treibrad selbst würde ich ebenso richtig reinigen. Eventuell zuvor mit feinkörnigen Schleifpapier anrauhen. Das würde ich machen, so lange sich das Reibrad bewegt. Am besten dazu die Geschwindigkeit auf 78 stellen und das Schleifpapier in konstanter Stärke leicht gegen das Reibrad drücken. Wenn das alles nichts hilft, benötigst du eventuell ein neues Reibrad oder das Alte sollte "vulkanisiert" werden.

Zitat von Oggy

Beim Einschalten startet der Teller gaaaaaaanzs langsam - und bleibt stehen, sobald sich der Tonarm ganz gehoben hat

Ist der Tonarm dann schon eingeschwenkt oder schwebt der über der Stütze?

Und dreht der Motor dann noch?

Was passiert, wenn Du die Automatik ohne Teller startest?
Dann kannst Du sehen, ob der Motor weiterdreht oder abschaltet.

Naja, bedenke das Reinigen muss oder kann auch nicht immer helfen. Sobald der Teller sich beginnt zu drehen, wird über die Zähne an der Tellerachse auch das Kurvenrad unter dem Chassis bewegt. In dem Kurvenrad läuft der Haupthebel. Da muss ne Menge Mechanik bewegt werden. Ich setze immer noch auf den fehlenden Grip. Darüber hinaus wäre es sicherlich auch von Vorteil, den 1019 unter den Rock zu schauen, ob da alles wirklich ganz geschmeidig läuft. Jede Reibung der Mechanik wirkt dem Antriebsversuch durch das Treibrad entgegen. Und wenn dessen Grip schon mehr als dürftig ist, funktioniert das Ganze eben nicht mehr.

Daher funktioniert das Ganze wohl auch, wenn du es manuell startest. Weil sich dann das Kurvenrad nicht mitbewegen muss. Beim Abschalten hat es das Treibrad leichter, weil der Teller von fast 3 Kg ja nunmal als Schwungmasse schon mitläuft.

Nochmal überprüfen, ob der Hebel 128 absolut leichtgängig ist:

Das mit den Einschalten und stehenbleiben, hatte ich auch. Nach langen suchen stellte sich heraus das die Kontaktbleche vom Schaltschieber ( Nr. 118 ) etwas verbogen waren. Deswegen ist er immer ausgegangen. Etwas noch oben biegen damit der Schieber etwas straffer geht.
Gruß Ulrich

Die beiden Nasen etwas nach oben.

Nicht dran rum biegen, er bleibt doch eingeschaltet.
Fehlender Grip gepaart mit einer schwergängigen Stelle ist das nach wie vor!

Gruß
Benjamin

Dann Sorry für die Irreführung, ich hatte das Problem eben das er stehengeblieben ist. Nur ist mir das nicht gleich aufgefallen da der Teller ja lange nachläuft. Da wird Benjamin richtig liegen.
Gruß Ulrich

Moin Oggy

Klar, Du bist frustriert!

Aber noch eins ist ganz klar: niemand hier gibt Dir Ratschläge, damit es nicht klappt - und ein 1019 ist nunmal etwas anspruchsvoller in Wartung und Fehlerbehebung.

Also schlaf mal ne Nacht drüber, frag Dich, ob der Ton angemessen war, lies alle Tipps nochmal durch und mach Dich konzentriert an die Arbeit.

Wenn er dann immer noch nicht will, dann ist es vielleicht sinnvoll, einen Experten aus dem Board zu finden, der in der Nähe wohnt.

Gruß Arne