ist es einfach, eine neue Tonarmstütze zu installieren, muss ich dafür das gesamte Chassis aus der Zarge entnehmen oder geht das relativ einfach?
Das geht einfach, aber das Chassis muss dafür aus der Zarge raus. Die Stütze wird durch einen Gewindebolzen befestigt, der von unten mit einer Mutter am Chassis verschraubt ist. Das ist alles.
Gruss
Richard
Vielen lieben Dank an euch beide für die schnelle Hilfe!
Hmm ärgerlich, habe den Dreher doch gerade mal 2-3 Wochen... Na mal sehen, ob es mir das Wert ist. Wie ich lese, scheint das ja öfter vorzukommen. Wenn ich dann den Halter eh nicht mehr zuschnappen lassen darf, sondern eh mit den Fingern vorsichtig selbst führen muss, damit es nicht erneut kaputt geht, kann ich es vielleicht auch gleich so belassen.
... die Kabeldurchführung bzw. Zugentlastung an der Zarge nicht vergessen ...
Na mal sehen, ob es mir das Wert ist. Wie ich lese, scheint das ja öfter vorzukommen.
Meines Erachtens kommt das nicht öfter vor. Ich habe schon viele 601 und 701 kommen und gehen sehen (Tonarmstütze ist baugleich), ohne defekte Stütze. Ich betreibe mehrere 701 regelmäßig und ein Exemplar täglich seit vier Jahren ohne Probleme an der Stütze.
Tonarmstützen werden regelmäßig in der Bucht angeboten. Ich finde, für einen 601 lohnt es sich immer, ihn vollständig betriebsbereit zu halten.
Gruss
Richard
Na, wo wir hier so eine Art Sammelfaden haben:
1. Bei meinem 601 ist ein Pin im Motorschaltkasten abgefallen. Ich habe ihn einfach wieder auf die Platine gelötet. Spricht etwas gegen diese Lösung?
2. Seit Austausch des Knallfrosches habe ich manchmal, aber nicht immer, ein sehr leises Ausschaltploppen.
3. Die Original Strobolampe braucht nach längerem Stillstand etwa eine bis zwei Sekunden, bis sie beim Start leuchtet. Danach ist sie sofort da, wenn der 601 ein zweites Mal startet. Hängt das mit dem Kondensator zusammen?
4. Seit dem Wechsel muss ich ab und zu mal die Geschwindigkeit nachregeln, das liegt aber vielleicht daran, dass ich den Riemen falsch rum aufgelegt habe, oder anderweitig Schlumpf entstanden ist.
Immer was zu tun an einem Dual! 
Axel
1. Bei meinem 601 ist ein Pin im Motorschaltkasten abgefallen. Ich habe ihn einfach wieder auf die Platine gelötet. Spricht etwas gegen diese Lösung?
Hatte ich bei einem 1225. Da sind 4 Pins abgefallen. Ich habe dann die Nieten ausgebohrt, die Pins von unten durchgesteckt (wird stabiler) und dann von oben verlötet.
Gruß Oliver
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