Wartung Dual 1218

Moin tosamen,

Ich habe mich hier angemeldet, weil ein guter Freund mir einen kompletten, besterhaltenen 1218 geschenkt hat, der aber keinen Muckser mehr tut. Ich habe mir die Serviceanleitung ausgedruckt und bereits mit der Demontage begonnen. Anfangs bewegte sich der Starthebel garnicht. Nachdem ich das zentrale Steuerzahnrad gedreht habe, ging er auf Start, aber auch dann bewegt sich nix. Die Andruckrolle wird nicht angetrieben. Der Steuerpimpel,ist als Kunststoffring um den Zapfen erhalten. Schließt aber bündig mit diesem ab.
Bevor ich mich ans Zerlegen, Säubern und Schmieren mache, möchte ich gerne sichergehen, dass dort kein größerer Defekt vorliegt. Als blutiger Anfänger in der Wartung von Plattenspielern würde ich mich auch sehr über Hilfe freuen. Gibt es vielleicht ein Mitglied hier in Ostfriesland, das Lust hat, mich zu unterstützen?

Munter!

Axel

Moin,

Leider dreht der Motor nicht. Deshalb mache ich mir Sorgen, dass ein größerer Defekt vorliegt.

Moin und vielen Dank für die Hilfe!
Zur Zeit sieht es so aus.

Den Geschwindigkeits-Wahlschalter habe ich auseinander und entharzt. Der Motor läuft geräuschlos. Den schraube ich aber auch los und schmiere die Lager und die Achse. Ich nehme nicht alles auseinander, da werde ich erst mal mit Isoprop und WD40 reinigen. Zum Ölen habe ich noch Lageröl von meinem Technics. Das sollte reichen. Weißes Kugellagerfett ist auch reichlich vorhanden. Reibradlager und -achse sowie das Tellerlager werde ich auch demontieren und neu fetten bzw ölen. Dann sehen wir weiter...

So, alles erledigt, auch den Starthabel habe ich demontiert und neu abgeschmiert. Jetet wird noch die Mechanik um den Steuerpimpel gereinigt und geschmiert, sowie die ominöse Rillenachse gesucht und revidiert. Leider finde ich die Plastik-Steuerscheibe, die Herzmaschine sozusagen, noch immer recht schwergängig, Auch deren Achse habe ich geschmiert.
Gehört die eingefräste Nut eigentlich in Richtung Oberseite oder Unterseite?
Dann werde ich alle Kontakte mit dem Glasradierer schleifen, inklusive der Leiter-Bahnen am Headshell.

Die Achse mit dem Sprengring wird die Rillenachse sein. Die Schraube lässt sich nicht bewegen, die Kontermutter auch nicht.

Hab ich noch etwas vergessen?

Sonst widme ich kich dann der Pflege von Plattenteller und Zarge.

Munter!

Axel

Moin,

Jetzt habe ich mit Ach und Krach die Rillenachse aus der Platine gedreht und dabei den Schraubenschlitz vermurkst, so dass ich eine Rohrzange brauchte. Leider geht die Achse aber nicht von den Hebeln runter. Was kann ich da noch tun?

Aber die Hebel gehen nicht über die Rillenachse, deshalb habe ich sie abgeschraubt. Ich dachte, sie geht nur von unten durchgeschoben. Die beibden Sprengringe habe ich abgemacht. Ist da irgendwo noch eine Sicherung?

So, das obere Teil ist ab. Lediglich der Motorschalter-Hebel steckt fest und dreht die im Hebel verpresste Buchse mit, ohne sich selbst zu bewegen. Das muss doch nicht so, oder?
Dann werde ich dem Ganzen mal durch Erhitzen mit Lötkolben an den Kragen gehen.

Bitte haltet mich rechtzeitig von Dummheiten ab!

Axel

Heureka! Ich wusste nicht, wie klebrig alte Schmiere sein kann. Mit dem Lötkolben ging es prima ab!

Neu fetten, oder haftölen?

Herzlichen Dank füe Eure Hilfe!

Ich hoffe, die Automatik läuft hinterher auch, wie sie soll. Nach eine Frage: Beim Reinigen der Unterbrecherkontakte fiel mir auf, dass das linke, weiße Kabel nicht mit seinem Kontakt verbunden ist. Muss ich das noch anlöten?

Munter!

Axel

Besten Dank!