Haltebolzen der Geschwindigkeitsumschaltung beim Dual 1019 dreht mit

Hallo "Mulos",

du gibst aber rasch auf! Nein, das ist kein Vorwurf, sondern war mein erster Gedanke...

Es gab schon den Vorschlag mit den "paar Körnerschlägen", was an sich schon eine brauchbare Idee wäre. Es sollte aber ergänzend von gezielten, gleichmässigen Körnerschlägen gesprochen werden, damit nichts "schief gekloppt" wird, bzw. nach oben hin keine unansehnlichen Beulen ins Chassis getrieben werden.

Die Idee mit dem Schweissen hat auch Vor- und Nachteile. Der Vorteil bi sauberer Arbeit liegt darin, dass die Teile tatsächlich fest miteinander verbunden werden und sich anschliessend schon per Oxidation voneinander lösen müssten. Der Nachteil ist die Hitze, die den Lack des Chassis auch vorderseitig beschädigen könnte; das mechanische Nachbearbeiten der Schweisspunkte ist hingegen nicht schwierig, vor Allem, wenn du einen Dremel oder Proxxon dein Eigen nennst. Zur Vorbearbeitung, auch zum Kleben, empfehle ich dir, die zu bearbeitende Stelle mit einer Drahtbürste "sauber zu dremeln".

Du hattest bereits erfolglos zu kleben versucht; was ich nicht weiss ist, ob du zuvor auch entfettet hast. Hierbei hilft nicht nur Bremsenreiniger, der zwar optimal für solche Zwecke geeignet ist, aber auch Lacke angreifen kann: du müsstest darauf achten, dass der auf der Unterseite des Chassis bleibt, wo evtl. Lackschäden unerheblich, bzw. in Nähe der zu klebenden Stelle von Vorteil wären. Auf blankem Blech hält jeder Kleber besser, als auf einem Lack. Zum Entfetten kann ich dir übrigens noch Reinigungsbenzin, Aceton (Achtung, auch hier Lackschäden möglich!), Isopropanol oder Spiritus ans Herz legen - in absteigender Wirksamkeitsreihenfolge.

Sekundenkleber sind m.E. so eine Sache; schön dünnflüssig sind manche davon, was von Vorteil wäre - der Nachteil liegt schon im Namen: es sind Sekundenkleber. Wünschwenswert wäre ein dünnflüssiger, doch nach dem Härten ausreichend stabiler Klebstoff, dessen offene Zeit genügte, um die Teile noch ein paarmal gegeneinander hin- und her zu drehen, damit der Kleber auch zwischen die Teile gelangen kann. Was ich mir vorstellen könnte, wäre eine kleine Menge eines zweikomponentigen Systems, wie UHU hart o.Ä. Das lässt sich mit einem Zahnstocher recht präzise anbringen, dringt aber leider nicht in enge Spalte ein.
Helfen könnten kleine Bohrungen (D = ~ 1... 1,5 mm), von unten in den gekerbten Ring eingebracht, aber nicht durchgehend, also nicht durch das Chassisblech gebohrt: die können mit 2-K-Kleber gefüllt werden und wenn die Achshülse danach ein Paarmal um 1... 2 mm hin und her verdreht wird, ist der Klebstoff dort, wo wir ihn haben wollten. Wenn sich noch Bohrspäne zwischen den Teilen befinden sollten, stabilisieren Diese die Verbindung sogar. Wichtig: die Bohrungen sind nicht durch die ab Werk eingebrachten Quetschlaschen zu treiben, sondern durch die dazwischen liegenden, unversehrten Teile des Rings. Wenn die Quetschlaschen beschädigt werden, könnte die Achshülse nämlich obendrein anfangen, hin und her zu wackeln, was wir nun gar nicht wollen.

Einen weiteren Weg sehe ich darin, eine der Quetschlaschen und das Chassisblech mit einem im Durchmesser zur Lasche passenden Bohrer zu durchbohren und anschliessend einen passenden, durchgängigen Metallbolzen einzukleben, der anschliessend von oben und unten vorsichtig (Wärmeentwicklung!) soweit beschliffen wird, dass er mechanisch nicht im Weg ist. Mehrere solcher Bolzen wären, aus Stabilitätsgründen, durchaus denkbar. Dieser Einfall kam mir, weil es für den Schiffsmodellbau Niete kleinster Abmessungen aus Messing, Kupfer und Alu gibt - die würde ich verwenden (Kupfer! Gut form- und klebbar! Alu ist weniger gut klebbar...). Wenn du so Etwas versuchen möchtest, findest du das Material beispielsweise hier und hier. Beim zweiten Anbieter empfehle ich das Stöbern quer über die Webseite, da der auch andere Materialien günstig anbietet, die sonst schwierig zu beschaffen sind.

Ich hoffe, dass du dich noch einmal - und mit Erfolg - an dein Chassisproblem begeben wirst, denn es wäre doch schade um deinen 1019, nicht wahr? Ich verbleibe mit freundlichsten Handwerkergrüssen

Robert

EDITH: alten Kleber, so gut möglich, (mechanisch) entfernen!