Hilfe bei Motoreparatur am Dual 1015

Hallo Walter

Den 1015 , respektive den Motor kann ich mir gerne mal anschauen.
Mir reicht als Bezahlung ein lächeln von dir , wenn er wieder schnurrt wie ein Kätzchen. Evtl. ein 6er Tragl Bier , damit ich der trockenen Heizungsluft bei mir etwas entgegenwirken kann.
Ich bin in 1220 Wien zuhause.
Dosenmotoren hatte ich schon ein paar, die ich wieder lautlos gebracht habe.
Du kannst mich gerne per Konversation kontaktieren.

Gruß Andy

hallo Walter

Deine E- Mail scheint so nicht zu stimmen.
Bekam als Antwort das es sie nicht gibt

Gruß Andy

hallo Walter

Das weiß ich nicht ob wir uns kennen.
Ich habe auch glaub erst einen 1019 ( mach ich eigentlich sonst nicht da mein Lieblings Dual) verkauft, und das war zwar auch ein älterer Herr , aber ob du das warst weiß ich ehrlich gesagt nicht mehr. Wenn doch hoffe ich das er noch zu deiner Zufriedenheit läuft( wenn nicht würde ich natürlich nochmals drüberschauen) Ich wohne Nähe Blumengärten Hirschstetten.

Gruß Andy

Hallo Walter
Das war wohl ich.
Dann war es dieser

Das mit dem Tonarm vom 1019 bekommen wir auch wieder hin und den Motor vom 1015 auch und wahrscheinlich das Tellerlager.
Ja ich werde mich nach den Feiertagen melden. Ich schicke dir per Konversation meine Nummer und du mir dann deine, ok!?

Frohes Fest

Gruß Andy

Hallo

konversation ist schon raus.

Dir auch frohe Weihnachten

Gruß Andy

Ihr seid süß

Ich mag die Wiener

hallo

Walter war inzwischen bei mir und hat mir den 1019 und den 1015 F vorbeigebracht ( und zwei 6er Tragl Bier ).
Der 1019 war am Tonarm total verstellt- Walter hatte den Dreher bei einem Bekannten der ihm Cinchstecker angelötet hat. Leider hat derjenige auch Sachen gemacht die er nicht machen sollte- Fett auf den Haupthebel geschmiert ( da es so schwarzes Fett , wahrscheinlich Molykote!?war , und ich gar kein schwarzes Fett habe,weiß ich das es nicht von mir war.
Leider hat er auch die schöne Zarge zerkratzt.
Wer weiß, egal !
Walter hat hoffentlich nichts dagegen das ich das schreibe.
Der 1019 läuft wieder wie er soll und Walter kommt ihn morgen holen.

Nun zum 1015F

Der Vorbesitzer hat ganze Arbeit geleistet

Das kann ich so nicht lassen.
Die Zugfeder ( 142) ist ersetzt worden - leider so, das sich Schaltgestänge beim Umschalten der Geschwindigkeit hoch biegt. Also muss eine Zugfeder gesucht werden die passt( leider habe ich keine Originale).
Die Verkabelung , nun ja , siehe Fotos.
Grundsätzlich hat der Dreher eine gut Substanz.
Teilweise wurde zu viel geschmiert.
Das werde ich aber ändern.
Der Motor ist schon zerlegt,geölt und wieder zusammen gebaut.Läuft super ruhig.
Nun das war mal ein vorläufiger Zwischenbericht.

Gruß Andy

Hi Andy !

Zitat von schrauber71

Der Vorbesitzer hat ganze Arbeit geleistet

Beeindruckend, was Halbwissen, Selbstvertrauen und eine Rolle Isolierband anrichten können. Respekt.
Allerdings nicht zur Nachahmung geeignet. Was wollte der da abziehen ? Hai-End-Koax-Superkabel ?
Sowas vermurkstes habe ich lange nicht gesehen. Viel gewollt und nix gekonnt.

Du schaffst das schon. Die Feder ist ein Problem. Ich nehme an, daß das die #142 ist, die das Reibrad an den Antriebskranz zieht.
Hmm. Da müßte eine leicht modifizierte Kuli-Feder gehen, wenn man die Enden ein Stück abrollt und um 90° mit einer Flachzange biegt, damit man die Federaugen hinkriegt.

.

Hallo
Ja die Verkabelung ist echt "Sehenswert" ich werde Walter das wieder ordentlich verkabeln.
An Kulifeder dachte ich auch schon.
Ich muss nur irgendwie wie eine Öse hinbekommen.
Wird schon werden.

Gruß Andy

hallo

Heute hatte ich mal etwas Zeit.
Den Motor hatte ich ja schon geölt.
Heute war die Verkabelung an der Reihe.
Auch die Feder habe ich schon gebastelt( Kugelschreiber Feder), diese werde ich evtl. noch um 1-2 Windungen kürzen.

Mir persönlich gefällt die Verkabelung nun besser.

