Auch nomma 1229 Modeselector

Manchmal habe ich ja Alzheimer .

Ich habe ja gestern mal Peters Tipp mit dem Kunststoffschlauch befolgt (seit dem geht der MS Butterweich).
Heute mal versuch Singles zu wechseln (wg. dem neuen AT ) Und klar : Automatik streikt (never change .....).
Ok Ringe standen nicht richtig. Beim Wackeln dran wurden die so locker das ich das ganze Teil noch mal auf den Rücken
legen musste und die Kontermutter des Außenrings mal etwas anziehen musste.

Noch ein wenige Gefummel mit Lifthülse und Ringstellung : Singlewechseln geht wieder.

Und jetzt kommt der berühmte Al. Z. Heimer ins Spiel .

Der Modeselector geht echt fluffig. Nur wenn ich von Multi zurück auf Single gehe spüre ich einen leichten Widerstand und ein
unveriegelter Tonarm springt beim überwinden des Widerstandes kurz hoch.
Ich habe da früher nicht drauf geachtet weil das Umschalte doch etwas schwer ging und ich eher darauf geachtet habe vorsichtig
zu sein.

Ist das normal ? Und wenn nicht : Eingriff nötig (es funktioniert alles super).

Ulli

Die Schiene ist mir als Problemkind bekannt. Klar da sitzt das Segment drin, sonst würde er ja nicht
(der Tonarm) ja nicht frei laufen.

Wie gesagt es läuft alles super. (bis jetzt)

Ulli

OK,

I hobs .

Mal wieder eine Feder. Da gibt es diese Feder die etwas Krüppelig über dem Schutzblech mit
der Führung liegt und auf der anderen Seite in den Hebel greift der bei meinem 1229 diesen
Block trägt der hin und her geschoben wird damit der Lift auch im Multibetrieb geht.
Da gibt es 2 Löcher für die Feder drin. (Laut SM nur eins) Und ich habe das gewählt das so
aussah als wenn es da wäre wo das aus dem SM ist. Hatte mich schon gewundert das die Feder
gar nicht "krüppelig" genug liegt. Dadurch wurde der Block im Multibetrieb nicht richtig nach Vorne
gezogen (ging trotzdem).
Wiederum dadurch griff der Verdrängungsmechanismus beim Zurückschalten auf Single sehr spät.
Folge : es hakte kurz und der Tonarm bekam von der Liftstange kurz einen Tritt .

Irgendwas hatte ich da mal Verbogen weil die Wechselautomatik nicht richtig ging und ich damals
noch nicht wusste das die Stellung der Ringe dafür wesentlich verantwortlich ist.
Ein wenig ist er jetzt immer noch im Weg aber es gleitet bei "weichem" haken ohne Tritt drüber.

Auch mit der Automatik hatte ich beim Wechseln gestern noch gekämpft so das die Ringe nicht so standen
wie es sein soll und sie immer wieder unzuverlässig war. Jetzt stehen die Ringe wieder gut und die
Automatik flutscht ! Also alles Super.
Was mir immer wieder (auch bevor ich die je dran gebastelt habe) auffällt ist, das diese Liftblock
wirklich kaum satt unter der Liftstange sitzt man glaubt immer die rutscht gleich ab. Geht aber und
hat noch nie versagt.
Wie sieht das bei euch in Stellung Multi an dieser Position aus ?

Es musste ja was einfaches sein, ich hatte ja nur die Dichtung gegen Schlauch getauscht (und dabei 2 mal
Punk mit 2 Federn). Ok die Mutter für den äußeren Ring habe ich auch etwas fest gezogen. Ich mußte
immer Angst habe das der äußere Ring "wegflutscht".

Ulli