1019er läuft nicht mehr richtig an

Hallo
es wäre zuvor sinnvoll die Teile zu entfetten- z.B. mit Waschbenzin- die Innenseite des Tellers, das Reibrad und den Pulley.
Hilft das nicht, dann das Reibrad ausbauen, in die fixierte Bohrmaschine einspannen und mit einem Schleifklotz leicht anschleifen- ich nehme für die Plattentellerinnenseíte noch Stahlwolle-
wenn es gut läuft erreicht der Teller mit einer Umdrehung seine Geschwindigkeit
Beste Grüße
Gunter

Hi Daniel !

Dein 1019 hat aller Wahrscheinlichkeit nach einen etwas verklebten Reibrad-Schwenkarm.
Und vielleicht eine leichte "Schicht" auf dem Reibrad und dem Antriebskranz.

Abhilfe: Teller runter.

Reibrad runter. 16er Drehzahl einstellen, damit der Arm ganz nach oben kommt.
Mit den Fingern der einen Hand unter das Reibrad greifen und den Reibradträger festhalten, damit der nicht bricht. Mit der anderen Hand das Reibrad gegen die kleine Plastikscheibe oben auf der Achse hochziehen. Meistens geht der so ab, ohne daß man daran herumpriekeln muß (wobei der gerne kaputtgeht).

Wenn das Rad runter ist, unten von der Lagerachse die schweinchenrosa Plastikscheibe runternehmen.

Links auf dem Reibradarm die Sicherungsscheibe runternehmen, dabei den Reibradarm festhalten, sonst plumpst der in die Zarge und dann mußt Du das Chassis doch noch aus dem Häuschen heben.

Schwenkarm nach unten aus der Lagerung führen und rausnehmen. Platz müßte genug sein.

Die Bohrung im Verstellmechanismus mit einem vom ganz dicken Wattepropfen schlanker "gestrippten" Wattestäbchen und etwas Alkohol von Krusten reinigen, ebenso den Lagerbolzen vom Schwenkarm mit einem Stück Tuch und Alkohol. Das Ding sachte wieder von unten einsetzen, aber nur zur Hälfte. Oben einen *kleinen* Tropfen Feinmechaniköl draufgeben und den Lagerbolzen in der Bohrung auf und ab bewegen und etwas drehen. Der sollte dann schön leichtgängig gehen.

Sicherungsscheibe wieder drauf.
Reibradachse und Lager im Reibrad reinigen.

Rosa Plastikscheibe auf die Reibradachse.
Ein Tröpfchen Öl an der Achse verteilen.
Reibrad drauf und festdrücken.

Nun ein kleines, ca. 2 x 2 cm großes Stück Schleifpapier besorgen.
Tonarmlift auf "Heben", Arm von der Ablage etwas einschwenken und Starthebel auf "Manuell" drücken.
Der Motor sollte anlaufen ... wenn der Stecker in der Steckdose steckt ...

Bei Einstellung "33" mit der einen Hand das Reibrad am Schwenkarm gegen die Antriebsrolle am Motor drücken.
Mit dem Schleifpapier von links her (rechtwinklig zu Reibrad- und Motorachse) ganz zart und in einem leichten Bogen - um die leicht gewölbte Außenkante zu erhalten - die glatte Schicht vom Reibrad runter ziehen. Die muß nachher wieder schön matt sein.

So: Arm wieder auf der Ablage ablegen.
Vom Teller den Antriebskranz auf der Innenseite mit Alkohol abreiben, damit da der Plaque auch mal runterkommt.

Dann Teller drauf und testen.

Bisher hat jeder meiner Reibradler nach dieser Kur wieder einen Mörder-Anzug gehabt.
Und ich hatte zwischenzeitlich u.A. mal bis zu fünf 1019 in der Sammlung.

Die Rillenachse nicht vergessen. Alles an ihr sollte leichtgängig sein.

hallo Daniel

Pitch auf 0 also Mitte stellen
dann den Motorpulley so auf der Motorachse verschieben daß das Treibrad in der Mitte der jeweiligen Stufe am Pulley steht

Albert

Hallo,
schau mal auf welcher Höhe das Reibrad bei mittigem Pitch an dem jeweiligen Absatz der Motorwelle liegt.
Das sollte entsprechend mittig sein. Wenn das nicht der Fall ist stimmt entweder was mit der Pitcheinstellung oder mit der Motowelle bzw. der Motoraufhängung nicht.

Edit: zu langsam getippt...

hallo
das Reibrad wird vom Teller an den Pulley gedrückt

Albert

...wenn der Motor schon anfangs "fest" war, wirst du ausserdem nicht darum herumkommen, diesen zu warten bzw. zumindest mal zu schmieren. Wenn du bei abgenommenem Teller startest und der Motor (Pulley) sich dreht, wie lange läuft er nach Ausschalten nach? Regelrecht nachlaufen muss er nicht, aber du kannst so recht gut beurteilen, ob der Motor wirklich freigängig ist. Er darf jedenfalls nicht nach dem Abschalten abrupt stehenbleiben. Manchmal hilft auch schon ein Tröpfchen Öl auf die Motorwelle. Das Öl läuft dann in die obere Lagerkugel und kurzfristig dreht der Motor wieder frei. Das wird aber nicht lange halten... Deshalb: Motor besser zerlegen! Ist soo schwierig nicht. Du findest ausserdem hier recht gute Anleitungen dafür. Einfach mal "Dosenmotor warten" o.ä. in die SuFu eingeben.

Gruß Gerhard

Wie in meinem Beitrag # 4

Wenn der lange Hebel dort nicht leichtgängig ist, wird das Reibrad nicht fest genug angedrückt.
Den Reibradhalter auch gängig machen.

Zitat von mickdry

Wenn der lange Hebel dort nicht leichtgängig ist, wird das Reibrad nicht fest genug angedrückt.
Den Reibradhalter auch gängig machen.

Ich hatte ihn so verstanden, dass er das schon getan hat - Peter hatte ihm ja beschrieben wie es geht.

Du kannst das Reibrad auch ruhig ein bisschen stärker abschleifen. Ich bin da nicht so Mädchenhaft zärtlich wie Peter: Reibrad in einen Akkuschrauber, 120er Sandpapier und dann gib ihm. Immer drauf achten, dass die Lauffläche eine ballige Form behält und beherzt einen halben bis einen Millimeter runternehmen.

Hi Daniel,

mein Tipp lautet: vergiss alles, was Du bis jetzt gemacht hast, und geh die Baugruppen nochmal durch, als wären sie völlig versifft.

Jedes Teil penibel reinigen und prüfen - das gilt insbesondere für die höhenverstellbare Kulisse des Treibrades!

Irgendwann klappt das!!!

Gruß Arne

Auch wenn das Thema schon etwas älter ist möchte ich es noch einmal aufgreifen.

Ich hatte das Problem auch bei meinen 3 Stück 1019ern daß es mit dem Hochdrehen auf soll gefühlt ewig dauerte.

Die Tipps mit Alkohol oder Waschbenzin hatten wenig Erfolg wobei Alkohol eher besser war als Benzin.

Richtig geholfen hat mir letztendlich der Griff in Muttis Putzmittelschrank. Der Fettlöser hat es voll gebracht. Ich habe erst das Reibrad, dann den Motorpully und dann die Reibfläche des Plattentellers damit entfettet.

Ergebnis, die Soll Geschwindigkeit wird innerhalb einer Tellerumdrehung erreicht und die Antriebsgeräusche sind erheblich leiser geworden da kein bzw weniger Schlupf da ist.