Guten Abend ins board,
jetzt habe ich einen 626 fast fertig, da spinnt auf einmal der Motor. Beim Start leuchtete das Stroboskop, aber der Motor machte keinen Mucks 
. Nach einiger Pause Neustart, dann ein Surren, er läuft, aber die Drehzahl spinnt. Später lief er dann wieder normal.
Die verdächtigen Kondensatoren sind getauscht.
Vielen Dank für Eure Antwort und viele Grüße,
Stephan
Und wieder 626
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Hi Stephan !
Die verdächtigen Kondensatoren sind getauscht.
Die sind auch nicht immer alles.
Da haben wir drei Zustände:
- Strobo an, Motor steht = Betriebsspannung ist da, Regelung steuert nicht auf
- Motor läuft, aber zu schnell = Ausfall des Ist-Signals bzw. Regelung schaltet auf "AK Vorwärts"
- Motor läuft normal = SollzustandWie hast Du den gestartet ? Über Start-Taster oder durch Arm-Einschwenken ?
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Hi Stephan !
Vielleicht hatte sich auch nur die Mechanik verkotzt.
Das hatte ich mal mit einem 621. Da ist irgendwas im Kurvenrad hängengeblieben und das Ding ist gegen den Poller gelaufen.
Zum Glück ist der EDS500 aus dem Stand kein Drehmomentwunder und hat sich den Weg "mit Gewalt freigeräumt", wie es ein EDS1000 im 701 oder ein Dosenmotor schon mal hinkriegt und dann aus Kurvenrad und Innenleben kleinteiligen Müll produziert.Weiter beobachten und auf die Umfeldbedingungen achten !
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Hi Stephan !
Dir morgen ne gute Woche.
Die Ironie kannst Du Dir sparen ....
Tage die mit Aufstehen anfangen, sind schon mal im Eimer.
Und für mich steht morgen Lingen im Emsland auf dem Programm. Noch jedenfalls. Man weiß nie, auf was die Einsatzleitung noch alles so kommt. Das bedeutet erstmal lange Fahrten. Egal. Ich *fahre* lieber lange, als daß ich beim Kunden lange *arbeite* ...
Ich schau mir die Mechanik noch einmal an (einschließlich Kurvenrad).
Mach' mal. Die "normalen" Duals haben ja noch so Gekröse im Kurvenrad, was manchmal hängenbleibt und dann kracht's.
Das 626-Kurvenrad hat m.W. nur die Abschaltmimik drin.
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Hallo Peter,
ich habe den Motor getauscht, allerdings führte dies nicht zur Verbesserung der Probleme (dachte ich mir schon vorher ). Dann habe ich die Geschwindigkeitspotis (lang lebe die Serviceanleitung) eingestellt und mit der Geschwindigkeit scheint es jetzt zu funktionieren. Das Surren habe ich auch gefunden, die Tranformatorschrauben waren locker (festgezogen und mit Schraubensicherungslack versehen).
Morgen baue ich alles wieder zusammen .
Viele Grüße,
Stephan -
Hi Stephan !
Morgen baue ich alles wieder zusammen
Strich drunter. Fertig.
Ich hatte über Ostern einen 704-Turbo auf dem Tisch. Wenn man ihn gelassen hat, hat der so hoch gedreht, daß der Motor ein leises Pfeifgeräusch abgegeben hat ... Alter Falter ! Auch mit Teller drauf und da wird einem doch schon mal etwas mulmig.
Das übliche. Marode Tantalis und beim Abfetzen des Knallis und beim Wegbrennen der Sicherung muß er sich eine kleine Überspannung eingefangen haben, die zwei Transis in der Steuerung beschädigt hat. Suchen, löten, testen. Warum soll mir das anders gehen, wie Dir. Nu löppt er wedder und kann zurück.
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Das hört sich doch auch gut an
Viele Grüße und Danke für Deine Hilfe,
Stephan -
Moin,
wie sehen denn die Potis für die Drehzahlfeineinstellung aus? Bei meinem 626 war das Poti für die 33 1/3 U/min dermaßen fertig, dass nach dem Versuch der Feineinstellung teilweise auch nichts mehr ging, bis ich feststellen musste, dass sich da die Schleiferbahn schon teilweise aufgelöst hatte (richtige kleine Löcher drin). Da blieb der Motor auch einfach ab und an mal stehen. Wenn man dann mit dem Schraubendreher auf das Poti drückte, lief er wieder.
Habe dann letztendlich die beiden Potis (für zusammen 99Cent) getauscht, was für Ruhe sorgte.
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