Dual 1225 rattert plötzlich

hallo Daniel,
klingt fast nach Reibrad,
nimm doch mal den Teller ab ,schalte den Dreher ein und drücke das Reibrad leicht
gegen den Pulley ,dann hörst du von wo das Geräusch herkommt

Albert

hallo Daniel
vermutlich hat das Reibrad an einer Stelle eine kleine Delle,
was du machen könntest , das Reibrad mit höchster Geschwindigkeit an den Motorpulley drücken
und ein Schmirgelpapier an die Reibradkante halten, du kannst ruhig bis zu einem Millimeter
runter schleifen,
zwischendurch immer wieder testen, ob das Geräusch leiser geworden oder ganz weg ist
das wärs mal für den Anfang

Albert

Moin Daniel und Albert!

Hm . . . ??? . . . ein Reibrad, dass einfach so über Nacht eine Delle bekommt.
Wenn das Geräusch sofort beim Losdrehen da ist, wie Daniel schreibt, könnte es da nicht eher etwas im Bereich des Antriebes des Reibrades sein

Habe selber einen Reibradler aber noch nicht unters Kleid geschaut.

wäre auch eine Möglichkeit,
dazu müßte der Daniel mal seinen Dreher einschalten und das Reibrad vom Pulley wegdrücken
um zu hören ob der Motor ruhig läuft

Albert

falls der Motor ruhig läuft
möglich wäre auch daß das Reibrad zu schwach an den Pulley gedrückt wird aufgrund
einer Verharzung an der Reibradmechanik

Albert

Hmmm, ist ja komisch - bei meinem 1225 war es genau andersrum: ohne Teller ratterte das Reibrad leicht, wenn ich es an die Motorwelle drückte, hörte es auf. Mit Teller war es mucksmäuschenstill, nach etwas Schleif- und Schmierarbeit jetzt auch ohne Teller.

Das Reibrad abnehmen und ölen ist übrigens ganz einfach.

Hi,

wenn es auch Reibgeräusche gibt, kann es sein, dass sich die Motorschrauben gelockert haben. Wenn das Reibrad seitlichen Druck auf die Ankerwelle/Motorwelle ausübt, wird diese gegen den Stator gedrückt. Dann macht es Reibgeräusche und es rattert auch etwas. Ich würde auch mal die beiden Schrauben am Motor nachziehen bzw. kontrollieren.
Position 124 oder 149, je nachdem, welcher Motor verbaut ist.

Zitat von dantist

klingt etwas komplizierter

... ist es aber überhaupt nicht . Teller runter, Chassis umdrehen, und dann darf kein seitlicher Druck auf die Motorwelle ausgeübt werden.
Das Reibrad drückt ja eh nicht mehr mit Kraft gegen die Motorwelle, wenn der Teller runter ist.
Dann mit einem Schraubendreher, die beiden Schrauben am Motor etwas nachziehen.
Im Optimalfall sollte sich der Motor dabei drehen, dann kann man beim anziehen, leicht gegen die untere Lagerbrücke mit dem weichem Knauf vom Schraubendreher klopfen, damit sich die Lagerbrücke, bzw die Motorwelle besser zentriert.
Sonst reibt es u.U. wieder, wenn der Motor dreht.
Es funktioniert aber auch, wenn der Motor dabei nicht läuft.
Um es zu vereinfachen:
Teller ab, Chassis umdrehen, Schrauben nachziehen, alles wieder in Playposition, und antesten.

Hi Daniel,

ja, die Schrauben meinte ich.
Wenn die fest sind, dann kann sich die obere Lagerbrücke auch nicht einfach so gelöst haben, da beide Lagerbrücken mit denselben Schrauben festgezogen werden.

Zitat von dantist

Was mir grade noch aufgefallen ist: Wenn ich das Reibrad etwas gegen den Pully drücke und es dabei festhalte, so dass sich die große Gummifläche nicht dreht, ist das Rattern auch sehr deutlich da.

Schon eigenartig. Das deutet eigentlich alles auf den Motor hin.
Hast du mal versucht, die Motorwelle mit den Fingern festzuhalten und hin und her zu wackeln (Dreher sollte natürlich aus sein), ob ein deutlich spürbares Spiel drin ist? Die Ankerwelle sollte sich nicht wegdrücken lassen. Da ist nur minimales (gerade mal spürbares) Spiel in den Lagern.
Du kannst auch einen Schraubendreher nehmen, um das Geräusch besser zu lokalisieren. Dafür das Ende vom Griff, gegen den Knochen direkt untehalb des Ohres halten, und mit der Spitze vom Schraubendreher dann an verschiedene Stellen am Chassis halten. Dabei den Griff leicht gegen den Knochen unter dem Ohr drücken. Dann kann man die Geräusche verstärkt hören, und so gezielter suchen.
Evtl. könnte es auch an einem trockenen Motorlager liegen. Mindestens das untere lager sollte gereinigt und neu geschmiert werden. Ich komme irgendwie nicht vom Motor los...
Vielleicht ist auch ein Lager (wenn, dann wahrscheinlch das untere, da die Welle hier aufliegt) soweit trockengelaufen, dass es angefangen hatte zu fräsen. Und wenn die Ankerwelle dann nicht genau zentriert ist, während der Motor läuft, wird es wahrscheinluch schleifen/reiben.

Quatsch! Mach dich nicht jeck, das ist so schwierig nicht. Das Chassis umdrehen und den Bügel unter dem Motor abschrauben und abziehen. Da in der Mitte ist das Lager mit Spiegel drin. Wenn du das nicht komplett öffnen willst, einfach mal nicht harzendes Feinöl einträufeln. Es macht nichts, wenn es überläuft, das überschüssige Öl kannst du mit einem Papiertuch absaugen. Dann wieder anschrauben, dabei ein wenig mit dem Schraubendrehergriff draufklopfen, damit es sich gut zentriert. Dann kannst du zumindest schon mal sicher sein, dass der Motor nicht trocken läuft.

Diethelm

Dann kann er aber auch den ganzen Rotor rausziehen schön saubermachen und auch
oben ölen. Das ist doch dann nur noch die Schraube in dem Antriebskonus.

Odda nich ?

Ulli

Nur Mut!

Genau so wie Diethelm und Ulli es beschreiben, habe ich das als völlig Ahnungsloser bei meinem gemacht - und seitdem ist Ruhe im Motorlager. Es ist leichter, als es sich erst mal anhört. Wenn du willst, kann ich heute Abend ein how-to dazu posten.