DUAL CS 621 Revision

Viel Erfolg

Was verstehst du unter fein? Die besten Ergebnisse bei Elkos, Widerständen und ähnlicher konventioneller Ware (keine ICs mit feinen Beinchen) habe ich mit einer (Augenmaß) 3 mm breiten Lötspitze. Die feine Nadel bringt nicht genug Wärme auf die Lötstelle, die habe ich bislang nur fürs Nachlöten an einem IC verwendet.

Hi André !
Im Zweifelsfall im Dual Forum ...

Das wird vermutlich der Hebel der Endabschaltung im Kurvenrad sein, der ganz zart vom Mitnehmerkonus an der Motorachse angetickt wird.

Kleb' mal ein Stück farbiges Klebeband auf den Tellerrand und guck, wo auf der Umdrehung es klackt. Dann stoppst Du den Teller, nimmst ihn ab ... und vermutlich wird der Mitnehmer dann genau am Kurvenrad stehen.

.

Moin. Das mit dem Löten geht mit der Zeit von alleine und wird immer besser.
Ich hatte mir diesen zugelegt
reichelt.de/Diverse-Loetkolben…%25B6tkolben&trstct=pos_5

Der ermöglicht die Temperaturregelung. Für den ab und an bedarf ist er ausreichend.
Das klackern könnte von der Welle kommen wo der Mitnehmer gegenschlagen tut.

Beste Grüße Carsten

Peter war mal wieder fixer...

Hi Peter.

Er heisst ja auch "der fixe Peter



Vg
Ludger

Hi !
Manchmal kann ich auch was schnell, außer schnell müde werden.

- Aluscheibe abnehmen
- Nachsehen, dass Frau nicht in der Nähe ist und
... ab in die Spülmaschine damit (glatt legen)
- Danach behandeln mit Amor All Gumipflege

Ergebnis: Zustand wie neu und es gibt keine Schlieren.
Nur Mut.

VG Andreas

Dat gibt mecker....

Ich nehm scheuermilch und ne Bürste... Man glaubt nicht was da für Dreck drin ist, dann mit gummipflege behandeln.
Wie neu..

Gruß Carsten

Ach Peter wer schläft nicht Schnell ein nach harter Arbeit.?

Gruß Carsten

Hi Carsten !
Ich bin inzwischen in einem Alter, wo ich auch mühelos ohne Arbeit und "einfach so" einschlafen kann.
Man nennt das auch "Das Bumms-Alter": man kommt zur Ruhe ... und "Bumms" ist man eingeschlafen ...

Im Familienkreis haben wir angelegentlich festgestellt, daß ich ein Halb-Vampir bin. Ich kann Tag und Nacht schlafen.



Aber jetzt würde mich doch mal interessieren, ob auch der André noch wach ist und mal nach dem Klickern geguckt hat.

Au man, wie soll das Enden. Wir werden uns immer ähnlicher ..........
Ulli

hallo saba freund,


anbei ungeprüft in bezug auf deinen thread, vielleicht hilft dir das bezgl. dem klacken weiter und auch so :


dual 621 - steuerpimpel/gleichlaufschwankungen und anlaufprobleme / kurze einschätzung shure v 15 am 621

grüsse

andreas

Hi André !

Ich habe mal Dein eines Bild gehijackt ...



Da ist die Motorwelle mit dem Antriebskonus für das Kurvenrad.
Daran sind (was ich vergessen oder verdrängt hatte) zwei Nocken, deren Aufgabe es ist, gegen den markierten Abstellhebel auf dem Kurvenrad zu ticken, wenn die Abstellschiene das Ding schnell und weit nach vorne schiebt, während der Arm durch die Auslaufrille läuft. Der steht während des Abspielens immer ein Stück heraus, aber nicht so weit, daß er von den Nocken "richtig erwischt" wird, sondern nur ganz leicht gestreift und wieder zurückgetickt wird. Bis eben die Auslaufrille kommt und er weiter nach innen geschoben wird. Dann verhakt er hinter einem der Nocken und drückt das Kurvenrad aus der Neutralposition und der Abstellvorgang läuft los.

So: normalerweise hört man da eigentlich nichts tickern, weil der Abstellhebel während des Abspielvorgangs im Wesentlichen in dieser Lage im Kurvenrad liegt. Es gibt zwei Gründe, wodurch jetzt ein Geräusch ausgelöst werden kann:
1. Der Hebel rutscht doch schon ein Stück zu weit heraus
2. Der Konus mit den Nocken sitzt ein wenig zu tief auf der Motorachse und die Nocken "klopfen" ganz leicht unten am Kurvenrad an.

Gegen 1. kannst Du nicht viel machen, außer die Sicherungsscheibe von der Halteachse nehmen, den Hebel abnehmen, einen *winzigen* Klecks Schmierfett an seiner Unterseite applizieren und alles wieder zusammenbauen. Das führt dazu, daß der Hebel beim Automatikablauf, wenn das Kurvenrad dreht, nicht so haltlos herumschlackert.

Gegen 2. kannst Du die beiden Madenschrauben im Konus mit einem passenden Schraubendreher lösen, den Konus auf der Achse zwei, drei Millimeter höher drücken und die Madenschrauben wieder anziehen. Ich meine jedenfalls, daß das Schlitzschrauben sind. Bei den Japanesen wären es Imbus ... mit irgendeinem absurden zölligen Maß ...
Laut Servicemanual sind das beim 621 2 Stück "242 191 - Gewindestift M3 x 3".



Ach so: der EDS500 des 621 läuft nicht ohne aufliegenden Teller. Da geht er in einen "Stottermodus", weil ihm die ausgleichende Drehmasse des Tellers fehlt. Man kann das also nicht so einfach überprüfen. Teller muß drauf.