habe meinem Dual 1228 einen neuen Steuerpimpel verpasst und gleich
auch ne Wartung durchgeführt.
Nun startet er sehr schlecht im Automatikbetrieb, begleitet von einem Knarzen.
Manuel gestartet hat er keine Probleme.
Hab nun festgestellt dass die Nase vom Haupthebel im Kurvenrad zu viel
Druck hat. Vaseline in der Führung des Kurvenrades brachte kein Erfolg.
Kann ich da was einstellen oder sollte ich gar die Plastiknase etwas
abschleifen, sie somit kürzer wird und nicht mehr so stark in das
Kurvenrad drückt?
Dual 1228 läuft schwer an, der Haupthebel drückt zu sehr ins Kurvenrad
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Hi,
Kann ich da was einstellen oder sollte ich gar die Plastiknase etwas
abschleifen, sie somit kürzer wird und nicht mehr so stark in das
Kurvenrad drückt?abschleifen darf man da überhaupt nichts
Entweder sitzt der Haupthebel nicht korrekt in der Kurvenradführung, oder an anderer Stelle (Stellschiene, Tonarmsegment) ist etwas verstellt.
Wahrscheinlich hast du beim wechseln des Pimpels aus versehen irgendwo etwas ein- oder rausgedrückt.
Was genau hast du denn bei der Wartung jeweils alles gemacht?
Kannst du Fotos machen und einstellen? Dann kann man vielleicht schon etwas erkennen.
Ansonsten würde ich vielleicht als erstes den Haupthebel nochmal genau anschauen, ob der Zapfen vom Haupthebel noch in der Führungsbahn ist. Das wäre eigentlich typisch, wenn es knarzt.
Falls es dir noch nicht bekannt sein sollte, ist hier ein link zum Service manual vom 1228:
http://dual.pytalhost.eu/1228s/
Evtl. hilft dir das schon weiter.
Hier z.B.ist ein gutes Bild, wo man sehen kann, wie der Haupthebel im Kurvenrad sitzen muss.Fall´s es das nicht war, müsste man im Steuerpimpelbereich sich alles näher anschauen. Irgendwo da hakt es dann.
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so langsam wurde ich zum Hirsch,
egal welches Fett, ob Vaseline, Hochdrucklagerfett oder Silikonöl,
das Knarzen war mal lauter oder auch nur leise vernehmbar.
Viel hilft viel brachte auch keine Besserung.
Durch Zufall gelangte ich an das Teflonspray, dachte mir ein Versuch
könnte nicht schaden und die Nuten im Kurvenrad dünn mit dem Spray
behandelt. Nach kurzer Wartezeit bis das Lösungsmittel sich verflüchtigte
kam dann der Test.
Siehe da, das Knarzen ist fast nicht mehr zu hören, egal ob ich von
Hand oder der Motor den Teller dreht. -
Moin.
Oder einfach eine dünne unterlegscheibe unter den Lagerbock Schrauben. So kommt der Haupthebel etwas höher..Gruß Carsten
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Danke,
das wäre auch eine Lösung,
werde kommende Woche mal eine besorgen. -
Aber dadurch kommt der Steuerpimpel weiter weg vom haupthebel.
Wenns nicht funktioniert.... Ein Versuch war es wert.Gruß Carsten
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Was hast Du bei der Wartung alles gemacht? Vor allem abgebaut?
Sonst ist das ein Stochern im Dunkeln, weil irgendwas ist ja anders.
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abgebaut hatte ich nur den Haupthebel um das Lager zu schmieren
und auch den Pimpel zu wechseln. -
Hallo
Dann ist vielleicht nur der Pimpel etwas zu hoch!?Gruß Andy
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Das ist die wahrscheinlichste Erklärung.
Und schauen, ob der Stift, auf dem der Pimpel sitzt, auch wirklich einfedert und nicht festgebacken ist. -
Der Stift auf dem der Pimpel sitzt, habe ich überprüft, er federt ein.
Heute nochmals mit Teflonspray die Nuten des Kurvenrades dünn
eingesprüht, ca 15 min gewartet bis das Lösungsmittel sich verflüchtigt
hat und siehe da, läuft alles wie geschmiert.Jetzt fehlen mir nur noch ein Start- und ein Geschwindigkeitshebel,
diese hat der Vorbesitzer wohl mal abgebrochen da die Mechanik
schwergängig war.Vielen Dank für eure Tips und Tricks!
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