Das ist die korrekte Stellung für 16 Upm.
Grüße, Markus
hallo Daniel,
bei der 16er Geschwindigkeit muß das Reibrad oben auf Höhe des grauen Stiftes vom Pulley sein
Gruß
Albert
hi Daniel,
bei der 78er Geschwindigkeit befindet sich das Reibrad natürlich an der untersten Stufe des Reibrads
1. Stufe oben 16, zweite Stufe 33, dritte Stufe 45, vierte Stufe 78
Albert
Dann bin ich jetzt verwirrt. Wenn ich auf 16 Upm die Antriebsrolle auf die oberste Stufe stelle ist bei 78 das Antriebsrad ungefähr mittig in der dritten Stufe. Ist hier evtl. die falsche Antriebsrolle verbaut? Wie hoch ist denn die Antriebsrolle? Hier ist die verbaute Antriebsrolle mit den ungefähren Positionen. Sind die so korrekt?.
Hier ist die verbaute Antriebsrolle mit den ungefähren Positionen. Sind die so korrekt?.
Nein, wie Albert schon schrieb, müsste sich bei Pitcheinstellung in der Mitte auch das Reibrad jeweils in der Mitte der jeweiligen Pulleystufe befinden. Auf Deinem Foto sieht es so aus, als ob die Spreizung der Verstellung nicht ausreichend wäre.
Ich vermute aber, wenn Du wieder den gleichen Pulley wie vor der Motorrevision montiert hast, daß dieser nun nur zu weit auf der Motorwelle sitzt, also ein paar Millimeter " höher " befestigt werden muß. Oder der Motor an sich hängt nun zu tief im Chassis ?
Grüße, Markus
Also wären die Stufen an sich folgende?
Dann wären bei mir die Abstände zu niedrig. Die Pulley-Höhe habe ich schon versucht zu verstellen. Aber dadurch erreiche ich nur, das entweder bei 16 oder bei 78 Upm die Position stimmt. Gibt es eine Einstellung, um die Schrittweite zu vergrößern?
Grüße
Daniel
Hi Daniel,
ja, genau so müsste das aussehen.
Gibt es eine Einstellung, um die Schrittweite zu vergrößern?
Normal nicht, außer natürlich der Pitchfunktion, die aber eigentlich auf alle vier Geschwindigkeitsstufen gleichmäßig einwirken sollte. Es könnte also mit Deinem anderen Problem ( Hülse des Verstellmechanismus dreht mit ) zu tun haben, daß die Spreizung der Verstellung nicht ausreicht. Ich habe dazu etwas in dem Thread geschrieben.
Grüße, Markus
Hallo
warum irreparabel ?
Gruss Andy
Der Pin der Geschwindigkeits-Feinjustierung ist eingepresst. Leider bei meinem Exemplar nicht richtig. Daher dreht er sich jedesmal wenn ich die Geschwindigkeit umschalte mit. Lässt sich leider nicht reparieren. Daher schaue ich mich jetzt nach einem anderen Chassis um.
... lässt sich vielleicht doch reparieren 
- schau' bitte mal in deinen anderen Thread...
Grüssle
Robert
Oje Leute, ich behaupte immer großmäulig: "bei einem Dualdreher kann man alles reparieren..." strengt Euch bitte an...wie wärs mit einem Ersatzteil? 
juhu!
und: ach, noch ne Frage...was ist ein "Shure M20e" oder ein "Shure DN 242"?
weis doch jeder, Marke Eigenbau 
Albert
Hallo Albert, hm, ich nehm mal an, das ist Ironie, bin mir aber nicht sicher, denn wer weiß, zu was manche Bastler fähig sind...
Hallo Gerd,
war nur Spaß, aber alles ist möglich 
Albert
Wie peinlich, da hab ich doch gleich mal meine Signatur angepasst.
Mein Problem mit dem Bolzen hab ich behoben. Bin jetzt an der Einstellung Treibrad zu Motorspindel. Leider passt es hier überhaupt nicht.
Habe mal ein Bild von jeder Geschwindigkeit gemacht. Auf den Bildern ist zu sehen, das auf höchster Stufe das Treibrad einen Tick zu niedrig ist. Auf der untersten Stufe ist es aber einen Tick zu hoch. Hier bringt es ja nichts, Tonarm bzw. Spindel in der Höhe zu verstellen. Dann verschiebt sich das Problem ja nur. Am Gestänge ist auch nichts verbogen, das habe ich überprüft.
Hat jemand eine Idee was hier schief läuft?
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