Dual 704 dreht hoch bis ins Unermessliche... Ich glaube, der fliegt gleich weg...

  • Hi Felix !

    Ich werde morgen mal versuchen den Magnetring zu ersetzen...

    Gutes Gelingen.
    Da bin ich -ganz offen gestanden- mal gespannt, was sich dabei ergibt.


    Ich denke, daß diese Art Hallgeneratoren im Prinzip wie ein Moving Iron Tonabnehmer funktioniert: der Magnetring sorgt für ein statisches Magnetfeld, was in die Spule reicht, die Zahnung der Ankerscheibe erzeugt dann die "Turbulenz" innerhalb des Magnetfeldes, was eine Induktion in der Spule bewirkt.
    Daher: kein Magnet - kein Signal.
    Oder nur ein Restsignal, was aber nicht ausreicht, um von der Elektronik ausgewertet zu werden.


    X/

    Peter aus dem Lipperland


    Solo mio, vendro unscrupuloso, custombres sansaclu.

  • Die alten elektromechanischen Hammond- Orgeln nutzen das gleiche Prinzip zur Tonerzeugung. Die Zahnscheibe heißt dort "Tonewheel". Am Rand des Tonewheels befindet sich ein magnetischer Tonabnehmer vergleichbar mit dem Tonabnehmer in E-Gitarren.


    Gruss
    Richard

    _____________________________


    Alle haben gesagt: Das geht nicht!

    Da kam einer, der wusste das nicht, hats einfach gemacht und es ging immer noch nicht!

  • Die alten elektromechanischen Hammond- Orgeln nutzen das gleiche Prinzip zur Tonerzeugung. Die Zahnscheibe heißt dort "Tonewheel". Am Rand des Tonewheels befindet sich ein magnetischer Tonabnehmer vergleichbar mit dem Tonabnehmer in E-Gitarren.


    Gruss
    Richard

    Da musste ich auch schon dran denken! :thumbup:

    Liebe Grüße

    Felix


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  • Mal zwei Fragen in den Raum werf:
    Ist für dieses Prinzip die magnetische Feldstärke wichtig?
    Funktioniert das, wenn der neue Magnet x-mal stärker ist, als der originale?


    ------
    Der originale Magnetring ist ja relativ schlapp, aber diese Haftmagnete in Streifenform dagegen relativ stark.

  • Hi Jo !

    Ist für dieses Prinzip die magnetische Feldstärke wichtig?

    Das ist zu vermuten.
    Alle Induktionsprinzipien sind am Ende von der Feldstärke abhängig. Das ist eben Physik. Da kann man nie mehr rausholen, wie drinsteckt.


    Allerdings würde ich eine höhere Feldstärke und ein dadurch stärkeres Signal als weniger nachteilig bewerten, als ein zu geringes Signal.
    Gucken wir mal, was dabei rauskommt.


    ^^

    Peter aus dem Lipperland


    Solo mio, vendro unscrupuloso, custombres sansaclu.

  • Ich habe mir gerade ein passendes Stück zurechtgeschnitten, dünner geschliffen und eingelegt.
    Abgesehen davon dass es ein schleifendes Geräusch gibt weil sich der Bandmagnet immer zu der Scheibe hinzieht, läuft der Motor bei richtiger Position deutlich langsamer und es ist ein Unterschied zu erkennen wenn man zwischen 33 und 45 herschaltet. Zwischen Pin 11 und 12 ließen sich kurzzeitig 4,8mV messen. Ich berichte weiter... ^^

    Liebe Grüße

    Felix


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  • Bitte mit Fotos
    Das wäre super...
    TNX
    Thomas

    Dual 2x731q, 4x704, 1x1236 u. 1x505-3
    Meine Frau sagt kein Plattenspieler mehr. :D


  • Alle Induktionsprinzipien sind am Ende von der Feldstärke abhängig.

    Davon bin ich ausgegangen und der Gedanke mit den Haftmagneten hatte ich vor langer Zeit auch schon. Nur weil die halt so stark sind, habe ich das wieder verworfen.
    Auch klar, dass es bei abnehmender Feldstärke irgendwann nicht mehr funktioniert.


    Ja, dann simmer alle gespannt wie nen Flitzebogen, ob das nu fruchtet oder nicht. Also wegen meiner darf das funktionieren, denn dann kann ich die 3 EDS920 endlich wieder zum Leben erwecken...

  • Sorry dass ich mich jetzt erst melde, aber der 704 ist nach fast drei Jahren endlich fertig! :D
    Mein Versuch mit den Magnetstreifen habe ich nach drei Stunden dann abgebrochen. Ich habe es einfach nicht hinbekommen den Magneten so zu fixieren, dass er nicht von der Tachoscheibe angezogen wurde. So gab es immer nur ein schabendes Geräusch und die Drehzahl blieb auch nicht konstant. Optisch war das ganze sehr nah am Original:

    Nur funktionierte es wie schon gesagt leider nicht besonders.
    Dann hatte ich aber doch noch ein Ass im Ärmel, und mir fiel ein Bekannter von mir ein. Der besitzt zu seinem 704 nämlich noch einen zweiten defekten, dessen Motor ich herrichten und behalten durfte. So haben wir einfach getauscht und wenigstens einen 704er noch retten können. ^^


    Liebe Grüße

    Felix


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  • Hi Felix !

    Optisch war das ganze sehr nah am Original:

    Würde ich mal sagen. Das sieht doch schon echt peppig aus.
    Ich kann aber auch verstehen, daß Dir irgendwann der Kragen geplatzt ist.


    X/


    Schmeiß' das Ding aber mal noch nicht weg.
    Ich habe für solche Fälle immer eine Geheimwaffe: Sprühkleber


    Und der Magnetstreifen muß wirklich auf stramme Passung geschnitten sein.
    Dann von der Rückseite mit dem Sprühkleber besprühen, den eine Minute anziehen lassen und mit Hilfe von Wäscheklammern (oder sowas) an die Wand tackern. Eventuell ist auch eine Papperolle hilfreich, die man so groß formt, daß sie *von innen* eingespannt den Magnetstreifen gegen die Wand drückt, bis der Kleber hält.


    Ich gebe zu, daß das alles Theorie ist und ich sowas noch nie ausprobiert habe.
    Hast Du noch von dem Magnetstreifen ? Oder: von was hast Du den genommen ?


    ^^

    Peter aus dem Lipperland


    Solo mio, vendro unscrupuloso, custombres sansaclu.

  • Also der war bei uns aus der Firma. Aber ohne irgendeine Bezeichnung. Und mir konnte keiner sagen, wie genau das Zeug heißt... ?(

    Liebe Grüße

    Felix


    Sammlung ins Profil ausgelagert...

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