Dual 203 150 1224 reparieren

Ähääm,
das sind ein wenig wenig Informationen.
Sonst können wir bestimmt helfen.

Ulli

Tja, erstmal würden wir gerne wissen, was du da überhaupt hast.
Dual 203150 ist keine richtige Bezeichnung.
1224 sagt schon mal welcher Dreher gemeint ist.
Wenn eine rote Lampe leuchtet klingt das für mich nach einer HS- oder KA-Anlage.
Da wären Fotos hilfreich...

müßte eine HS sein der roten Lampe nach
aber wir brauchen Bilder und genauere Fehlerbeschreibungen was alles nicht funktioniert,
das Chassis muß sowieso raus,
größere Detailfotos wären von Vorteil

verrätst du uns deinen Vornamen ?

Albert

hi
was du als erstes machen solltest ist die Sicherung an der Trafoplatine von 220V auf 240V umstecken,
den 0,047yF Kondensator neben der Sicherung austauschen gegen einen gleichen Typs 0,047yF aber X2/275V
in der Motoranschlußbox befindet sich auch ein Entstörkondensator , den auch austauschen gleichen Typs aber X2/275V

Albert

wenn der 1224 nicht startet deutet das auf eine verharzte Rillenachse ,
dadurch wird der Motorschalter in der Motoranschlußbox nicht betätigt,
also zuerst das alte verharzte Fett entfernen , die Achse gründlich reinigen und dann neu einfetten,
bei allen anderen mechanischen Teilen genau so vorgehen,
alles muß leichtgängig sein

hallo Sebastian

Moin Sebastian

den einen Entstörkondi findest Du auf der Sicherungsplatine, der andere ist wie gesagt noch im schwarzen Anschlusskasten des Plattenspielers versteckt - wenn Du den Aufschraubst, dann weißt Du sofort, was gemeint ist.

Zum Reinigen und Schmieren ist eigentlich fast alles gesagt - ich vermute, dass, wenn der Plattenspieler von der Automatik richtig angeschaltet wird, dann immer noch die Reibradmechanik etwas Pflege braucht - das würdest Du daran merken, dass der Teller beim Startvorgang merklich langsamer wird und ewig braucht, um auf Geschwindigkeit zu kommen. Das machst Du beim Reinigen und neu Schmieren besser gleich mit

Anbei dein bearbeitetes Bild der Elektronik - die roten Kringel zeigen die Baustellen: Entstörkondi oben, der dicke Frako, die beiden ROE-Mülltonnen - das sollte auf jeden Fall getauscht werden...

Weitere Hilfe ist unterwegs

Gruß Arne

hallo Sebastian
hier die Position der Sicherung die du umsetzen mußt
um den Entstörkondensator 0,047yF zu wechseln mußt du die kleine Alulasche wie auf dem Foto gerade biegen, dann kannst du die Platine hochklappen und den Kondensator auslöten
den zweiten Entstörkondensator findest du in der Motoranschlußbox beim Motorschalter

Moin Sebastian!

Deine Aussagen . . .

Zitat von Cheffe

unterhalb der 5 blauen Kabel > das kleine glasröhrchen etwas nach rechts versetzen?
und dann diesen silber-gelben Kasten neben dem Röhrchen ersetzen? ... wie kriege ich den los und mache ihn wieder fest?

. . . deuten für mich darauf hin (meine ich nicht böse oder angreifend!) das du wohl "Null-Ahnung" von elektrischen Dingen hast

Das ist in der Hinsicht problematisch-gefährlich, weil in dem Gerät 230V bei eingestecktem Netzstecker auf einen lauern und der Kontakt damit kann -wenn es ganz blöd läuft!- tödlich sein.
Also sind Arbeiten mit größte Vorsicht/Umsicht und arbeiten am geöffneten Gerät nur mit gezogenem Netzstecker zu machen

Die kleinen Glasröhrchen sind Sicherungen, die man mit einem Durchgangsprüfer oder Multimeter auf Zustand prüfen kann.
Der silberne-gelbe Kasten ist ein Kondensator (wir nennen ihn auch Knallfosch) weil er unter Rauch und Gestank platzen kann
Elektrische Bauteile auf den Platinen kann man mittels Lötstation aus- bzw. einlöten (wenn man es kann und entsprechendes Lötmaterial hat.

Spontan würde ich dir raten in deinem Bekanntenkreis mal rum zu fragen ob da einer etwas von Elektrik versteht.

Moin Sebastian,

Zitat von Cheffe

Von euch wohnt aber nicht zufällig jemand im Großraum Münster

Den 1224 könnte ich mir anschauen und Dir ggf. bei der Reparatur helfen, ich wohne in Senden bei Münster.

Zitat von Cheffe

von einer derartigen Aussage habe ich geträumt!

Schau' mal in Deine PN (Konversation)

Moin,

bitte die Bilder direkt hier im Board hochladen, vorher auf <=200kb bringen und dann in den Beitrag einfügen. Das reicht für alle Lebenslagen und man muss sich nicht mit weiteren Klicks zum Bild durchhangeln. (Auf dem Smartphone kommt zuerst eine Sicherheitswarnung, dann eine neue Seite mit Link zum Bild. Das ist dann 3,5MB groß und muss erst aufs Handy geladen werden. Da steige ich persönlich dann aus. Am Rechner ist es nicht ganz so schlimm, aber stört auch...)

So, also Knallfrosch ist erneuert (da hätteste auch vorher bissl putzen können ) - gut.
Anhand der Platine behaupte ich jetzt mal dass es sich um eine HS130 mit 1224 handelt.
An den beiden grünen Anschlüssen muss eine Spannung von 150V~ anliegen, die dann zum Motorschaltkasten geht.
Das Bild habe ich von dir geklaut, ich hoffe, du verklagst mich jetzt nicht...

Sind die 150V dort vorhanden, müssen wir als nächstes im Motorschaltkasten nachsehen.
Der sieht geöffnet und mit ausgebautem Funkenlöschkondensator (zwischen den grünen Anschlüssen) so oder ähnlich aus.
Der Schaltkontakt links im Schaltergehäuse sollte bei Betätigung des Schalters (rechts unten im Bild) schließen und öffnen.
Damit sollte der Motor mit "Saft" versorgt werden, sprich an den roten Kontakten sollten dann dann die 150V liegen.
Wenn nicht... ganz schlecht.

Wenn dir das "unter Strom" arbeiten zu gefährlich ist, kann man auch mit einem Messgerät auf Durchgang prüfen (Diodensymbol) oder eine Widerstandsmessung machen. Dazu muss dann der Stecker aus der Steckdose.
Zwischen den beiden grünen muss der Widerstand von unendlich auf 0 springen, wenn der Schlater betätigt wird.
Zwischen den roten müsstest du den Widerstand der Motorspulen messen können - Wert weiß ich gerade nicht, jedenfalls weder unendlich noch 0.

Zitat von clairegrube1

die beiden ROE-Mülltonnen

Nur so am Rande: Das sind keine ROE-Mülltonnen, die können eigentlich bleiben - tauschen schadet aber auch nicht (wenn man weiß, was man tut...).