Die Tage folgt die Mechanik und dann müsste wieder alles passen.

Gruß Andy

Zitat von zwölf36

Ihr seid süß

Ich mag die Wiener

Klasse.

ein Dual von mir wird morgen nach Wien versendet.
In einem großen Kasterl, damit Hermes nicht kaputt macht.

VG Andreas

Hi Andy !

Zitat von schrauber71

Mir persönlich gefällt die Verkabelung nun besser.

Sehr schön. Das wird den Walter aber freuen.

hallo

Gestern gings weiter mit der Mechanik.
Den Motor hab ich ja schon zum schnurren gebracht.
Die Mechanik war sehr großzügig gefettet( hätte wohl für fünf Dreher gereicht) , das musste ich natürlich ändern. Den Lift musste ich auch neu schmieren da hier wohl AK 500000 zu zäh ist. Bei Manuellem Lift absenken konnte ich in der Zeit vom Dachgeschoss runter in die Küche mir einen Kaffee machen ,wieder hochgehen und die Nadel war immer noch nicht auf der Platte.
Das Kurvenrad habe ich gereinigt und mit Kunststoff freundlichem Mittel geschmiert.
Das Tellerlager ( leider fehlt so eine Haltenase). wurde auch neu geschmiert.
Die Kontakte am Kurzschliessen gereinigt.
Der Gleichlauf war doch sehr schlecht sodass ich das Treibrad mittels Akkuschrauber Methode nochmals abgedreht habe.
Leider hat der Vorbesitzer auch beim Treibrad gemurkst.
Der 1015F hat ja den Brikettmotor und hat auf der Treibrad Achse eine Idealscheibe ( Bauteilenummer beim 1010f -136) sitzen wo dann die Rosa Scheibe drauf liegt . Hier war ein Draht drumgewickelt( wohl als Ersatz)
Dadurch wohl ein unrunder Lauf auch war ein Grad an der Treibrad Achse.
Draht!

Idealscheibe aus dem Fundus genommen und jetzt passt es wieder.

Jetzt läuft er wieder recht gut.
Bis auf den Tonarm. Der geht im Automatikbetrieb recht hoch ( normal ?)
Zudem zuckt er kurz vor dem Aufsetzen und setzt dann richtig auf.
Das wars mal vorerst.

Gruß Andy

hallo

Soweit ist der 1015F fast fertig, aber halt fast .
Die zuständige Schraube ( im Service Manual R7 genannt ) für die Tonabnehmer - Höhenverstellung ist ohne Funktion.
Bei einer 30cm Platte funktioniert alles. Nur bei eine 17 cm Platte rutscht der Tonarm von der Platte Richtung Auflage.
Der Tonarm steht etwas zu hoch.
Da R7 ohne Funktion geht auch nix zum Verstellen.
Da muss ich mir was überlegen- hat jemand ne Idee???

Gruß Andy

Hi Andy !

Die drei Aufsetzpunkte werden durch eine Kulisse angesteuert, die die Liftschiene verschiebt.
Die exzentrische Schraube R5 (!) ist nunmal nur für alle drei gemeinsam. Die Liftschiene läuft auf einen Anschlag, der auf der Kulisse gleitet und wird gegen den Zug der Feder 148 gegen die Kulisse gedrückt. R5 verändert die Position der LIftschiene

Die absolute Position gegen die Kulisse wird mit dieserexzentrischen Schraube auf der Liftschiene eingestellt. Die könnte lose sein und immer nur den am weitesten außen liegenden Punkt ansteuern. Man kann das Ding im Schraubstock einspannen und andrücken - dann sitzt sie wieder fest.

Dann guckst Du Dir bitte mal das Ende der Liftschiene an. Dort ist ein Ausleger ("Haifischflosse"), an deren vorderer Kante der Bolzen auf dem Armsegment anschlägt, wenn der Aufsetzpunkt erreicht ist. Ist die Kante weiter vorne, steht der Arm auch weiter vorne. Dummerweise beschreibt der Bolzen auf dem Armsegment einen Kreisbogen und der Punkt wandert auch weiter nach innen vom "Zahn". Fällt der Abnehmer von der Platte, ist dieser Punkt zu weit vorne und Du mußt den Zahn ein kleines Stück verbiegen.
Blöderweise ist 30cm weiter vorne und außen und 17cm weiter hinten und innen. Da mußte ich auch etwas jonglieren, bis ich mit dem Biegen und dem Einstellen von R5 eine passende Paarung gefunden hatte. Ich würde den Winkel mal eine Winzigkeit verändern. Die Nadel sollte immer ungefähr gleich weit vom Rand aufsetzen, dann ist der Winkel okay. Danach läßt sich der Aufsetzpunkt für 17 justieren und sollte für 30 passen.

Einstellung immer bei 17 und 30 prüfen, weil es da leider die Abhängigkeit von der Schaltkulisse 146 gibt.