Dual 1015 reibrad Problem (Gelöst!)

Hallo,

So ist es! Der Durchmesser des Treibrades ist unerheblich. Selbst wenn man da einen Millimeter (oder zwei, oder drei) abdreht/ schleift. Das könnte höchstens zu dem von Peter erwähnten Problem führen.

Ich gehe davon aus dass die Tellerinnenkante und die Kante des Treibrades gereinigt sind. Ebenfalls ist das Tellerlager gereinigt, frisch geschmiert und läuft geschmeidig ohne den Teller zu Bremsen. Die Lagerbrücke mit der Achse wurde auch gereinigt und minimal mit Haftöl behandelt.

Auch gehe ich davon aus dass der Treibrad- Schwenkhebel und die "Wippe" (Teile 133, 134) sich leichtgängig bewegen lassen. Die Feder ist auch noch in Ordnung und vorhanden.

Somit sollte es eigentlich alles klappen.

Wenn nicht, würde ich mir das (NOS-) Treibrad vornehmen und dieses überarbeiten.
Ebenfalls noch einmal die Teller- Innenkante und das Antriebsrad (Pulley).

Dann könntest Du noch einmal die Achse reinigen und die "Laufbuchse" im Teller. Dann noch einmal kurz (trocken) ausprobieren. Sollte sich etwas an der Drehzahl ändern, dort genauer ansetzen.

Lass ihn mal 24 Stunden laufen. Im ein oder anderen Fall hatte es sich bei mir dann von alleine erledigt.

Vielleicht ist der Strom in Belgien gerade zu schwach

Nein im Ernst (also jetzt nicht Du), wenn der Teller kräftig dreht, sich also nur schwer bremsen läßt, arbeitet der Motor gegen einen konstanten Widerstand an, ähnlich wie eine angezogene Handbremse.

Vielleicht schaust Du nochmal nach allen sich drehenden Dingen, ob die auch wirklich leichtgängig sind. Sofern Kais Tipp nicht schon Abhilfe schafft.

Ansonsten vielleicht nach einem Pulley von einem XXX-F Ausschau halten. Da werden die vier Stufen ja konisch sein und Du kannst ihn dann justieren.

Daumen drück !!!

Zitat von Ernst3510

Eigentlich komisch, hatte doch alles gereinigt und wieder neu geölt...

hatte ich auch immer, aber ich glaube die Lager brauchen einfach ihre Zeit bis das Öl sich verteilt hat. Da ist einlaufen lassen eine gute Methode.

Moin,

es wird wohl auch daran mit liegen, dass das Öl oder Fett mit steigender Temperatur
dünnflüssiger wird. Vielleicht ist auch etwas zuviel dran und das Überschüssige muss
erst den Weg nach draußen finden, was wiederum auch bei höherer Temp einfacher
geht.

LG, Micha

Vielleicht saßen die Lagerkugeln auch noch nicht richtig.
Ich klopfe nach so einer Überholung bei laufendem Motor sanft mit dem Schraubenziehergriff an die Motorachse, Pulley und das Gehäuse.
Wurde - ich glaube sogar auch hier - mal empfohlen.

Habe nur nicht daran gedacht, dass auch einmal zu äußern

Zitat von kingcrunch

Ich klopfe nach so einer Überholung bei laufendem Motor sanft mit dem Schraubenziehergriff an die Motorachse, Pulley und das Gehäuse.
Wurde - ich glaube sogar auch hier - mal empfohlen.

naja, richtiges Zentrieren gehört zum Standardverfahren würde ich sagen. Dennoch brauchen die manchmal einfach Einlaufzeit.

Hi Kai !

Zitat von tpl1011

Dennoch brauchen die manchmal einfach Einlaufzeit.

Die Anwender sind ja morgens auch noch nicht so 100 Prozent fit, wenn man sie aus dem Bett jagt.
Zwar gewaschen und angezogen ... aber vor dem ersten Kaffee läuft auch nix rund ...

Schön isser

Gruß Arne

Geile Kiste Ernst!

Zitat von Ernst3510

Und wer hätte gedacht, das dieser 55 Jahre alter Dual noch so guten Sound hergibt, bin
wirklich angenehm überrascht...

Ich sag ja immer der 1015 ist der schönere 1019

Zitat von tpl1011

Ich sag ja immer der 1015 ist der schönere 1019

Mir gefällt der auch besser.
Aber noch was wegen der Drehzahl die nicht stimmte. Der Motor hat ein Stufenrad. Wenn nun das Reibrad einen ticken zu tief sitzt kommt es mitunter leicht an die Stufe darunter und schleift kaum merklich. Das hatte ich schon mal weil die Gummis der Motoraufhängung nachgegeben haben und der Motor etwas tiefer hing

Ich bin mit dem Teil auch sehr zufrieden (siehe im OT-Bereich 1218 oder 1015).
Vor Allem konnte ich ihn in recht gutem Zustand deutlich günstiger als einen 1019 kriegen.

Ulli

Hallo
Gratulation das dein Dreher wieder funktioniert.

Ich finde den 1015 auch Klasse....

Aber, ein 1019 ist ein 1019 und bleibt ein 1019!!!

Gruß Andy