Dual 1228 läuft schwer an, der Haupthebel drückt zu sehr ins Kurvenrad

  • habe meinem Dual 1228 einen neuen Steuerpimpel verpasst und gleich
    auch ne Wartung durchgeführt.
    Nun startet er sehr schlecht im Automatikbetrieb, begleitet von einem Knarzen.
    Manuel gestartet hat er keine Probleme.
    Hab nun festgestellt dass die Nase vom Haupthebel im Kurvenrad zu viel
    Druck hat. Vaseline in der Führung des Kurvenrades brachte kein Erfolg.
    Kann ich da was einstellen oder sollte ich gar die Plastiknase etwas
    abschleifen, sie somit kürzer wird und nicht mehr so stark in das
    Kurvenrad drückt?

  • Hi,


    Kann ich da was einstellen oder sollte ich gar die Plastiknase etwas
    abschleifen, sie somit kürzer wird und nicht mehr so stark in das
    Kurvenrad drückt?

    abschleifen darf man da überhaupt nichts ;)
    Entweder sitzt der Haupthebel nicht korrekt in der Kurvenradführung, oder an anderer Stelle (Stellschiene, Tonarmsegment) ist etwas verstellt.
    Wahrscheinlich hast du beim wechseln des Pimpels aus versehen irgendwo etwas ein- oder rausgedrückt.
    Was genau hast du denn bei der Wartung jeweils alles gemacht?
    Kannst du Fotos machen und einstellen? Dann kann man vielleicht schon etwas erkennen.
    Ansonsten würde ich vielleicht als erstes den Haupthebel nochmal genau anschauen, ob der Zapfen vom Haupthebel noch in der Führungsbahn ist. Das wäre eigentlich typisch, wenn es knarzt.
    Falls es dir noch nicht bekannt sein sollte, ist hier ein link zum Service manual vom 1228:
    http://dual.pytalhost.eu/1228s/
    Evtl. hilft dir das schon weiter.
    Hier z.B.ist ein gutes Bild, wo man sehen kann, wie der Haupthebel im Kurvenrad sitzen muss.


    Fall´s es das nicht war, müsste man im Steuerpimpelbereich sich alles näher anschauen. Irgendwo da hakt es dann.

    Gruß
    Sadik



    „If you want to find the secrets of the Universe, think in terms of Energy, Frequency and Vibration.“

    Nikola Tesla

  • so langsam wurde ich zum Hirsch,
    egal welches Fett, ob Vaseline, Hochdrucklagerfett oder Silikonöl,
    das Knarzen war mal lauter oder auch nur leise vernehmbar.
    Viel hilft viel brachte auch keine Besserung.

    Durch Zufall gelangte ich an das Teflonspray, dachte mir ein Versuch
    könnte nicht schaden und die Nuten im Kurvenrad dünn mit dem Spray
    behandelt. Nach kurzer Wartezeit bis das Lösungsmittel sich verflüchtigte
    kam dann der Test.
    Siehe da, das Knarzen ist fast nicht mehr zu hören, egal ob ich von
    Hand oder der Motor den Teller dreht.

  • Moin.
    Oder einfach eine dünne unterlegscheibe unter den Lagerbock Schrauben. So kommt der Haupthebel etwas höher..



    Gruß Carsten

  • Aber dadurch kommt der Steuerpimpel weiter weg vom haupthebel.
    Wenns nicht funktioniert.... Ein Versuch war es wert.


    Gruß Carsten

  • Was hast Du bei der Wartung alles gemacht? Vor allem abgebaut?


    Sonst ist das ein Stochern im Dunkeln, weil irgendwas ist ja anders.

    Grüße... Lutz alias Lu

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    12x zum innerlichem Wachsen



  • Hallo
    Dann ist vielleicht nur der Pimpel etwas zu hoch!?


    Gruß Andy

    Gruß Andy


    Die wichtigste Reise unseres Lebens könnte diejenige sein, bei der wir jemand anderem auf halben Wege entgegenkommen

    ( Verfasser unbekannt )

  • Das ist die wahrscheinlichste Erklärung.
    Und schauen, ob der Stift, auf dem der Pimpel sitzt, auch wirklich einfedert und nicht festgebacken ist.

    Grüße... Lutz alias Lu

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  • Der Stift auf dem der Pimpel sitzt, habe ich überprüft, er federt ein.
    Heute nochmals mit Teflonspray die Nuten des Kurvenrades dünn
    eingesprüht, ca 15 min gewartet bis das Lösungsmittel sich verflüchtigt
    hat und siehe da, läuft alles wie geschmiert.


    Jetzt fehlen mir nur noch ein Start- und ein Geschwindigkeitshebel,
    diese hat der Vorbesitzer wohl mal abgebrochen da die Mechanik
    schwergängig war.


    Vielen Dank für eure Tips und Tricks!

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