Boardneuling----714Q dreht nicht

Ui,
das hört sich ja nicht so gut an.

Aber zunächst mal ein herzliches Willkommen im Board.

Dreht sich der Teller gar nicht, auch kein kleines Stückchen? Ein Stückchen rückwärts?
Dann wäre ja der Motor bzw. dessen Lager fest.

Oder "hakt" er ein und läßt sich nicht weiterdrehen, wenn er an einen bestimmten Punkt kommt?
Dann könnte ich mir ein Problem mit dem Kurvenrad vorstellen.

Hallo,

nimm mal bitte den Teller ab und schau dir die Stellung des Kurvenrades an.
Das umlaufende Zahnrad hat eine Einkerbung ohne Zähne. Das wäre die Nullstellung und der Teller sollte sich problemlos drehen lassen.

ist zwar ein 731, aber egal

Gruß Evil

Hi Andreas !

Zitat von Dualgepraegter

Der Teller lässt sich von Hand drehen, aber sehr schwer und er schwingt nicht weiter im Sinne von "anstubsen". Also sauber ohne zu hakeln, aber als wäre er viel zu schwer.

Wenn sich der Motor schwer aber ohne zu hakeln durchdrehen läßt, liegt der Verdacht nahe, daß sich im unteren Teil des Motors was ereignet hat. Dort befindet sich der sogenannter Tachogenerator, der die Ist-Drehzahl des Motors feststellt. Das ist eine aus einem kleiner als haarfeinem Draht gewickelte Spule, die unter einem gummiartigen Magnetstreifen sitzt und in dessen Magnetfeld sich eine gezahnte Stahlscheibe dreht. Die Zähne der Scheibe bewirken eine Induktion in der Spule, die ein Signal mit einer bestimmten Frequenz und Amplitude erzeugen, was dann ausgewertet wird.

Das Problem ist der "gummiartige Magnetstreifen": im Laufe der Zeit scheint der Wasser aus der Luftfeuchtigkeit zu binden oder sich anderweitig chemisch zu verändern, denn er quillt auf. Irgendwann ist er so weit aufgequollen, daß er den Luftspalt zu der gezahnten Scheibe überbrückt und diese festhält. Die Scheibe selber ist nur mit Seegerringen auf Pressung an der Motorwelle gehalten. Daraus ergibt sich ein -zum Glück- nur schwacher Kraftschluß mit der glatten Stahlwelle, wie bei einer Rutschkupplung. Das reicht aber aus, um die Welle signifikant zu bremsen und der Motor läuft mit dieser Belastung auch nicht mehr an.

Die eigentlichen Motorlager des EDS920 sind sehr lang und zweiteilig aufgebaut. Ich habe es bisher noch nie erlebt, daß einer der "großen EDS" aufgrund von klebenden Lagern schwer lief. Der Motoranker - und damit auch der Teller - ruhen unten auf einem Drucklager aus Teflon. Würde dieses Lager nachgegeben haben, würde der Ringmagnet des Ankers auf den Magnetspulen des Stators aufliegen ... dann wäre das Drehen des Motors aber von einem deutlich hörbaren Schleifgeräusch begleitet und man sollte dann davon absehen, weiter daran herum zu drehen, weil das den Motor final beschädigen und dann zerstören würde.

Wirklich Aufschluß ergibt nur ein komplettes Zerlegen der Motorbaugruppe.